Elektrikári dobývajú Západ

Ak by ste sa pozreli len na nárast predaja elektrických vozidiel v bohatých západných krajinách, len ťažko by ste odolali stúpajúcej vlne elektro-entuziazmu. Na druhej strane je táto „revolúcia“ z veľkej časti spôsobená štátnymi dotáciami a práve preto, že hovoríme o bohatých krajinách.

Pohon elektrického vozidla – starší ako spaľovací motor, pretože jeho prvé aplikácie sa objavili v XNUMX – zažíva v posledných rokoch renesanciu. Je pravda, že skeptici hovoria, že len kvôli rastu cien kvapalných palív si nemožno nevšimnúť obrovský technologický pokrok, ktorý v poslednej dobe urobila elektrická mobilita. Dôležité sú aj environmentálne hodnoty elektrických vozidiel (EV).

Silným impulzom pre rozvoj elektrickej mobility bolo nedávne rozhodnutie Elona Muska, generálneho riaditeľa spoločnosti Tesla, ponúknuť elektromobil za dostupnú cenu. Na týždeň je predbežný predaj Modelu 3 až 325-tisíc. ľudia pripísali na účet spoločnosti počiatočnú sumu 1 42 dier. Musk priznal, že výpočet je pripravený na základe analýzy, ktorá stanovuje priemernú nákupnú cenu štvrtého auta tohto výrobcu na 3 35. diery. Najlacnejšia verzia modelu 30 bude stáť XNUMX XNUMX rubľov. diera. (to je priemerná suma nákupu nového auta v USA), ktorá po odpočítaní najvyššieho ponúkaného doplatku za kúpu elektromobilu dáva cenu určite pod PLN XNUMX XNUMX. diera.

Tesla v extáze oznámila, že prvý aprílový týždeň 2016 si budeme pamätať ako čas, kedy sa elektromobily stali masovým produktom. Očakáva sa, že Model 3 sa dostane do výroby koncom roka 2017, no už teraz je známe, že s realizáciou súčasných plánov rozvoja spoločnosti si veľká časť zákazníkov bude musieť počkať ešte rok, či dokonca dva roky, kým ich auto ide do predaja. byť zdvihnutý. Elon Musk teda oficiálne potvrdil, že Tesla začala hľadať spôsoby, ako zvýšiť výrobnú kapacitu.

Prelom s pomocou štátu

Prakticky každý veľký výrobca automobilov v súčasnosti vyvíja tento typ technológie. Počet predaných elektrických vozidiel po celom svete pomerne rýchlo rastie. K dnešnému dňu má Nissan naďalej najpredávanejšie vozidlá s modelom Leaf.

Podľa prognóz zverejnených v marci tohto roku britskou výskumnou spoločnosťou Frost & Sullivan sa očakáva, že po roku 2020 bude na svetových cestách jazdiť 10 miliónov elektrických vozidiel. V tom čase budú ekologické autá tvoriť asi 1/3 áut predaných na rozvinutých trhoch a asi 1/5 v mestách rozvojového sveta. Medzinárodná výskumná agentúra Navigant Research predpovedá, že do roku 2023 bude predaj elektrických vozidiel tvoriť 2,4 % celosvetového predaja vozidiel novej generácie. Globálny trh s elektrickými vozidlami by zase mohol zaznamenať rast predaja z 2,7 milióna v roku 2014 na 6,4 milióna v roku 2023.

Censuswide zadal Go Ultra Low, kampaň na podporu nákupu vozidiel s nízkymi emisiami uhlíka. Výskum ukazuje, že tínedžeri zo Západu vo veku 14 až 17 rokov plánujú kúpiť si elektrické auto ako svoje prvé auto. Najmenej osem z desiatich 81-ročných – 50 % presnejšie – chce elektromobil. Hoci toto percento s rastúcim vekom respondentov o niečo klesá, stále zostáva nad XNUMX %.

V Spojenom kráľovstve bolo v prvom štvrťroku 2016 denne zaregistrovaných v priemere 115 elektrických vozidiel. Ide o najlepší výsledok od januára 2011, keď sa samospráva rozhodla podporiť predaj tohto typu auta uplatnením dotačného systému. Počet elektromobilov zakúpených prostredníctvom dotácií na ostrovoch presahuje 60-tisíc. Spojené kráľovstvo sa pre tento segment stalo obrovským trhom, aj keď v registráciách zaostáva za menším Holandskom.

