Fiat 500C 1.4 16v sedan

• video

Pre niektorých je smutné poznať pravdu, že je medzi nimi 50 rokov spoločenského vývoja, čiže za túto dobu sa človek dosť zmenil – v tomto prípade jeho túžby, požiadavky a zvyky ohľadom auta.

Preto je 500C taký, aký je dnes: auto, ktoré spĺňa nároky a potreby moderného mestského človeka, ale je atraktívne a zároveň neodolateľne nostalgické.

PROTI. ...

Sme na malom Fiate. Ak sa na to pozriete povrchne, možno si ani nevšimnete, prečo je v názve stále písmeno C, aj keď tu je veľmi dôležité. C znamená kabriolet; Slovinský predajca ho opisuje ako konvertibilné kupé, čo je technicky ťažké ospravedlniť, ale je pravda, že 500C sa bežnému kabrioletu ani zďaleka nepribližuje.

V skutočnosti je jeho transformovateľná časť ešte viac podobná jeho predkovi: strecha je plachtová, ale v tomto prípade je to skutočne iba strecha alebo jej centrálna časť. Na rozdiel od malého dedka sa nový záves 500C mierne rozširuje nad spodný koniec zadného (skleneného) skla, ktoré je tak neoddeliteľnou súčasťou posuvnej strechy.

Vzhľadom na strechu je 500C v porovnaní s 500 vo vnútri mierne hlasnejší (aj keď je strecha spojená, t. J. Zatvorená), ale v praxi je rozdiel skutočne cítiť iba pri rýchlostiach nad 100 kilometrov za hodinu. 500C má teda schopnosť vzhliadnuť k oblohe.

Na sklápanie či zasúvanie sa využíva elektrina: v prvých ôsmich sekundách je to (povedzme) polovica, v ďalších siedmich až do konca spolu so zadným oknom. Zatváranie sa však vyskytuje v troch fázach: prvá - po piatich sekundách, druhá - po ďalších šiestich.

Do tohto bodu boli všetky spomínané pohyby automatické a posledná fáza zatvárania, keď strecha zostala otvorená asi 30 centimetrov, trvá ďalších päť sekúnd a tentoraz musíte podržať tlačidlo. Všetky pohyby sú možné až do 60 kilometrov za hodinu. Užitočné.

Toto je mechanika a ovládanie strechy. Pohyb strechy je možné zastaviť v akejkoľvek polohe, čo umožňuje vetru fúkať v rôznej intenzite.

Skutočný kabriolet

Fiat 500C - napriek druhému spôsobu otvárania strechy - skutočný kabriolet: do 70 kilometrov za hodinu je vánok cítiť, ale vlasy veľmi nepreriedi a odtiaľ sa rýchlo fúka. S najhoršími tornádami okolo hlavy pomáha aj pevné čelné sklo za zadnými sedadlami a prax ukazuje, že v tomto smere 500C výrazne zaostáva za kabrioletmi, ktoré by sa dnes podľa dizajnu strechy dali označiť za klasiku. .

Vďaka streche nemá 500C dvere vzadu, iba malé veko batožinového priestoru, čo znamená malý otvor v krátkom batožinovom priestore, ale niečo sa dá získať sklopením operadiel zadných sedadiel. Áno, Al, to sa mi zdá dosť hlúpe. Vyzerá to tak, že ani BT mi nevyhovuje.

Plátenná strecha má ešte jeden menší nedostatok – skromnejšie vnútorné osvetlenie. Ďalšia nevýhoda oproti základu 500, napríklad 500C nemá uzavreté zásuvky, ktorých je vo všeobecnosti málo a nie sú najužitočnejšie (všetky majú tvrdé dno, takže kovové predmety sa v rohoch hlasno pohybujú), že parkovacie klaksóny ani pri strednej hlasitosti neznie (dostatočne), že USB vstup je aktívny len pri naštartovanom motore (a rádio funguje aj pri vypnutom motore) a že predné sedadlá sú relatívne malé.

