F-16V, alebo Viper navždy živý
F-16V, alebo Viper navždy živý
16. októbra tohto roku z letiska Lockheed Martin vo Fort Worthe v Texase prvýkrát odštartoval demonštrátor F-16 najnovšej verzie obrannej stíhačky ADEX 2015 F-35. Ide o dôležitú a významnú udalosť. udalosť v histórii slávneho auta, ktorá však vyvoláva viacero otáznikov. Po prvé, prečo Lockheed Martin propaguje konkurenta svojho najnovšieho produktu, stroja F-XNUMX Lightning II piatej generácie?
Nie je žiadnym tajomstvom, že F-16 je dnes už pomerne starý dizajn, ktorého počiatky siahajú do prelomu 60. a 70. rokov. Koncipovaný ako sériovo vyrábaná a lacná ľahká stíhačka sa nakoniec zmenil na viacúčelové vozidlo. F-16 možno dnes len ťažko nazvať lacným riešením, aspoň v porovnaní s predchádzajúcim americkým sériovým viacúčelovým ľahkým stíhačom, vytvoreným na základe podobných predpokladov, Northrop F-5E Tiger II. Napriek tomu sa ukázal byť natoľko bojaschopný a hospodárny, že ho dnes zakúpilo 26 krajín sveta - od malých a stredných, končiac krajinou pôvodu a v prevádzke je ich okolo 4000 . F-16 dlhé roky dávala výhodu používateľom sovietskych (ruských) a čínskych stíhačiek. Táto situácia sa však minimálne za desaťročie zmenila. Jednak preto, že v ruskej exportnej ponuke sú lietadlá schopné poraziť F-16 v súboji 1:1, jednak čoraz viac krajín, najmä vďaka Rusku, dostáva protilietadlové raketové systémy, ktoré dokážu zasahovať do F. -16. 35 z plnenia svojich útočných misií. Všetko nasvedčuje tomu, že v najbližších rokoch sa táto situácia bude čoraz viac komplikovať v dôsledku zvyšovania technickej vyspelosti zbraní vyrábaných v Číne, ktorá je dnes druhou krajinou na svete, ktorá ponúka zahraničným zákazníkom stíhačky piatej generácie. Medzitým F-16 - lietadlo "označené" ako nástupca F-4, ktorý ho mal nahradiť pre všetkých doterajších užívateľov - je dnes vlastne strojom úplne inej triedy a iného účelu. Hlavný rozdiel medzi oboma projektmi však spočíva v cene stíhačky, ktorá v prípade Lightning II zrejme vždy prevýši náklady na obstaranie moderných dvojmotorových stíhačiek 35+ generácie pre vzdušnú prevahu. Okrem toho existujú pochybnosti o skutočnom znížení viditeľnosti F-35 a o tom, či skutočne bude stáť za cenu v rozsiahlom konflikte. Malá efektívna radarová odrazová plocha F-35 je dosiahnutá len s relatívne malým počtom zbraní, ktoré dokážu umiestniť interné kamery. V tejto situácii je čoraz pochybnejšie, že F-22 bude schopný sám dosiahnuť vzdušnú prevahu, najmä preto, že podľa doktríny amerického letectva to mal urobiť s podporou špecializovaných F-16. Stroje Raptor – stroje, ktoré zostávajú pre zvyšok sveta nedostupné. Medzitým v januári tohto roku. pri testoch simulovaného manévrovateľného vzdušného boja s dvojmiestnym F-35D (s prídavnými palivovými nádržami zavesenými) dopadol F-XNUMXD horšie! Samozrejme, v dnešnej dobe na krátke súboje
vzdialenosti sú zriedkavé a napríklad F-35 bude mať výhodu oproti F-16D na dlhšie vzdialenosti. vďaka lepším senzorom, ale môžete si položiť otázku - nie je lepšie inštalovať takéto systémy na lacnejšiu a osvedčenejšiu platformu?
