Majú elektrické vozidlá katalyzátory?
Obsah
V tomto článku skúmame, či elektrické vozidlá majú katalyzátory a či sú potrebné.
Katalyzátory sú bežné vo vozidlách poháňaných benzínom na zníženie emisií vozidiel. Elektromobily však nepoužívajú benzín, takže sú stále potrebné? Takúto otázku si možno položiť pri porovnaní elektrických vozidiel (EV) s benzínovými.
Odpoveď je nie, t. j. v elektrických vozidlách nie sú žiadne katalyzátory. Dôvodom je, že ich nepotrebujú. Ale prečo nie?
Majú elektrické vozidlá katalyzátor?
Hlavnou otázkou, ktorú tento článok rieši, je, či elektrické vozidlá majú katalyzátor. Odpoveď je nie, pretože elektrické vozidlá nemajú katalyzátory.
Hybridné vozidlá sú výnimkou už len preto, že nie sú plne elektrické a obsahujú spaľovací motor. My sa však pozrieme na to, prečo to tak nie je a aké sú dôsledky absencie katalyzátora. Najprv musíme vedieť, čo robí katalyzátor.
Pozor: Aj keď je tento článok o elektrických vozidlách, otázka, či je potrebný katalyzátor a ďalšie informácie o nich, platí rovnako pre elektrické vozidlá vo všeobecnosti.
Čo robia katalyzátory
Katalyzátor je zariadenie, ktoré pomáha znižovať škodlivé emisie z motora automobilu. Pridáva sa do výfukového potrubia automobilu ako súčasť jeho výfukového systému. Jeho vonkajší plášť obsahuje katalyzátor, ktorý premieňa plyny prichádzajúce z motora (CO-HC-NOx) na relatívne bezpečnejšie plyny (CO2-H2TO2), ktoré sa potom vyhodia do vzduchu (pozri obrázok nižšie). [2]
Plyny produkované motorom sú uhľovodíky, oxidy dusíka a oxid uhoľnatý. Funkcia katalyzátora je kritická, pretože oxid uhoľnatý je toxický. Červené krvinky absorbujú tento plyn a zabraňujú absorpcii kyslíka potrebného na udržanie života. [3]
Stručne povedané, jeho cieľom je, aby emisie vozidiel boli menej škodlivé pre naše zdravie a životné prostredie. Konečnými výfukovými plynmi (po katalýze) sú oxid uhličitý, voda a dusík. Oxid uhličitý tiež nie je neškodný, ale v menšej miere ako oxid uhoľnatý.
Zákonné požiadavky
Mať v aute katalyzátor je zákonná požiadavka, ak je auto vybavené spaľovacím motorom. Požiadavka sa kontroluje počas testovania emisií, aby sa zabezpečilo, že je prítomná a správne funguje.
Povinné používanie katalyzátora vstúpilo do platnosti v roku 1972 na kontrolu znečistenia ovzdušia a podzemných vôd z motorových vozidiel. Niekoľko ďalších dôležitých bodov týkajúcich sa katalyzátorov: [4]
- Je nezákonné upravovať, deaktivovať alebo odstraňovať katalyzátor z vozidla.
- Pri výmene katalyzátora musí byť výmena podobná.
- Overenie emisií sa vyžaduje každoročne.
Okrem elektromobilov sú od požiadavky mať katalyzátor vyňaté aj terénne vozidlá.
Prečo elektrické vozidlá nepotrebujú katalyzátory
Keďže katalyzátor pracuje na odstraňovaní škodlivín zo spaľovacieho motora auta a elektromobily nemajú spaľovací motor, nevypúšťajú výfukové plyny. Elektromobily preto nepotrebujú katalyzátor.
Ostatné veci, ktoré elektromobily nemajú
Existuje niekoľko vecí, ktoré elektromobily nemajú, čo vysvetľuje, prečo nepotrebujú katalyzátor. Medzi nimi:
- Bez spaľovacieho motora
- Na mazanie motora nie je potrebný motorový olej
- Žiadna produkcia toxických znečisťujúcich látok
- Oveľa menej mechanických častí
Dôsledky absencie katalyzátora
Zdravie a životné prostredie
Neexistencia katalyzátora, pretože elektrické vozidlá nevypúšťajú výfukové plyny, ich robí ekologickejšími ako autá, ktoré ich robia, aspoň pokiaľ ide o toxické výpary.
