ESP - Program stability
V súčasnosti je jedným z hlavných komponentov aktívnej bezpečnosti vozidla elektronický stabilizačný systém ESP. Od začiatku roku 2010 je jeho prítomnosť povinná vo všetkých nových autách predávaných v Európskej únii, Spojených štátoch a Kanade. Hlavnou úlohou ESP je udržať auto počas jazdy na bezpečnej trajektórii a zabrániť riziku šmyku do strany.
Zariadenie a princíp činnosti ESP
ESP je vysoko výkonný inteligentný systém aktívnej bezpečnosti, ktorý úzko spolupracuje s hnacou sústavou a riadiacim systémom prevodovky. Ide vlastne o riadiacu nadstavbu a je neoddeliteľne spätá s protiblokovacím systémom bŕzd (ABS), distribúciou brzdnej sily (EBD), protipreklzovým systémom (ASR), ako aj funkciou elektronickej uzávierky diferenciálu (EDS).
Štrukturálne mechanizmus ESP obsahuje nasledujúce komponenty:
- mikroprocesorový ovládač, ktorý prijíma signály z viacerých snímačov;
- akcelerometer, ktorý ovláda riadenie počas jazdy;
- snímače rýchlosti, zrýchlenia a iné.
To znamená, že v každom okamihu pohybu vozidla ESP s vysokou presnosťou riadi rýchlosť auta, smer a uhol natočenia volantu, režim činnosti pohonnej jednotky a ďalšie parametre. Po spracovaní všetkých impulzov prijatých zo snímačov mikroprocesorová strana porovná prijaté aktuálne dáta s tými, ktoré sú pôvodne vložené do programu. Ak sa jazdné parametre vozidla nezhodujú s vypočítanými ukazovateľmi, ESP charakterizuje situáciu ako „potenciálne nebezpečnú“ alebo „nebezpečnú“ a napraví ju.
Elektronická kontrola stability začne fungovať v momente, keď palubný počítač signalizuje možnosť straty kontroly. Okamžik zapnutia systému je určený dopravnou situáciou: napríklad v situácii vjazdu do zákruty vo vysokej rýchlosti môže dôjsť k vypadnutiu predného páru kolies z trajektórie. Súčasným brzdením vnútorného zadného kolesa a znížením otáčok motora elektronický systém narovná trajektóriu na bezpečnú, čím eliminuje riziko šmyku. V závislosti od rýchlosti pohybu, uhla natočenia, stupňa šmyku a množstva ďalších ukazovateľov vyberá ESP, ktoré koleso je potrebné pribrzdiť.
Priame brzdenie sa vykonáva prostredníctvom ABS alebo skôr prostredníctvom jeho hydraulického modulátora. Práve toto zariadenie vytvára tlak v brzdovom systéme. Súčasne so signálom na zníženie tlaku brzdovej kvapaliny vysiela ESP impulzy aj do riadiacej jednotky hnacieho ústrojenstva, aby sa znížila rýchlosť a krútiaci moment na kolesách.
Výhody a nevýhody systému
V modernom automobilovom priemysle si ESP nie nadarmo získal povesť jedného z najefektívnejších bezpečnostných systémov automobilov. Umožňuje vám skutočne produktívne vyhladiť všetky chyby vodiča v kritických situáciách. Zároveň je doba odozvy systému dvadsať milisekúnd, čo sa považuje za vynikajúci ukazovateľ.
Experimentátori s bezpečnosťou vozidiel označujú ESP za jeden z revolučných vynálezov v tejto oblasti, ktorý je svojou účinnosťou porovnateľný s bezpečnostnými pásmi. Hlavným účelom funkčnosti systému stability je poskytnúť vodičovi maximálnu kontrolu nad ovládaním, ako aj sledovanie presnosti pomeru otáčok riadenia a smeru samotného vozidla.
Podľa odborníkov z FAVORIT MOTORS Group je dnes systém stability samozrejme nainštalovaný takmer na všetkých modeloch áut. ESP je k dispozícii na pomerne drahých modeloch aj na celkom cenovo dostupných modeloch. Napríklad jeden z najlacnejších modelov slávneho nemeckého výrobcu Volkswagen, Volkswagen Polo, je vybavený aj aktívnym bezpečnostným systémom ESP.
Dnes na tých autách, ktoré sú vybavené automatickou prevodovkou, môže systém riadenia stability dokonca meniť funkčnosť prevodovky. To znamená, že v prípade rizika šmyku ESP jednoducho preradí prevodovku na nižší prevodový stupeň.
Niektorí skúsení vodiči po jazde v modernom aute vybavenom ESP hovoria, že tento systém sťažuje cítiť všetky schopnosti auta. Príležitostne sa na cestách vyskytujú také situácie: keď, aby ste sa rýchlo dostali zo šmyku, musíte čo najviac stlačiť plynový pedál a elektronická jednotka to neumožňuje a naopak, znižuje otáčky motora.
Ale množstvo vozidiel dnes, najmä pre skúsených vodičov, je vybavených aj možnosťou vynútenia vypnutia ESP. A na vysokorýchlostných a pretekárskych autách sériovej výroby nastavenia systému znamenajú osobnú účasť samotného vodiča, aby sa dostal z driftov, pričom sa zapne iba v prípadoch, keď sa dopravná situácia môže stať skutočne nebezpečnou.
Nech už sú recenzie majiteľov áut o systéme stability výmenného kurzu akékoľvek, v súčasnosti je hlavným prvkom v oblasti aktívnej bezpečnosti áut práve ESP. Je navrhnutý tak, aby nielen rýchlo napravil všetky chyby vodiča, ale zároveň mu poskytol čo najväčší komfort a ovládateľnosť. Okrem toho môžu mladí vodiči využívať ESP bez toho, aby mali zručnosti núdzového brzdenia alebo extrémnej jazdy – stačí otočiť volantom a systém sám „príde na to, ako sa dostať zo šmyku čo najbezpečnejším a najplynulejším spôsobom.
Profesionálne odporúčania
Tvárou v tvár rôznym štýlom a štýlom jazdy odborníci FAVORIT MOTORS odporúčajú, aby sa vodiči nespoliehali výlučne na schopnosti elektroniky. V niektorých situáciách (veľmi vysoká rýchlosť jazdy alebo obmedzenia manévrovateľnosti) systém nemusí vykazovať optimálne výsledky, pretože údaje zo snímača nebudú úplné.
Prítomnosť modernej elektroniky a pokročilých bezpečnostných systémov neodstraňuje nutnosť dodržiavať pravidlá cestnej premávky, ako aj opatrnú jazdu. Možnosť aktívneho ovládania stroja bude navyše do veľkej miery závisieť od továrenských nastavení v ESP. Ak vám niektoré parametre vo funkčnosti systému nevyhovujú alebo jednoducho nezodpovedajú vášmu štýlu jazdy, môžete si upraviť prevádzkové režimy ESP tak, že sa obrátite priamo na odborníkov.
Skupina spoločností FAVORIT MOTORS vykonáva všetky typy diagnostických a opravných prác a tiež vymieňa chybné snímače ESP. Cenová politika spoločnosti nám umožňuje realizovať celý rozsah potrebných prác za primerané náklady a so zárukou kvality na každú vykonanú operáciu.
