Toto školenie by malo byť povinné!
Už dávno je známe, že vodičské kurzy vás nenaučia riadiť auto, ale v prvom rade vás pripravia na skúšku. Žiaľ, platí to aj pre profesijné vodičské preukazy – vrátane kategórie C + E, ktorá dáva oprávnenie riadiť súpravy s hmotnosťou 40 ton.
Dôsledky tohto stavu vecí sa dajú ľahko predvídať. Vodiči získavajú skúsenosti metódou pokus-omyl alebo sa učia od svojich kolegov. Žiaľ, nie vždy to prináša želané výsledky, ktorých následkom sú dopravné nehody alebo jazda kamiónu spôsobom, ktorý zvyšuje pravdepodobnosť poruchy alebo zvyšuje spotrebu paliva, čo má obrovský vplyv na bilanciu ziskov spoločností. a straty. v dopravnom priemysle.
Organizátori akcie sa rozhodli vyplniť medzeru v procese školenia vodičov profesjonalnikierowcy.pl. Ale nielen. Účelom spoločného podniku medzi spoločnosťami Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia a Michelin je aj vytvorenie pozitívneho obrazu odvetvia a poskytnutie príležitosti pre vodičov, ktorí dočasne zmenili svoje povolanie alebo majú kvalifikáciu, no nevyužívajú ju. profesionálne z rôznych dôvodov. Na dvojdňový bezplatný tréning v rámci akcie“Profesionálni vodiči“Môžu sa k nim pridať ľudia, ktorí majú vodičský preukaz skupiny C + E, ale nepracujú v dopravnom podniku.
Kurzy sa konajú aj v priestoroch ambasádorov spoločností Volvo Trucks a Renault Trucks. Budúci vodiči sa vďaka tomu môžu zoznámiť s vozovým parkom dopravcov, ktorý majú k dispozícii, ako aj možnosť komunikovať so svojimi vodičmi. Školenie v Malborku prebiehalo v Alegre Logistic Sp. z oo, ktorá je ambasádorom spoločnosti Volvo Trucks. - Kupujeme len nové autá, prevádzkujeme ich cca 4-5 rokov, potom idú autá na domáci trh. Používame ich na vnútroštátnu prepravu alebo predávame našim subdodávateľom. Automobily Volvo poskytujú našim vodičom úplnú spokojnosťm, - hovorí Jaroslav Bula, predseda predstavenstva Alegre. Vzhľadom na súčasný nedostatok personálu, ktorý sa odhaduje na 60 – 100 tisíc ľudí, je starostlivosť o spoľahlivého zamestnanca čoraz dôležitejšia – znižovanie fluktuácie zamestnancov a spoliehanie sa na spoľahlivý a skúsený personál v záujme zamestnávateľa.
Prevláda názor, že Poliaci sa považujú za majstrov volantu a neobchádzajú sa ani školenia a kurzy na zlepšenie techniky jazdy. Veľký záujem o akciu“Profesionálni vodiči„Svedčí to o opaku – ľudí, ktorí si chcú zvýšiť kvalifikáciu, je viac, ako je voľných miest. Hoci tréningy prebiehajú v mestách po celej krajine – najbližšie v Zielonej Gore (7. – 10. 21.), Petšikoviciach (24. – 12. 15.), Pinčuve (19. – 22. 300.) a Karpine (500. – XNUMX. XNUMX.), rozhodujú rekordéri zlomiť aj XNUMX-XNUMX kilometrov, aby ste využili voľný priestor. Rovnako dôležité je, že vodiči sa vracajú domov bohatí na cenné vedomosti a s úsmevom na perách.
Hodiny nevyučujú dobre vyškolení teoretici, ale ľudia, ktorí sa často viac ako 20 rokov profesionálne venovali riadeniu kamiónov a následne začali školiť vodičov na základe vlastných skúseností a skúseností získaných v najlepších centrách zdokonaľovania v jazde v zahraničí. (napríklad vo Švédsku). Vďaka tomu môžu tréneri uviesť mnoho príkladov zo života. Napríklad, ako správne ťahať nákladné auto zasypané pieskom alebo bahnom, alebo ako sa pohybovať s nestabilným nákladom, ako sú polovice jatočných tiel, štrk alebo tekutiny, čím sa minimalizuje trhanie a preťaženie. Inštruktori pripomínajú, aby ste boli opatrní aj pri brzdení. Najmä pikantné. Aj keď sa súprave podarilo zastaviť pred prekážkou, neznamená to, že ju o chvíľu nepotlačí kvapalina nalievajúca sa do nádrže o meter dopredu. Je dobré, že sa takéto veci môžete naučiť na chybách iných.