Bezpečnostná stráž
Existuje ďalší dôvod, prečo absencia katalyzátora robí elektromobily bezpečnejšími. Toto je bezpečnosť z hľadiska bezpečnosti. Katalyzátory obsahujú drahé kovy, ako je platina, paládium a ródium. Pomáhajú v procese filtrácie znižovať škodlivé emisie pomocou voštinovej štruktúry. Katalyzujú škodlivé plyny, preto názov katalyzátor.
Nákladná údržba však robí z katalyzátorov terč zlodejov. Ak sa katalyzátor dá ľahko odstrániť, stáva sa z neho atraktívnejší cieľ. Niektoré vozidlá majú dokonca viac ako jeden katalyzátor.
Budúci trend
Vzhľadom na očakávaný rast dopytu po elektrických vozidlách ako náhrade vozidiel so spaľovacím motorom bude dopyt po katalyzátoroch klesať.
Skutočnou snahou je vytvoriť čistejšie prostredie. Elektrické vozidlá ponúkajú možnosť udržiavať relatívne čisté a zdravé životné prostredie tým, že vyrábajú autá, ktoré nevypúšťajú škodlivé plyny, čo eliminuje potrebu katalyzátorov.
Je pravdepodobné, že o pár rokov budú katalyzátory reliktom z minulej éry áut vypúšťajúcich toxické plyny.
Kontrola škodlivých plynov s elektrickými vozidlami
Ak elektrické vozidlá (EV) nevypúšťajú škodlivé plyny, a preto nepotrebujú katalyzátor, prečo potom stále potrebujeme kontrolovať škodlivé plyny? Dôvodom je, že hoci samotné elektromobily nevypúšťajú škodlivé plyny, situácia sa pri výrobe a nabíjaní mení.
Výrobcovia elektrických vozidiel vypúšťajú veľa oxidu uhličitého (CO2) emisie pri výrobe elektrických vozidiel a nabíjacie siete na nabíjanie elektrických vozidiel sa tiež naďalej vo veľkej miere spoliehajú na neobnoviteľné zdroje energie. Preto skutočnosť, že elektrické vozidlá nepotrebujú katalyzátory, neznamená, že sme úplne ušetrení od potreby kontrolovať škodlivé plyny.
Sčítanie
Skúmali sme, či elektrické vozidlá majú katalyzátor. Naznačili sme, že nie sú potrebné, a potom sme vysvetlili, prečo to nepotrebujú. Dôvodom, prečo elektrické vozidlá nemajú a nepotrebujú katalyzátor, je, že neprodukujú škodlivé plynné emisie ako autá so spaľovacími benzínovými motormi.
Hlavným nebezpečným plynom je oxid uhoľnatý. Katalyzátor premieňa tento a ďalšie dva zahrnuté plyny (uhľovodíky a oxidy dusíka) na relatívne bezpečnejší oxid uhličitý, okrem vody a dusíka.
Škodlivejší oxid uhoľnatý vyžaduje funkčný katalyzátor. Keďže elektrické vozidlá nevypúšťajú škodlivé plyny, neexistujú žiadne právne požiadavky.
Ukázali sme však aj to, že hoci sa elektrické vozidlá môžu javiť ako bezpečnejšie pre naše zdravie a životné prostredie, emisie oxidu uhličitého počas ich výroby a nabíjania si stále vyžadujú kontrolu škodlivých plynov.
Keďže sa však v budúcnosti pravdepodobne zvýši používanie elektrických vozidiel, znamená to, že dopyt po katalyzátoroch bude naďalej klesať.
Pozrite si niektoré z našich článkov nižšie.
- Koľko ampérov je potrebných na nabitie elektromobilu
- testovací výstup multimetra
- Čo je vrták VSR
Odporúčanie
[1] Allan Bonnick a Derek Newbold. Praktický prístup k dizajnu a údržbe vozidla. 3rd verzia. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.
[2] Christy Marlow a Andrew Morkes. Automechanik: Pracuje pod kapotou. Masonov kríž. 2020.
[3] T. C. Garrett, C. Newton a W. Steeds. Automobilový. 13th verzia. Butterworth-Heinemann. 2001.
[4] Michel Seidel. Zákony katalyzátora. Prevzaté z https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Legálny bígl. 2018.
