Fiat 500C Lounge manuál 2016 recenzia

Peter Anderson testuje a recenzuje príručku majiteľa nového Fiat 2016C Lounge 500 so špecifikáciami, spotrebou paliva a verdiktom.

Tu je tvoja domáca úloha. Choďte a nájdite mi štvormiestny preplňovaný európsky kabriolet za menej ako 28,000 XNUMX dolárov. Ďalej. Môžem počkať. V prípade potreby celý týždeň.

Pre tých z vás, ktorí to nezvládli, hanba. Pre tých z vás, ktorí našli Fiat 500C, dobrá práca. Prešli ste testom a vyhrali ste milión internetových bodov, ktoré môžete minúť na to, na čo sú dobré.

Fiat 500 sa stal hitom (relatívne) v Austrálii (je to hit aj u nás doma, no Taliani oceňujú malé a úsporné autá) a aj keď ceny pred rokom alebo tak nejako vzrástli, stále sú v predaji .. Objemy sú síce malé, ale na lokálnu produkciu postačujú na predaj štyroch variantov (nepočítajúc verziu Abarth), z ktorých dva sú kabriolety.

Cena a vlastnosti

Fiat ponúka dve úrovne špecifikácií pre hatchback aj 500 kabriolet; pop a obývačka. Náš jasne červený Lounge manuál začína na 25,000 1500 dolároch a stroj Dualogic (oveľa menej príjemná voľba) stojí ďalších 1.2 dolára. S menším počtom prevodových stupňov a menším 22,000 XNUMX-litrovým štvorvalcovým motorom stojí Pop iba XNUMX XNUMX dolárov. Na kabriolet, obzvlášť s týmto štýlom, je to výhodná kúpa.

Fiat úprimne hovorí, že toto nie je skutočný kabriolet – plátenná strecha sa zasunie dozadu, rozdelí sa na dve časti a za hlavami zadných pasažierov sa pokrčí ako kryt detského kočíka zo starej školy. Nad hlavou však svieti slnko a to niekomu stačí.

Budete leňošiť (prepáčte) na 15-palcových zliatinových kolesách, počúvať stereo so šiestimi reproduktormi a užívať si vymoženosti, ako je klimatizácia, diaľkové centrálne zamykanie, zadné parkovacie senzory, digitálny prístrojový panel, satelitná navigácia, elektrické ovládanie okien, elektrické ovládanie. snímače tlaku v pneumatikách a streche.

Stereo poháňa Fiat UConnect, čo je dobrá vec. Rozhranie je super jednoduché (existuje niekoľko rôznych verzií systému) a jediným háčikom je pomalá navigácia TomTom.

Päťpalcová obrazovka je malá a slabá (kabriolety potrebujú jasné obrazovky), ciele sú malé, ale má DAB a slušnú integráciu aplikácií.

Môžete pridať niekoľko možností – balík Perfezionaire za 2500 500 dolárov zabalí niektoré prvky interiéru do kože, pridá palec na zliatinové kolesá a vymení halogénové svetlomety za xenónové. Pastelové alebo metalické farby (všetky okrem jednej farby) pridajte 1000 až XNUMX XNUMX dolárov. Môžete tiež určiť farbu jemnej strechy: červenú, čiernu alebo béžovú („slonovina“), ako aj niekoľko možností obloženia interiéru látkou a kožou.

praktickosť

Je to maličké auto, takže priestor je na prvom mieste. Pasažieri na predných sedadlách dostanú rozumnú cenu a aj pri zatvorenej streche je pre nich miesta dosť, okrem miesta na ramená, ktorých je dostatok. Cestujúci na zadnom sedadle budú menej nadšení, aj keď akonáhle sa im po 10 minútach zastaví krvný obeh v nohách, pravdepodobne sa prestanú sťažovať a jednoducho omdlejú.

Vpredu sú dva držiaky na nápoje a ďalší pár medzi prednými sedadlami, aby bol celkový počet štyri, presne ako počet pasažierov. Pred prednými držiakmi nápojov je malý otvor na telefón a na konzole na strane vodiča vrecko z pružinovej sieťoviny, opäť dobré miesto na telefón.

Kufor pojme 182 litrov a má malý otvor, takže sa zmestia len malé kufre. Väčšie sa však dajú nakŕmiť cez otvorenú strechu. Pri pohľade na toto auto neočakávate, že to bude nákladné auto.

Design

500 je rozhodne štýlové auto, rovnako ako jeho anglo-nemecký konkurent Mini. Pokiaľ ide o štýl a veľkosť, je oveľa bližšie k pôvodnej 500, ako bolo Mini k svojim predchodcom, aj keď s oveľa nižším rizikom. Všade okolo vás je v skutočnosti trochu mäsa – na rozdiel od originálu tenkého ako papier, ktorý objíma kožu, a motor je vpredu, namiesto toho, aby visel vzadu.

V predaji sa nová 500 blíži k dekáde a teraz dosiahla to, čo Fiat nazýva sériou IV. Došlo k niekoľkým jemným zmenám, ale Nuovo Cinquecento stále vyzerá celkom dobre (a je to zábavné) vzhľadom na svoj vek. Nadčasový dizajn to robí. 

