Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo alebo missis Panamera Lopes.
Od predstavenia konceptu Panamera Sport Turismo, kedy Porsche vyhlásilo najrýchlejšie kombi na svete, uplynulo celých päť rokov. Očakávalo sa, že Panamera bude zrekonštruovaná a teraz je konečne k dispozícii prvý dizajn karosérie v histórii vozového parku Porsche.
Pri pohľade na rozmery v technických údajoch pochybujete o ich správnosti, ale faktom je, že karavanová verzia Panamery sa od „bežnej“ sestry príliš nelíši. Napriek tomu, že rázvor a celková dĺžka sú rovnaké, Sport Turismo sa od B stĺpika líši iba tvarom zadnej časti. Prírastok na hmotnosti je tiež minimálny a v priemere dosahuje iba asi 30 kilogramov.
Ide o flexibilitu
Ide však o flexibilitu kufra a zadnej lavice. V Sport Turism sa usporiadanie sedadiel riadi systémom 4 + 1, kde +1 v skutočnosti znamená núdzové sedenie na strednom hrebeni. Ale napriek tomu si aj tam dieťa užije ultrarýchlu jazdu zo škôlky do domu. Dospelí spravidla zaznamenávajú nárast výšky nad hlavou, pretože v dôsledku neskorého pádu zadku neexistuje žiadny pocit zovretia. Za príplatok sú k dispozícii aj samostatné vyhrievané, chladené a masážne sedadlá.
Tým ale výhody verzie kombi nekončia. Samotný objem kufra nie je oveľa väčší ako v klasickej Panamere: pri obvyklom usporiadaní sedadiel sa zvýši o 20 litrov, zatiaľ čo pri sklopených sedadlách sa objem zväčší o 50 litrov. Hlavným rozdielom je jednoduchší prístup do batožinového priestoru, pretože dvere batožinového priestoru sú oveľa väčšie a spodná hrana batožinového priestoru je úplne spustená.
Rovnaká motorizácia
Inak je Panamera Sport Turismo vo všetkých verziách motorizovaná rovnako ako klasická Panamera. To znamená, že je k dispozícii ako základný model s benzínovým motorom s výkonom 330 koní, za ktorým nasleduje benzínový motor s dvoma turbami s výkonom 440 koní, hybridný systém s výkonom 462 koní je už seriózny, pričom vrcholom ponuky sú modely Turbo s výkonom 550 palcov “a Turbo S E-Hybrid so systémovým výkonom 680„ koní “.
A hoci je podstata Sport Turismo ukrytá na zadných sedadlách, vybrali sme sa sadnúť si za volant, aby sme videli „efekty“ dvíhania za pasažiermi. Podarilo sa nám ubezpečiť, že dynamika jazdy novinka príliš neliší od svojej klasickej sestry na krásnych cestách z Trogiru do Pagu. V žiadnej časti jazdy nie je cítiť nemotornosť alebo priberanie na váhe, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach je stabilita výnimočná. Verzia kombi sa môže pochváliť aj takzvanou adaptívnou aerodynamikou, pretože do strešného spojlera dokázali ukryť ďalší spojler. Je mobilný, prispôsobuje sa zvolenému programu jazdy a rýchlosti a je schopný generovať až 50 kilogramov dodatočnej trakcie k zemi.
Pokiaľ ide o cenu, Panamera Sport Turismo bude v priemere stáť o štyri tisíciny viac ako klasická Panamera, ale je to mizerné pre auto, kde je väčšina položiek na sekundárnom zozname drahšia ako táto čiastka.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid je prvým Porsche, v ktorom hybridná verzia predstavuje najprestížnejšiu verziu modelu. Po krátkej komunikácii sa nám podarilo ubezpečiť, že spĺňa všetky podmienky pre tento šampionát.
Oproti „bežnej“ Panamere Turbo auto pribudlo na hmotnosti 310 kg, ale klasickú prevodovku (motor V8 s výkonom 550 „koní“) teraz dopĺňa 100 kW elektromotor, podporovaný 14 kWh batériou. Dohromady to vytvára pôsobivých 680 „koní“ výkonu systému a neuveriteľných 850 Nm, ktoré sú k dispozícii tesne nad voľnobežnými otáčkami.
Dokážeme si len predstaviť, ako usilovne pracuje 8-stupňová dvojspojková prevodovka PDK a ešte viac na nich zapôsobia keramické brzdy, ktoré sa ani na chvíľu necítia byť na 2.400 50 kg. automobil. Pokiaľ vás ale na chvíľu zmetie zelená myseľ, dokáže také Porsche prejsť XNUMX-kilometrovú vzdialenosť len v elektrickom režime.
text: Саша Капетанович · foto: Porsche
