Elektromobil sa v chladnom počasí (5-7 stupňov Celzia) napumpuje. Najslabší Mercedes EQC, najlepšia Tesla
Obsah
Kanál Carwow sa rozhodol skontrolovať skutočný dojazd elektrických vozidiel na konci jesene, keď sú nízke teploty. Experiment zahŕňal Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro a Jaguar I-Pace. Najslabším jazdcom bol na naše prekvapenie Mercedes EQC, dokonca lepšie dopadlo aj Audi e-tron.
Elektromobil sa pohybuje na jeseň, s nízkymi teplotami, ale dobrým počasím
Všetky autá jazdili spolu, vyladené na najhospodárnejšiu možnosť jazdy a teploty do 20 stupňov Celzia. Vonkajšia teplota bola na začiatku 7 stupňov Celzia a na konci testu asi 4,5 stupňa. Na rýchlom pruhu sa elektrikár pohyboval rýchlosťou až 113 km/h na tempomat.
Elektromobily testované spoločnosťou Carwow majú batérie s takou využiteľnou (a celkovou) kapacitou, že patria do nasledujúcich segmentov (tried) a mali by ponúkať rovnaké kilometre:
- Tesla Model 3 s pohonom všetkých kolies – 74 kWh (80,5 kWh), úsek D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), segment E-SUV, 329 km,
- Nissan Leaf a + – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- Buď e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), segment C-SUV, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Senát schválil „našu“ novelu zákona. Očakáva sa, že nadobudne účinnosť približne v polovici februára 2020 [zákon]
Vo videu asi o 6:05 bol zaujímavý záber všetkých áut v poradí. Ťažko povedať, či všetky autá mali rovnaké nahrávacie zariadenia (fotoaparáty/smartfóny), no počuť to v Tesla Model 3 je najhlasnejšia... Mikrofón zachytil zvuky, ktoré zneli, akoby ich strecha zosilňovala.
Výsledky testov: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Najhoršie dopadol Mercedes EQC... Po absolvovaní 294,5 km mal menej ako toto Dosah 18 kilometrov, 5 percent batérie a auto už zobrazuje ikonu korytnačky. To dáva celkový dojazd 312 kilometrov.
Po asi 316 kilometroch museli opustiť rýchlostnú cestu Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronz kapacity batérie im zostáva 3, 8 a 8 percent, čo zodpovedá dojazdu 17,7, 30,6 a 32,2 kilometra. Zostávajúci dojazd Kia e-Niro bol 106 kilometrov!
Naprieč oblohou Buď e-Niro o necelých 84 kilometrov ďalej už zobrazoval príkaz na pripojenie k nabíjačke. Až do tohto bodu to teda prešlo takmer rovnako úspešne. 400 km!
> Zastavte sa v elektromobile v mraze - z priestoru pre cestujúcich vypadne mŕtvola, bude teplo a príjemne? [YouTube]
Po tomto 406 km w Tesla Model 3 Zostávajúce 2 percentá kapacity batérie. Výsledkom bolo, že autá prešli na jedno nabitie také vzdialenosti:
- Tesla Model 3 – 434 kilometrov,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf a + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Upozorňujeme však na to posledné kilometre už ubehli trochu nasilu, pri nízkych rýchlostiach. Autá zastavovali rýchlejšie pri jazde po diaľnici. Na druhej strane: pri vyšších teplotách alebo pomalšej jazde by autá išli ďalej, ale Carwow chcel jednoznačne napodobniť bežnú jazdu..
Ak sa batéria nečakane vybije, majitelia budú v horšej situácii. Audi e-tron a Mercedes EQC, pretože tieto modely nebolo možné dotlačiť k nabíjaciemu bodu... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro a Jaguar I-Pace túto metódu umožňovali, hoci I-Pace sa ukázal byť ťažký.
Naozaj sa to oplatí sledovať a kliknúť na 1-2 reklamy, pretože Carwowov kanál odviedol skvelú prácu:
Všetky fotografie: (c) Carwow
Toto by vás mohlo zaujímať:
