Encyklopédia motorov: Renault 1.9 dCi (diesel)

Určite ste už počuli názor, že francúzsky 1.9 dCi patrí k najhorším dieselom v histórii a vzhľadom na vážne nedostatky s ním nie je ťažké nesúhlasiť. Od debutu tejto čiernej ovce z množstva nádherných jednotiek Renault však ubehlo už viac ako 20 rokov. Dnes sa na tento motor môžete pozrieť z úplne inej perspektívy.

Debut z roku 1999 nebol úplne debutom, ale bol úprava motora 1.9 dTi známeho dva roky s priamym vstrekovaním, ale na tradičnom čerpadle. V roku 1999 bolo predstavené vstrekovanie Common Rail a motor bol premenovaný na dCi. Bol inštalovaný pod kapotou prvej Laguny, no svoju kariéru urobil až v Reanult Laguna II. Nielenže auto bolo neúspešné, aspoň na začiatku, ale aj samotný motor nebol veľmi odolný.

Turbína s variabilnou geometriou (od 1.9 k) a DPF filter debutovali v Lagune II 120 dCi. Tak či onak, problém to len zhoršilo. puzdrá nie sú príliš pevnéčo sa rýchlo ukázalo ako Achillova päta jednotky. K ich mazaniu určite nepomohol ani olej zriedený palivom. Aby toho nebolo málo, Renault zákazníkom „sľúbil“, že olej bude stačiť meniť každých 30 kilometrov. km, hoci len málo z nich si pamätalo, že v príručke bolo napísané „alebo raz za rok“. efekt? Zadretie ložísk kľukového hriadeľa a turbodúchadla bolo masívne.. Nefunguje ani EGR. Tiež sa často vzdávali. palivové čerpadlá a vstrekovače.

Oplatí sa však pozrieť na tento bicykel aj z druhej strany. Bolo ich veľa druhov (viac ako tucet), tiež desať druhov výkonu od 84 k. (Kangoo) až do 130 hp Na rozdiel od vzhľadu nie kazda 1.9 dCi mala popisane problemy. Čokoľvek pod 120 koní s najväčšou pravdepodobnosťou nie je. Verzie bez DPF sa prakticky nemazali, a keď už, tak kvôli príliš zriedkavej výmene oleja. Navyše naši mechanici ešte nemali veľa skúseností s opravami Common Rail a DPF. Mnohé opravy sa robili lokálne alebo lacno a skončili sa katastrofou.

Toto zariadenie teda nemôžete hodnotiť úplne negatívne a určite nemôžete povedať, že 1.9 dCi je všeobecne zlý, pretože veľa závisí od variantu. Dnes v Renaulte alebo iných automobiloch (Nissan, Suzuki, Volvo), do ktorých bol tento motor namontovaný, má práve tento motor najväčší počet najazdených kilometrov. Vo Volve S40/V40, kde nebol nainštalovaný filter pevných častíc, tieto motory najazdia 400 km bez problémov. km a stále beží. To isté platí pre nákladné vozidlá Renault Kangoo. Informovanosť používateľov je tu dôležitá.

Suma sumárum, motor 1.9 dCi je z dnešného pohľadu predovšetkým starý diesel, pretože v roku 2008 skončila výroba. len v niektorých odrodách vyžaduje viac pozornosti, ale vo všeobecnosti trvácne, nepokazí sa často a môže sa zaplatiť nízkou spotrebou paliva a nízkymi nákladmi na opravy, pretože diely, dokonca aj veci ako kľukový hriadeľ, nie sú obzvlášť drahé. Platí pravidlo, že čím staršia verzia s menším výkonom, tým je potenciálne nižšia nehodovosť, aj keď veľa závisí od postupu a frekvencie výmen oleja.

Výhody motora 1.9 dCi: