Ťažné zariadenia pre nákladné vozidlá – vlastnosti a výhody
Obsah
Ťažné zariadenia pre nákladné vozidlá KamAZ sú teda umiestnené tak, že pri spätnom zaradení auta sa oj prívesu dostane do závesu, automaticky sa v ňom zafixuje a vycentruje. K retencii dochádza v dôsledku vertikálne posunutého prsta. Konštrukcia typu bez medzier a zátka, ktorá zabraňuje samovoľnému rozpojeniu, robí zariadenie spoľahlivým a existujúci zachytávač je vhodný pre vodiča KamAZ.
Pre zvýšenie možností pri preprave rôznych (najčastejšie veľkých) predmetov pomáha vodičom doplnková výbava. Vrátane nákladnej plošiny na ťažnom zariadení auta.
Typy ťažných zariadení pre nákladné autá
Na pripojenie prívesu k ťahaču sa používajú ťažné zariadenia - ťažné zariadenia (TSU), ktoré sa líšia typmi v závislosti od konštrukcie, systému upevnenia a prípustného zaťaženia:
- hák (tandem háčik-slučka);
- vidlicová (kombinácia otočnej slučky);
- guľa (polguľa na spojenie s protiľahlou spojovacou hlavou).
pre príves
Takéto prepravné plošiny môžu mať až 750 kg (ľahké) a viac (ťažké).
Ťažné zariadenie pre nákladné autá
Záves pre príves nákladného auta je kovaná guľa s 2 montážnymi otvormi. Takéto ťažné zariadenie dostalo najväčšie využitie na dokončenie ľahkých nákladných vozidiel: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" s nosnosťou do 2 ton.
Pre nákladnú plošinu
V tomto prípade sa uprednostňujú hákové typy ťažných zariadení pre nákladné vozidlá, ktoré sa vyznačujú jednoduchou výrobou, nízkou hmotnosťou a veľkými uhlami ohybnosti. Takéto zariadenia sú najvhodnejšie na pohyb cestných vlakov po zlých cestách s ťažkým terénom.
Aby sa zabránilo samovoľnému odpojeniu, nákladná plošina na ťažnom zariadení automobilu je vybavená zariadením s bezpečnostnou poistkou a závlačkou.
Výhody ťažného zariadenia na nákladné auto
Ťažné zariadenia pre nákladné vozidlá musia spĺňať určité požiadavky vrátane:
- vysoká spoľahlivosť;
- zabezpečenie potrebných uhlov skladania cestného vlaku;
- jednoduchosť pripojenia (od toho závisí rýchlosť spájania).
Uvedené charakteristiky zodpovedajú zariadeniu typu "hook-loop". Toto je najlepšia možnosť pre nerozvinuté cesty.
Napínač zblízka
Výrobok sa vyznačuje nízkou hmotnosťou, ktorá uľahčuje spájanie a oddeľovanie častí cestného vlaku. Zvyčajne sa to robí ručne. Za nevýhodu konštrukcie možno považovať pomerne veľkú (až 10 mm) vôľu v spojoch, čo zvyšuje dynamické zaťaženie a opotrebovanie častí zariadenia. Hmotnosť hákového závesu nepresahuje 30 kg.
Zámok je navrhnutý tak, aby vylúčil samovoľné odpojenie cestného vlaku počas pohybu. Aby to bolo možné, musia existovať aspoň 2 bezpečnostné mechanizmy. Hák sa musí dať voľne otáčať okolo svojej pozdĺžnej osi.
Funkcie pripojenia
Ťažné zariadenia pre nákladné vozidlá KamAZ sú teda umiestnené tak, že pri spätnom zaradení auta sa oj prívesu dostane do závesu, automaticky sa v ňom zafixuje a vycentruje. K retencii dochádza v dôsledku vertikálne posunutého prsta. Konštrukcia typu bez medzier a zátka, ktorá zabraňuje samovoľnému rozpojeniu, robí zariadenie spoľahlivým a existujúci zachytávač je vhodný pre vodiča KamAZ.
Na pristavenie návesov k ťahaču sa používa točnicový mechanizmus pozostávajúci z nosnej dosky so štrbinou, do ktorej sa vchádza závesný čap ťahanej nákladnej plošiny. V tomto prípade sa používa jeden alebo dva stupne voľnosti: v pozdĺžnej a priečnej rovine. Tento dizajn nie je vystavený rázovému zaťaženiu, zvyšuje životnosť cestného vlaku ako celku.
