Cestoval: LML Star

LML (Lohia Machinery Limited) je indický výrobca motocyklov, ktorý od roku 1978 používa licencie od známych výrobcov a v motocyklovom svete úspešne používa kópie, ktoré sú z veľkej časti takmer totožné s originálmi. V roku 1984 sa začala spolupráca s talianskym Piaggiom a mnohí z nás si ešte dobre pamätajú LML T5, čo bola v podstate kópia pôvodného PX, len mala hranaté svetlo a iné meradlá. A aj dnes sa niektorí radi vozia po našich cestách.

Porota Vespists nikdy neprijala LML T5, ale pravdou je, že T5 bol rovnako dobrý ako PX. To, že je LML spoľahlivý výrobca, potvrdzuje aj fakt, že Piaggio túto fabriku poverilo aj výrobou klonu jej takmer stále „aktuálneho“ modelu ET4.

Spoločnosť LRS, trženje doo, sa rozhodla ponúknuť slovinským nostalgikom model Star, ktorý je takmer identický s poslednou sériou originálu. Poviete si, že to tak nie je. Ale mýliš sa. Viem, že fanúšikovia originálu sa na mňa budú pozerať tázavo, ale vzhľadom na menšie vylepšenia si dovolím tvrdiť, že Star je ešte lepší. Prečo?

Pretože má halogénový svetlomet, pretože z dvojtaktu sa dá vyrobiť samotná zmes, pretože môže byť aj štvortaktný, pretože má transparentnejší rýchlomer, pretože má aj elektrický štart, pretože je väčšinou obutý do Pneumatiky Dunlop alebo Sava. A pretože sú vždy rovnaké ako originál, a preto ponúkajú rovnaký sofistikovaný pocit.

Pokiaľ ide o agregát, môže byť dvojtakt alebo štvortakt, oba s objemom 125 alebo 150 kubických centimetrov. Bez ohľadu na výber motora bude katalyzátor znečisťovať životné prostredie niekde v rámci normy Euro 3. Dvojtakt je to, čo poznáme, a štvortakt je nútene chladený vzduchom a má dva ventily s vačkovým hriadeľom vo valci. hlavu. Ukazuje sa, že je pohodlný a flexibilný pri jazde, zatiaľ čo jednoduchý dizajn sľubuje spoľahlivosť a dokonale tak spája tradíciu a inováciu.

Prevodovka je stále štvorstupňová manuálna, pod ľavou stranou je ešte rezervné koleso (poznáte ešte nejaký iný skúter so sériovou rezervou ??), sedadlo je dlhé a pohodlné a má kotúčovú brzdu. predné koleso. Tento navijak nemusí robiť zázraky, ale pocit, že sa navijak stará o vašu bezpečnosť, je trochu upokojujúci.

Medzi dvanástimi rôznymi farbami nájde vhodný oceľový lesník a nežný George Michael to pravé a za príplatok je možné ho kombinovať aj s výberom farby sedadla. K dispozícii je tiež množstvo príslušenstva, predné a zadné nosiče, predné sklo, hadica a rúrky predného blatníka a ďalšie. Je tiež pekné vedieť, že žiadny z uvedených dielov nie je ocenený trojciferným číslom a spoločnosť Gasper spoločnosti LMR tvrdí, že to isté platí pre náhradné diely.

Cena úplne nového Ve. Ospravedlňujeme sa, nový LML stojí medzi 2.680 00 € a 2.980 00 €. Vzhľadom na skutočnosť, že skutočne dobrý použitý originál je takmer nemožné získať, ani zďaleka nie za rozumnú cenu, a vzhľadom na skutočnosť, že nový LML má dvojročnú záruku a prakticky žiadnu skutočnú závodnú súťaž, neexistuje skutočne žiadna dilema. Ak vás, samozrejme, takýto skúter zaujíma.

A prvý dojem? Môžem povedať, že LML Star ma ako fanúšika originálu presvedčil. Až tak, že sa naozaj teším na dlhšiu skúšku. Viem, že do krabice pod kolesom sa zmestí aspoň 8 trójskych šišiek, viem, že zadná strana pripáli Portorož a viem, že v meste bude bolieť ľavá ruka. Ale urobím to znova - mulčujem. Neverím však, že najazdím 60 kilometrov na jeden liter, ako sa hovorí v LML.

Dám vám vedieť. Ahoj. Och, ? ? ? ? ? ? ...

Matyaj Tomajic