ehm - čo je v aute? Foto a video

Príkladom výkonu sú autá vybavené turbodúchadlom. Vďaka tomu, že turbodúchadlo napumpuje do valcov viac vzduchu, palivo takmer úplne vyhorí a všetko sa premení na energiu, čo cítime, keď sedíme za volantom známych áut s turbodúchadlom ako Porsche 911 Turbo S, Audi. TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG a iné.

Ale ako sa hovorí, je to dvojsečná zbraň. V turbodúchadle sa stláča vzduch prichádzajúci zvonku a pri stlačení stúpa teplota akejkoľvek látky. Výsledkom je, že plyn vstupuje do motora zahriateho na teplotu asi 150 - 200 stupňov, čím sa výrazne zníži zdroj pohonnej jednotky.

Tohto problému sa dá zbaviť len jedným spôsobom – inštaláciou výmenníka tepla, ktorý odoberie prebytočné teplo ohriatemu vzduchu. Tento výmenník tepla je medzichladič, o ktorom budeme hovoriť na Vodi.su v tomto článku.

Zariadenie a princíp činnosti

Ide o pomerne jednoduché zariadenie, ktoré vzhľadom pripomína chladič v spaľovacích motoroch. Princíp činnosti tiež nie je zložitý - ohriaty vzduch sa ochladzuje prechodom cez sústavu rúrok a plástov, kde naň pôsobí buď kvapalina alebo protiprúd ochladzovaného plynu.

Podľa princípu chladenia sa teda rozlišujú dva hlavné typy:

• vzduch - voda;
• vzduch je vzduch.

Chladič intercooleru je inštalovaný na rôznych miestach pod kapotou: z ľavého alebo pravého krídla, priamo za nárazníkom pred hlavným chladičom, nad motorom. Väčšina výrobcov automobilov inštaluje mriežku chladiča buď na stranu blízko blatníka alebo za nárazník, pretože chladiaca plocha bude väčšia a zariadenie bude fungovať efektívnejšie.

Za zmienku stojí, že aj pri ochladení privádzaného atmosférického kyslíka o 10 stupňov je možné dosiahnuť zlepšenie trakčného výkonu pohonnej jednotky o 5 percent. Navyše, podľa výskumov môže byť ochladený vzduch ďalej stláčaný, čím sa jeho objem vstupujúci do valcov zväčšuje.

Vzduchom chladený medzichladič

Toto je najjednoduchšia a najobľúbenejšia možnosť. Chladenie nastáva v dôsledku prúdenia ďalších prúdov atmosférického vzduchu cez prívod vzduchu. Rúry výmenníka tepla sú vyrobené z medi alebo hliníka a sú navyše vybavené doskami chladiča.

Vzduchový medzichladič najlepšie funguje pri rýchlostiach nad 30 km/h. Často sa inštaluje na nákladné autá a osobné autobusy s dieselovými motormi. Stojí za zmienku, že vzduchový výmenník tepla nemožno donekonečna miniaturizovať, takže sa prakticky nepoužíva na malých autách s motormi s nízkym výkonom.

Chladenie kvapalinou

Kvapalinou chladený medzichladič je oveľa kompaktnejší. Plyn sa ochladzuje vďaka tomu, že prechádza potrubím, ktorého steny sú umývané nemrznúcou zmesou, nemrznúcou zmesou alebo obyčajnou vodou. Vo vzhľade sa prakticky nelíši od radiátora vykurovacích kachlí a má rovnako malé rozmery.

Tento systém má však niekoľko konštrukčných nedostatkov:

• samotná kvapalina sa zahrieva;
• potrebuje čas na ochladenie;
• je potrebné nainštalovať ďalšie čerpadlo, aby sa zabezpečila neprerušovaná cirkulácia činidla.

Kvapalný medzichladič bude teda stáť viac ako vzduchový. Vodiči však často nemajú na výber, pretože vzduchový výmenník tepla pod kapotu malého auta kompaktnej triedy jednoducho nie je kam nainštalovať.

Inštalácia medzichladiča

Ak zariadenie funguje správne, zníži teplotu vzduchu o 70-80%, takže plyn sa lepšie stlačí v obmedzenom objeme. Vďaka tomu sa do spaľovacích komôr dostáva veľké množstvo vzduchu a výkon motora vzrastie v doslovnom zmysle slova o 25 koní.

Tento ukazovateľ v prvom rade priťahuje majiteľov športových automobilov. Ak medzichladič nebol na vašom aute štandardne nainštalovaný, môžete to urobiť sami. Pri výbere zvážte nasledujúce parametre:

• plocha výmenníka tepla - čím väčšia je, tým lepšie;
• optimálny okrúhly prierez potrubia, aby sa zabránilo stratám tlaku;
• minimálny počet ohybov - v ohyboch dochádza k stratám prietoku;
• rúry by nemali byť príliš hrubé;
• sila.

Inštalácia medzichladiča na vlastnú päsť je celkom v kompetencii každého motoristu, ktorý rozumie konštrukcii svojho auta. Jeho dodávku si môžete objednať priamo z výroby, súprava obsahuje držiaky, upevňovacie prvky a rúrky na položenie trasy od turbíny po škrtiacu klapku. Môže nastať problém s nesúladom priemeru trysiek, ale rieši sa to inštaláciou adaptérov.

Aby sa medzichladič nezanášal prachom, je potrebné včas vymeniť vzduchový filter. Vnútri môžete naliať benzín, zariadenie dobre opláchnuť a prefúknuť stlačeným vzduchom. Zvýšenie výkonu vášho naftového motora a predĺženie jeho životnosti je najvyššia cena, ktorú získate s medzichladičom.

intercooler

Načítava…