F89, prvé dieťa divízie Volvo Truck
Volvo F89 má päťdesiat rokov a je veľmi moderným nákladným vozidlom, ktoré je výsledkom veľkých zmien, ktoré sa udiali vo švédskej skupine s cieľom získať podiel na trhu od veľkých cestných automobilov tej doby, MAN, Mercedes a Scania. Boli prvé, zložité a ťažké, sedemdesiate roky a Volvo sa do tohto biznisu dostalo naozaj rýchlo, riadené jedným nová produktívna sila a dizajn.
Ale vošiel do toho navyše a predovšetkým s bezprecedentnou priemyselnou organizáciou, vyhľadávanou mužom, na ktorého budú v budúcnosti spomínať ako na jedného z jej najväčších manažérov, Lars Malmros... Na zvládnutie výziev, ktorým bude švédska skupina čeliť v krátkodobom horizonte, to bolo absolútne nevyhnutné vnútorne diverzifikovať samotná Skupina.
Zrodila sa spoločnosť Volvo Trucks
Najdôležitejším krokom bolo vytvorenie Malmros divízia nákladných vozidiel Volvo, koncom roku 1969. Projekt Truck Divison bol veľa také ľahké ako ťažké: aktualizovať celý sortiment pre päť rokov s cieľom stať sa vysoko konkurencieschopným predovšetkým na európskych trhoch a dlhodobo aj na svetových trhoch a čo najskôr dosiahnuť zisk.
Všetko sa pokazilo, zmena celej zostavy trvala ďalších pár rokov, ale začiatkom roku 1978 sa zmenila celá produkcia Volva.
prvorodený
Prvým príkladom tejto aktualizácie bol l'F89ktorý sa objavil na jeseň 1970 ako prirodzený vývoj F88 alebo L4951 Titan vydaných v roku 1965. Predmetom veľkej reklamnej kampane vo Švédsku aj v zahraničí, v ktorej bol prezentovaný ako Osloboď sa Power Package"(Pohonná jednotka).
Zrodilo sa nové auto ako skvelé konkurent ťažké bremená určené pre túto linku, ktoré boli populárne v kontinentálnej Európe (Mercedes a MAN) a v škandinávskych krajinách (Scania) Švédski inžinieri stáli pred dilemou: navrhnúť Všetko nové v rade 6 alebo pracujete na vývoji starého V-6, jedného z prvých naftových motorov Volva?
Úplne nový projekt
Odpoveďou bolo začať projektovaním nového preplňovaného 12-litrového motora vyvinutého v zostave, ktorú vyrobil. mohol v budúcnosti pracovať hladko na akékoľvek zvýšenie kapacity, ktoré by trh určite potreboval za desaťročie.
Napriek vývoju nového 12-litrového motora, TD120, začala viac-menej súčasne s uvedením TD1965 v roku 100, motor, ktorý poháňal F88, bol štrukturálne odlišný a navrhnutý pre jednoznačne vyššie výkony: od 300 CV hore.
Okrem motora tiež Rýchlosť bola exkluzívna výroba Volvo: SR61, a osem prevodových stupňov vpred a naopak, úplne synchronizované... Volvo vyrábalo aj zadnú nápravu. DR 80 s dvojitým redukčným prevodom na moste.
TipTop kabína
Interiér F89 bol v podstate rovnaký ako F88, ktorý tam bol v tom čase. slávny a veľmi moderný (na chvíľu) "skvelé", navrhnutý v roku 1964 pre L4951 Titan a vyrobený vo futuristickom závode Umeå, pár kilometrov od polárneho kruhu.
La TipTop mal nejaké vlastnosti, na tú dobu to bol naozaj avantgardný, v prvom rade, keď vyšiel, bol kabína prvého sklápača, bol vybavený prvými, ale dôležitými zariadeniami pre aktívnu a pasívnu bezpečnosť vodiča a bol postavený s ohľadom na parametre ergonómia v tej dobe dosť vzácne.
Kabína sa od tej predchádzajúcej, aspoň prvý rok, výrazne nelíšila. Neskôr bol predstavený verzia so strešným oknomkeďže štandardná klimatizácia bola ešte ďaleko. F89 bol bratranec volvo pravidelne dovážať v Taliansku a zostal vo výrobe vo viac-menej nezmenenej podobe až do roku 1978.
