Má petrolej oktánové číslo?

Oktánové číslo paliva a jeho úloha

Oktánové číslo je mierou výkonu paliva. Meria sa vo vzťahu k čistému izooktánu, ktorému je priradená podmienená hodnota 100. Čím vyššie je oktánové číslo, tým väčšia kompresia bude potrebná na detonáciu paliva.

Na druhej strane, oktán nie je len hodnotiaca stupnica používaná na klasifikáciu benzínu podľa jeho antidetonačných vlastností, ale aj skutočný parafínový uhľovodík. Jeho vzorec je blízky C₈H₁₈. Normálne oktánové číslo je bezfarebná kvapalina nachádzajúca sa vo vriacom oleji pri asi 124,6⁰C.

Bežný benzín je (nepočítajúc vplyv etanolovej zložky) zmesou viacerých uhľovodíkov. Preto sa oktánové číslo vypočíta ako počet oktánových atómov v molekule benzínu.

Platí všetko vyššie uvedené pre petrolej ako palivo?

Kontroverzia niektorých bodov a argumentov

Napriek spoločnému pôvodu a podobnosti v chemickom zložení sa petrolej výrazne líši od benzínu z fyzikálno-chemického hľadiska. Rozdiely sú nasledovné:

1. Technicky je akýkoľvek kerozín oveľa bližšie k motorovej nafte, ktorá, ako viete, sa vyznačuje cetánovým číslom. Preto sa petrolej môže používať v dieselových motoroch, ktoré sa spoliehajú na spontánnu detonáciu stlačeného paliva. V spaľovacích motoroch sa okrem malých piestových lietadiel nepoužíva petrolej.
2. Bod vzplanutia petroleja sa veľmi líši podľa značky, takže aj podmienky na jeho zapálenie v motore budú rôzne.

3. Niektoré staré učebnice a referenčné knihy uvádzajú takzvané podmienené oktánové čísla pre motorovú naftu. Ich hodnota je 15…25. V porovnaní s benzínovými je to zanedbateľné, no treba počítať s tým, že motorová nafta sa spaľuje v úplne inom type motora. Diesel má nízku prchavosť, nízku odolnosť proti klepaniu a zároveň vysokú energiu na jednotku objemu.
4. Základný rozdiel medzi benzínom a petrolejom je v tom, že petrolej je v skutočnosti zmesou viac ako jedného lineárneho alebo rozvetveného alkánového uhľovodíka, z ktorých žiadny nemá dvojité alebo trojité väzby. Oktán je jednou z alkánových skupín uhľovodíkov a je hlavnou zložkou benzínu. Preto bolo možné určiť takzvané oktánové číslo petroleja až po nejakom oddelení jedného alkánového uhľovodíka od druhého.

Ako určiť účinnosť kerozínu ako paliva?

V žiadnom prípade nie z hľadiska oktánového čísla: pre petrolej neexistuje. Početné experimenty, ktoré sa uskutočnili v laboratóriu a nie v priemyselných podmienkach, poskytli značnú nezrovnalosť v konečných výsledkoch. Toto je vysvetlené nasledovne. Počas destilácie ropy vzniká medzi benzínom a petrolejom medziľahlá frakcia, často nazývaná nafta alebo nafta. Surový benzín nie je vhodný na miešanie s benzínom, pretože znižuje jeho oktánové číslo. Ťažký benzín tiež nie je vhodný na miešanie s petrolejom, pretože okrem hľadísk výkonu znižuje bod vzplanutia. Ťažký benzín sa preto vo väčšine prípadov podrobuje parnému reformovaniu na výrobu vykurovacieho plynu alebo syntézneho plynu. Produkty destilácie pri výrobe petroleja môžu mať rôzne frakčné zloženie, ktoré nie je konštantné ani v rámci tej istej šarže ropného produktu.

Na záver poznamenávame, že letecký kerozín TS-1 sa používa ako palivo pre prúdové lietadlá. Prúdový motor je plynová turbína, kde spaľovanie pokračuje v spaľovacej komore. To odlišuje takéto motory od dieselových alebo benzínových motorov, kde k zapáleniu dochádza v požadovanom štádiu termodynamického cyklu. Pre takýto petrolej je tiež správnejšie vypočítať cetánové číslo, a nie oktánové číslo.

V dôsledku toho pre petrolej neexistuje a nemôže existovať analógia s oktánovým číslom benzínu.

oktánové číslo Čo to je?