Príležitosť pre elektrické auto
Obsah
Elektrické vozidlá nie sú známe svojimi konkurenčnými cenami. Čo urobíte, ak zistíte, že váš nový elektromobil je príliš drahý, no napriek tomu chcete jazdiť na elektrinu? Potom sa pozriete na ojazdený elektromobil. Na čo by ste si teda mali dať pozor? A čo tam môžete dostať? Tieto otázky a odpovede sú diskutované v tomto článku.
batérie
Na začiatok: na čo si dať pozor pri kúpe elektromobilu ako ojazdeného auta? Aké sú slabé stránky? Na poslednú otázku môžeme odpovedať hneď: batéria je to najdôležitejšie, na čo si treba dať pozor.
výpad
Batéria časom nevyhnutne stratí kapacitu. Ako rýchlo sa to stane, závisí od stroja a rôznych faktorov. Celkovo je to však pomalé. Autá päť rokov a staršie majú často viac ako 90 % svojej pôvodnej kapacity. Zatiaľ čo počet najazdených kilometrov je veľmi dôležitým ukazovateľom pre vozidlo na fosílne palivá, pre elektrické vozidlo je to menej. Elektrická hnacia jednotka je oveľa menej náchylná na opotrebovanie ako spaľovací motor.
Životnosť batérie je daná najmä počtom nabíjacích cyklov. Udáva, ako často sa batéria nabíja od úplného vybitia po úplné nabitie. Toto nie je to isté ako počet dobití. Samozrejme, v konečnom dôsledku existuje vzťah medzi najazdenými kilometrami a počtom nabíjacích cyklov. Úlohu však zohráva ešte viac faktorov. Vysoký kilometrový výkon teda nemusí byť rovnaký ako zlá batéria a to isté nemusí platiť aj naopak.
Existuje množstvo faktorov, ktoré môžu urýchliť proces degradácie. Dôležitým faktorom je napríklad teplota. Vysoké teploty zvyšujú vnútorný odpor a môžu trvalo znížiť kapacitu batérie. Je veľmi dôležité, aby sme v Holandsku nemali teplé podnebie. Vysoké teploty sú tiež dôležitým dôvodom, prečo príliš rýchle nabíjanie nie je pre batériu prospešné. Ak to predchádzajúci majiteľ robil príliš často, batéria môže byť v horšom stave.
Pri nízkych teplotách má batéria horší výkon, ale je to len na krátky čas. Pri starnutí batérie to nehrá veľkú rolu. Toto treba mať na pamäti pri testovacej jazde. Viac o degradácii batérie si môžete prečítať v článku o batérii elektromobilu.
Nakoniec, čo tiež nepomôže batérii: stojí dlho na mieste. Potom sa batéria pomaly, ale isto vybíja. V takom prípade môže dôjsť k poškodeniu batérie, preto sa vždy, keď je to možné, vyvarujte dlhej nečinnosti. Ak k tomu dôjde, batéria môže byť v zlom stave a počet najazdených kilometrov je nízky.
Skúšobná jazda
Samozrejme vyvstáva otázka: ako zistiť, v akom stave je batéria elektrického pohonu? Môžete predajcovi položiť niekoľko otázok, ale bolo by pekné, keby ste si to mohli pozrieť. Po prvé, môžete jednoducho vidieť, ako rýchlo sa batéria vybíja počas (najdlhšej) testovacej jazdy. Potom okamžite získate predstavu o skutočnom dojazde príslušného elektrického vozidla. Venujte pozornosť teplote, rýchlosti a všetkým ostatným faktorom, ktoré ovplyvňujú dojazd.
Accucheck
Pomocou testovacej jazdy nie je možné presne určiť stav batérie. Ak chcete vedieť, aká je v skutočnosti batéria, mali by ste si prečítať systém. Našťastie je to možné: váš predajca vám môže pripraviť protokol o teste. Žiaľ, zatiaľ neexistuje nezávislý audit. BOVAG pracuje na vývoji jednotného testu batérie v blízkej budúcnosti. Je to zahrnuté aj v klimatickej dohode.
záruka
Nekvalitnú batériu je možné vymeniť v rámci záruky. Podmienky a trvanie záruky závisia od výrobcu. Mnoho výrobcov ponúka 8-ročnú záruku a/alebo záruku až do 160.000 70 80 km. Batéria sa zvyčajne vymieňa, keď kapacita klesne pod XNUMX % alebo XNUMX %. Záruka sa vzťahuje aj na batériu BOVAG. Výmena batérie mimo záruky je veľmi drahá a tiež neatraktívna.
Ďalšie zaujímavé miesta
Batéria je preto pri ojazdenom EV najdôležitejším objektom pozornosti, no určite nie jediným. Tu sa však venuje oveľa menej pozornosti ako v prípade benzínového či naftového auta. Mnoho dielov citlivých na opotrebovanie z vozidla so spaľovacím motorom nenájdete v elektrickom vozidle. Elektromobilu okrem sofistikovaného spaľovacieho motora chýbajú veci ako prevodovka a výfukový systém. To má veľký význam pri údržbe, ktorá je jednou z výhod elektromobilov.