Môže za to zavedenie zákona, ktorý od roku 2025 umožní ponúkať na holandskom trhu iba elektrické vozidlá. Informáciu o tom priniesol web csmonitor.com. Myšlienku navrhla miestna Strana práce, ktorej návrh počíta so zákazom uvádzania áut s benzínovým a naftovým motorom na domáci trh od roku 2025. Autá s týmto typom pohonu, ktoré by boli registrované pri zavedení zákazu, mohli zostať v prevádzke a pokojne „zomrieť“.

Holanďania môžu pri nákupe elektromobilov počítať najmä s oslobodením od cestnej a registračnej dane (spolu až 5,3 tisíc eur pre fyzické osoby a až 19 tisíc eur pre firmy za prvé štyri roky používania). Lákavá ponuka čaká na majiteľov doručovacích spoločností a taxikárov, ktorí sa rozhodnú prestavať auto s klasickým motorom na elektromobil. Pri kúpe takéhoto auta dostanú príplatok až 5 eur. Okrem toho môžu obyvatelia Rotterdamu po prihlásení vozidla celoročne bezplatne využívať parkoviská v centre mesta. Bezplatný je aj prístup k rýchlonabíjacím terminálom po celej krajine.

Nemecko odhaduje, že do konca roku 2020 bude na cestách asi milión elektrických vozidiel. Na dosiahnutie tohto cieľa bol v roku 2010 spustený špeciálny vládny program na podporu vozidiel s nízkymi emisiami na nemeckých cestách. Projekt okrem iného poskytuje: oslobodenie od ročnej cestnej dane pre elektrické vozidlá a plug-in hybridy na obdobie piatich rokov od dátumu prvej registrácie (v Poľsku je takáto daň zahrnutá v cene pohonných hmôt), s využitím výhod zvýhodnenej sadzby dane pre tých, ktorí využívajú automobilový biznis na osobné účely, a dynamického rozširovania siete rýchlonabíjacích staníc po celej krajine.

Nórsko je krajinou, kde sú elektromobily orientované unikátne – vlani ich bolo z 5 miliónov obyvateľov už 50-tisíc. registrované elektrické vozidlá. Nóri, ktorí jazdia na elektrických vozidlách, sú oslobodení od dane z nákupu auta (vrátane DPH), ročnej cestnej dane a poplatkov za parkovanie a komunity. Okrem toho môžu využívať autobusové pruhy.

Podobne vláda odmeňuje Švédov za používanie elektrických vozidiel. Pri kúpe elektromobilu sú počas prvých piatich rokov od registrácie automaticky oslobodení od ročnej dane z dopravy. Okrem toho môžu švédske podniky a inštitúcie počítať s dotáciou 40 18,5 PLN. korún (cca 40 tis. zlotých) na nákup „elektrikárov“. Tretím benefitom je XNUMX% zníženie dane pri používaní služobného auta na osobné účely.

Na elektrifikáciu automobilového priemyslu sa začínajú orientovať aj ďalšie európske krajiny. Íri a Rumuni dostanú až 5 pri kúpe auta s nízkymi emisiami. spolufinancovanie v eurách, Angličania do 5 libier, Španieli do 6-tisíc eur, Francúzi do 7-tisíc eur a obyvatelia Monaka do 9-tisíc eur.

Ako vidíte, nárast počtu elektromobilov je z veľkej časti spôsobený dotáciami. V Poľsku, kde sú dotácie horšie, sa ročne predá niekoľko stoviek áut tohto typu. To je deväťkrát menej ako v Nemecku. V prvom rade musíme rozšíriť nabíjaciu sieť. V súčasnosti máme v krajine približne 150 takýchto bodov.

Pantografy budúcnosti

Elektrická revolúcia je založená na výskume a hľadaní nových riešení. Švédi napríklad nedávno začali testovať prvý elektrický nákladiak. Modely s pantografmi budú testované počas nasledujúcich dvoch rokov na dvojkilometrovom úseku diaľnice E16 severne od Štokholmu. Hybridné vozidlá vyrobila spoločnosť Scania a teraz spolupracuje so spoločnosťou Siemens na ich prispôsobení trakcii.