Naliehavým problémom na poľských cestách je nízka úroveň bezpečnosti. Nie je prekvapujúce, že organizátori akcie „Profesionálni vodiči„Osobitnú pozornosť venujte zdokonaľovaniu zručností rýchleho privolania záchrannej služby a poskytnutia prvej pomoci profesionálnemu vodičovi, ktorý strávi na cestách stovky hodín mesačne. Rovnako veľký dôraz sa kládol na stratégie bezpečnej jazdy. Zatiaľ čo chyby iných účastníkov cestnej premávky sa nedajú odstrániť, tie svoje môžete obmedziť. Napríklad prekročenie rýchlosti o 10 km/h. Vodiči dobre vedia, že policajti sa o takéto drobné priestupky nezaujímajú a pokuta za ne je symbolická (50 PLN bez deliktných bodov). Aby si účastníci školenia uvedomili následky zdanlivo malého prekročenia rýchlosti, organizátori akcie urobili experiment, pri ktorom došlo k núdzovému brzdeniu osobného auta a 60-tonového agregátu na rýchlosť 40 km. / h Prvý zastavil po 9,9 m Nákladné auto muselo prejsť 15,5 m a zastavilo až za priechodom pre chodcov. Pri rýchlosti 50 km/h bola brzdná dráha 6,9 a 8,5 m, čo vás mohlo zachrániť pred tragédiou.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia nie je cestná infraštruktúra hlavnou príčinou nehôd. Väčšinou je kľúčovým faktorom ľudský faktor – vodič, ktorý auto naštartoval a zrýchlil a následne sa pomýlil alebo mal nehodu spôsobenú chybou iného motoristu či chodca. Napríklad porušenie kľúčového bezpečnostného pravidla „Nevidím, nepôjdem.“ Tréningoví tréneri »Profesionálni vodičiZdôrazňujeme, že v mnohých prípadoch rýchlejšia jazda neprináša žiadnu časovú úsporu – keďže sa stále „stretnú“ na červenú, za autom odbočujúcim na križovatke alebo kolónou idúcou rovnakým tempom, porušovanie zákona nebude fungovať . Rovnako iluzórne sú aj úspory z toho, že nechceme uľahčiť ostatným zaraďovanie sa alebo blokovanie premávky tam, kde sa jazdné pruhy križujú. Je pár metrov štvorcových, a toto je priemerné auto, hodné hrubých, nepriateľských gest a urážok?
Niekoľkohodinové školenie bolo venované aspektom súvisiacim s prívesom – podceňované v kurzoch vodičského preukazu, pri skúške a neskôr mnohými profesionálnymi vodičmi, ktorí nemajú vo zvyku zaťahovať ručnú brzdu na prívese, zakladať kliny a nie vždy sú oboznámení s postup pre bezpečné pripojenie a odpojenie súpravy. Žiaľ, rutina, neznalosť a chyby sú príčinou tragických nehôd. Neexistovali by, keby vodiči poznali poradie viazania súpravy prezentované na tréningu – o niečo dlhšie, ale s určitou mierou bezpečnosti, alebo by vedeli, že najbezpečnejší a často najrýchlejší spôsob, ako zastaviť vašu súpravu, ktorá sa začala rolovanie na parkovisku nie je brzda v kabíne, ale parkovacia brzda mimo prívesu.
Dôležitou súčasťou praktickej časti školenia je jazda s inštruktorom, ktorý vám povie, ako používať motorovú brzdu, inteligentný tempomat a hmotnosť súpravy – automatické prevodovky používané v moderných nákladných automobiloch sú v určitých situáciách deaktivované, aby umožnili použitie ťažkej nastavenej hybnosti. To všetko je užitočné pre profesionálnych vodičov pri ich práci. Ich účelom je nielen prepraviť náklad, ale aj vykonať operáciu čo najhospodárnejšie. Zníženie spotreby paliva z cca 30 l/100 km na 25 – 27 l/100 km, vynásobené počtom najazdených kilometrov a počtom áut vo firme, prináša obrovské úspory. Nie je náhoda, že čoraz viac podnikateľov odmeňuje vodičov za efektívnu jazdu. Ročne sa hrá aj o niekoľko tisíc zlotých, čo sa dá dosiahnuť šikovnou jazdou na aute a používaním jeho vybavenia.
Preto sú jednou zo zložiek úspechu vedomosti, ktoré je možné získať počas tréningu.Profesionálni vodiči“. Samozrejme, 16 hodín lekcií nestačí na to, aby ste zdokonalili svoju techniku jazdy a našli odpovede na všetky otázky. To však stačí na nastolenie najdôležitejších otázok a presvedčenie vodičov, aby analyzovali svoje vlastné jazdné správanie. A to je veľká časť úspechu.
Už dávno je známe, že vodičské kurzy vás nenaučia riadiť auto, ale v prvom rade vás pripravia na skúšku. Žiaľ, platí to aj pre profesijné vodičské preukazy – vrátane kategórie C + E, ktorá dáva oprávnenie riadiť súpravy s hmotnosťou 40 ton.
Video: Akciová ponuka PROFESIONÁLNY VODIČ