Dobré dedičstvo

500C však zdedila aj všetko dobré. Jedným z nich je motor, ktorý je v nízkych otáčkach veľmi priateľský, no zároveň sa rád vytáča – na nižší prevodový stupeň točí až 7.100 XNUMX ot./min. Okrem toho je tiež živý a poskakujúci v strednom až hornom rozsahu otáčok, ideálny na rušné mestské jazdy, aké poznáme z talianskych miest.

Ďalšou dobrou stránkou, ktorá dopĺňa práve popísané, je prevodovka, ktorej páka možno nemá práve najpresnejšie pohyby a teda umožňuje takmer bleskové radenie. A šesť stupňov prevodovky je cítiť takmer dokonale načasovaných – len skutočne atletické srdce by chcelo o niečo kratší prevodový pomer z posledných troch. A ešte k športovému srdcu: tlačidlo „šport“ posilňuje elektrický posilňovač riadenia, ovplyvňuje aj reakciu plynového pedálu, ktorý sa v prvej časti pohybu stáva mimoriadne citlivým. Pre športovejší pocit.

Hravý tvar

Preto aj 500C môže byť veľmi hravých. Má hravý vzhľad, hravé farebné kombinácie a celkový vzhľad sú hravé a hravosť umožňuje aj mechanika. Hrdý na to bude Dante Giacosa, veľký návrhár malých automobilov (samozrejme Fiat) v polovici minulého storočia a tiež prvý vinník, ktorý v roku 500 vytvoril „pôvodných“ 1957.

Najmä s takýmto modelom 500C, teda s plátennou strechou: dokonalá miera nostalgie stelesnená v modernom malom mestskom aute, ktoré – možno ešte viac ako vtedy – obracia hlavy mladých aj starých ľudí oboch pohlaví a všetkých spoločenských vrstiev. života.

Teraz je jasné: (Nový) Fiat 500 sa stal ikonou pre všetky generácie... So štipkou nostalgického pohľadu do minulosti a trochou viac dobrodružstva môžem na základe osvedčeného povedať: ak 500, tak 500C. Je nemožné nemilovať ho.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v sedan

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	17.700 €
Náklady na testovací model:	19.011 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	74 kW (100 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,5 s
Maximálna rýchlosť:	182 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,3 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximálny výkon 74 kW (100 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 131 Nm pri 4.250 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	maximálna rýchlosť 182 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emisie CO2 149 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.045 kg - celková povolená hmotnosť 1.410 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 3.546 mm - šírka 1.627 mm - výška 1.488 mm - rázvor 2.300 mm - palivová nádrž 35 l.
Krabica:	185-610 L

Naše merania

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 7.209 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,7s
402 m od mesta:	18,1 rokov ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,6 / 15,7
Flexibilita 80-120 km / h:	16,7 / 22,3
Maximálna rýchlosť:	182 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,5
AM tabuľka:	42

оценка

• Nenechajte sa presvedčiť, že 500C môže byť rodinným autom, keďže dnešné priestorové štandardy sú už o niečo vyššie. Ale môže to byť čokoľvek: zábavné mestské auto, zábavní vodiči poľných ciest a slušné auto na diaľnici. Kľúčom, ktorý otvára mnohé dvere, je však nájsť nasledovníkov a kupcov medzi takmer celou (západnou) populáciou. Nie je vyberavý.

Chválime a vyčítame

vonkajší a vnútorný vzhľad

obraz

strešný mechanizmus, veľkosť otvoru

otváranie strechy až 60 km / h

živý motor

rýchla prevodovka

Zariadenie

posuvný kufor

obratnosť

zaseknutý spiatočný stupeň

slabá použiteľnosť zásuviek

skromné ​​osvetlenie interiéru

parkovací asistent nevypne audio systém

Vstup USB napájaný iba aktuálnym motorom

krátke sedenie na predných sedadlách