Interiér sa v priebehu rokov tiež neustále zlepšoval, ale stále vyzerá holý, ale v skutočnosti holý nie je. Samozrejme, žiadna z technológií nie je mimoriadne ohromujúca (alebo dobre integrovaná), ale farebne zladená palubná doska a retro 1950-te roky sa k autu dobre hodia. V tvaroch veľkých tlačidiel a spínačov je cítiť silný bakelitový zápach, ale nikdy nezapácha ako Fisher Price.

Interiér má množstvo skvelých možností, všetky sú dosť retro, aj keď niektoré hraničia so zlým vkusom.

Motor a prevodovka

Lounge poháňa skvelý 1.4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor Fiat s výkonom 74 kW a 131 Nm. Sila si nájde cestu cez šesťstupňový manuál, ktorý sme mali, alebo voliteľný Dualogic, ktorému by sme sa vyhli. Aj keď nesie iba 992 kg (vrátane tara...pridajte ďalších 20 kg na pohotovostnú hmotnosť), nie je to raketa.

Spotreba paliva

Keď sme sa potulovali po obrubníkoch a zamierili na pláž pre fotky, 500C spotreboval prémiový bezolovnatý benzín 7.4 l/100 km. S touto 1.4 musíte naozaj pracovať a nie je tu žiadna zastávka-štart na uhasenie jej smädu. Fiat si v kombinovanom cykle udáva 6.1 l/100 km, takže nie sme ani milión míľ ďaleko. V skutočnosti by som dokonca povedal, že je dosiahnuteľný, ak sa ho snažíte dosiahnuť veľmi pomaly.

vodičský

Kabriolet nie je taký zábavný ako hatchback (alebo Abarth), ale je zameraný na úplne iné publikum. Spojka a prevodovka sú ľahké a ľahko sa používajú, ale riadenie vyžaduje trochu viac rotácie, ako sa mi páči v mojich malých poklopoch. Nie je to tak, že by pneumatiky podporovali tvrdé prejazdy zákrut, takže pomalé riadenie je trochu v rozpore s bleskovou povahou zvyšku auta.

Motor MultiAir, ktorý bol pri uvedení na trh vysoko uznávaný a právom, je stále konkurencieschopný, ale mohol by byť lepší. Stav ladenia v tejto verzii je trochu nízky a jednoducho nemá taký šmrnc, aký majú iné autá, ako napríklad Alfa Giulietta. Je to trochu hlučné, keď idete, ale upokojuje sa, keď vstávate a cestujete.

Napriek tomu je to dobré a zábavné mestské auto. Na motore musíte poriadne zapracovať, aby sa turbo roztočilo, no prevodovka s dlhým chodom je trochu zábavná a sedí naozaj blízko volantu. Môžete si predstaviť, že Rimania sa hrbili nad prístrojovou doskou, poskakovali na dlažobných kockách a krčili medzi pomaly sa pohybujúcich chodcov, keď trúbili a vznášali sa preč.

Na diaľnici je chvályhodne tichý, vystlaná strecha odvádza celkom slušnú prácu pri predstieraní hardtopu. Pomôže aj sklenená zadná obrazovka - je síce malá, ale na rozdiel od škaredých mliečnych plastových obrazoviek z minulosti cez ňu vidíte.

Strecha je spustená, v premávke je to očividne hlučné, ale keď už ste preč od hluku, je to dobrá zábava. Vietor vám nefúka nad hlavou, rozprávať sa dá len miernym zvýšením hlasu a je to také tiché, že zvuk sa nemusí niesť ďaleko, kamkoľvek sedia vaši pasažieri. Strecha sa zasúva nad hlavy zadných pasažierov a znižuje výhľad dozadu na polovicu, čo sťažuje parkovanie 500C so stiahnutou strechou. Pomáhajú zadné meradlá a fakt, že za strechou v štýle harmoniky nie je takmer žiadne auto.

Naozaj nie je čo vytknúť, ale zrkadlové sklá v bočných zrkadlách, ktoré sa krútia, rušia počas jazdy.

Bezpečnosť

Sedem airbagov (vrátane kolenných), ABS, kontrola stability a trakcie a brušné pásy pre každého.

Model 500 získal päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP v marci 2008.

vlastnosť

Fiat poskytuje trojročnú záruku alebo 150,000 XNUMX km plus cestnú asistenciu na tri roky. Bezplatná služba sa ponúka prostredníctvom propagačných akcií, ale obmedzená služba sa neponúka.

Autá nie sú oveľa tichšie ako 500 a 500C ešte zvyšuje relaxačný faktor. Nie je to skutočný kabriolet, naozaj, ale to, čo stratí pod holým nebom, to viac než vynahradí trocha extra schopnosti prežitia, kufor, ktorý pojme, viete, pár vecí a dve (veľmi) náhodné sedadlá v kabíne. späť.

Pomeru kvality a ceny nemôžete nič vytknúť, hlavne preto, že na trhu nie je lacnejší kabriolet. Medzi Pop a Lounge nie je veľký rozdiel, takže ak ste ochotní ísť ešte pomalšie, Pop je pravdepodobne pre vás.

Uprednostnili by ste 500C Lounge pred Mini Cabrio alebo DS3 Cabrio? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie pre Fiat Lounge 2016 500.