Keďže v elektromobile je často možné brzdiť na elektromotor, brzdy vydržia oveľa dlhšie. Hrdza neklesá, takže brzdy sú stále problémom. Pneumatiky sa zvyčajne opotrebovávajú rýchlejšie ako zvyčajne kvôli ich vysokej hmotnosti, ktorá je často sprevádzaná veľkým výkonom a krútiacim momentom. Spolu s podvozkom sú to obzvlášť dôležité body, na ktoré si treba dať pozor pri kúpe ojazdeného elektromobilu.
Ďalšia vec, ktorú treba mať na pamäti pri starších EV: Tieto autá nie sú vždy vhodné na rýchle nabíjanie. Ak to považujete za užitočnú funkciu, môžete skontrolovať, či to vozidlo dokáže. Pri niektorých modeloch to bola možnosť, preto skontrolujte, či to dokáže konkrétny model.
Dotácia
S cieľom stimulovať nákup elektrických vozidiel vláda tento rok zavedie dotáciu na obstarávanie, ako sa uvádza v klimatickej dohode. Očakáva sa, že to nadobudne účinnosť 1. júla. Schéma sa vzťahuje nielen na nové elektrické vozidlá, ale aj na ojazdené autá. Ak nové autá stoja 4.000 eur, dotácia na ojazdené autá je 2.000 eur.
Sú s tým spojené určité podmienky. Dotácia je dostupná len pre vozidlá v katalógovej hodnote od 12.000 45.000 120 2.000 do XNUMX XNUMX XNUMX eur. Prevádzkový dosah musí byť aspoň XNUMX km. Dotácia tiež platí len vtedy, ak je nákup realizovaný cez uznávanú spoločnosť. Nakoniec ide o jednorazovú akciu. To znamená: každý môže požiadať o jednorazovú dotáciu XNUMX €, aby sa zabránilo zneužitiu. Viac informácií o tejto schéme nájdete v článku o dotácii na elektromobily.
Ponuka jazdených elektromobilov
Dojazd ojazdených elektrických vozidiel neustále rastie, sčasti aj preto, že mnohým vozidlám vypršala životnosť. Zároveň je silný dopyt po ojazdených elektromobiloch, čo znamená, že tieto autá na nového majiteľa často nemusia dlho čakať.
Výber elektrospotrebičov do 15.000 2010 2011 eur je z hľadiska modelov veľmi obmedzený. Najlacnejším príkladom sú elektrické vozidlá prvej generácie. Spomeňte si na Nissan Leaf a Renault Fluence, ktoré sa dostali na trh v roku 2013 a 3. Renault tiež predstavil kompaktnú Zoe v roku 2013. BMW tiež pomerne skoro vydalo iXNUMX, ktoré sa tiež objavilo v roku XNUMX.
Keďže tieto autá sú už podľa noriem EV dosť staré, o dojazde sa veľa nehovorí. Predstavte si praktický dojazd 100 až 120 km. Autá sú preto vhodné najmä do mesta.
Dôležité vedieť o Renaultoch: batéria často nie je zahrnutá v cene. Potom sa musí prenajať samostatne. Dobrou správou je, že vždy máte zaručenú dobrú batériu. Treba mať na pamäti aj to, že v niektorých prípadoch uvedené ceny nezahŕňajú DPH.
V kategórii malých elektromobilov na trhu ojazdených áut stoja za zmienku aj Volkswagen e-Up a Fiat 500e. XNUMX-ka je nová, do našej krajiny nebola nikdy dovezená. Tento trendový elektromobil sa na holandský trh dostal náhodou. Nechýbajú ani trojčatá Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn a Citroën C-zero. Nejde o nijak zvlášť atraktívne autá, ktoré majú navyše zbytočný sortiment.
Tí, ktorí hľadajú trochu viac priestoru, sa môžu rozhodnúť pre Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 alebo Mercedes B 250e. Dojazd všetkých týchto áut je tiež často malý. Existujú novšie verzie Leaf, i3 a e-Golf s predĺženým dojazdom, ale sú drahšie. Platí to aj vo všeobecnosti: naozaj musíte prejsť na novšie modely, aby ste získali slušný rozsah, a sú len drahé, dokonca aj ako puzdro.
Trh s ojazdenými autami je stále problematický. Vzhľad atraktívnych áut na trhu ojazdených áut je však len otázkou času. Mnoho nových elektrických vozidiel sa už vyrába v lacnejších cenových segmentoch. V roku 2020 v hodnote približne 30.000 300 eur pribudnú rôzne nové modely so slušným dojazdom viac ako XNUMX km.
Záver
Pri kúpe elektrického vozidla je potrebné zvážiť jeden jasný bod ako ospravedlnenie: batéria. To určuje, koľko z rozsahu zostáva. Problém je, že stav batérie sa nedá skontrolovať raz, dva, tri. Rozsiahla testovacia jazda môže poskytnúť prehľad. Predajca vám môže tiež prečítať údaje o batérii. Zatiaľ neexistuje test batérie, ale BOVAG na tom pracuje. Elektromobil má navyše podstatne menej atrakcií ako bežné auto. Podvozok, pneumatiky a brzdy sú stále body, na ktoré si treba dávať pozor, aj keď sa brzdy opotrebúvajú pomaly.
Ponuka ojazdených elektromobilov je stále malá. Nájsť autá so slušným dojazdom a slušnou cenovkou je takmer nemožné. Ponuka elektrických vozidiel je však pomerne široká. Ak sa na trh ojazdených áut dostanú súčasné lacnejšie elektromobily, bude to oveľa zaujímavejšie.