Nákladné auto Scania s pantografom

Dvojročné študijné obdobie má potvrdiť, či systém s názvom E-Highway bude rozšíriteľný a či sa v budúcnosti ukáže ako funkčné riešenie. Predpokladá sa, že systém by mal byť z hľadiska energie dvakrát efektívnejší ako v súčasnosti. Jeho hlavným prvkom je inteligentný pantograf kombinovaný s hybridným pohonom, ktorý mu umožňuje pohybovať sa rýchlosťou až 90 km/h. Ide o riešenie založené na batérii aj plyne hybridného pohonného systému nákladného vozidla, takže vozidlo sa môže pohybovať aj po odpojení od trolejového vedenia.

Siemens pracuje na podobnom systéme v Kalifornii v spolupráci s Volvom. V roku 2017 budú kamióny s trakčnou infraštruktúrou vznikajúcej elektrickej diaľnice testované v blízkosti námorných prístavov Los Angeles a Long Beach.

Vozidlá pozemnej rýchlej prepravy určené pre obyvateľov Singapuru.

Na druhej strane sveta spoločnosť SMRT Services so sídlom v Singapure (druhý najväčší verejný dopravca na miestnom trhu) spolu so svojím holandským partnerom 2 Getthere Holding prináša do ulíc Singapuru plne autonómne elektrické taxíky, čím sa dostáva na prvé miesto. miesto. krok k úplnej zmene spôsobu, akým sa ľudia pohybujú. Doplnia existujúcu infraštruktúru verejnej dopravy a umožnia vám dostať sa do cieľa bez prestupov. Vozne GRT (Ground Rapid Transport) pripomínajú mikrobusy. Široké automatické dvere na oboch stranách vozidla umožňujú rýchlu výmenu pasažierov. Prispôsobiteľný interiér pojme až 24 polôh na sedenie a státie. Predpokladá sa, že vďaka systému GRT bude možné prepraviť až 8 cestujúcich za hodinu, pri maximálnej rýchlosti 40 km/h.

Nabíjanie nie tankovanie

Ďalšie generácie elektrických vozidiel sa z hľadiska funkčnosti podobajú konvenčným spaľovacím vozidlám. Ich sortiment sa zlepšuje, čo bol a stále je uvádzaný ako jeden z problémov z pohľadu potenciálnych kupcov. Tesla Model S umožňuje napríklad prejsť takmer 500 km bez dobíjania. Ak teda pokrytie už nie je problémom, čo je?

Keď ukazovateľ benzínu alebo nafty ukazuje málo paliva, zastavujeme na stanici a po pár minútach môžeme opäť jazdiť. V prípade elektromobilov si pri nedostatku energie počas jazdy musíme vyhradiť čas na dlhší odpočinok. Nabitie batérií na 100 totiž trvá veľa hodín.

Objavujú sa však myšlienky, že batérie by sa nemali dobíjať, ale vymieňať, čím sa výrazne znížia prestoje, no zatiaľ ide o prototypové riešenia. Vyžadujú tiež, aby výrobcovia preformulovali koncepty dizajnu tak, aby proces výmeny nebol príliš časovo náročný a komplikovaný. V rubrikách technologických noviniek sa občas objavia správy o „revolučných“ riešeniach, ktoré skrátia časy nabíjania batérie na niekoľko minút. Ako však dobre vedia používatelia smartfónov, ktoré sú oveľa populárnejšie ako elektromobily, takéto spôsoby rýchleho nabíjania zatiaľ na spotrebiteľskom trhu nevidieť.

Trakčný pás - Nakladanie

Nápady technológov niekedy idú ešte ďalej, smerom k bezdrôtovému nabíjaniu a dokonca k riešeniam, ako sú elektrické trakčné cesty, ktoré budú vozidlá poháňať indukčne. Qualcomm už nejaký čas pracuje na projekte Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC). Spolupracuje s orgánmi Spojeného kráľovstva, kanceláriou starostu Londýna a agentúrou zodpovednou za dopravu. Implementácia takýchto riešení je však vážnou investíciou. Napájanie vozidiel tu bude súčasťou verejnej cestnej infraštruktúry.

Len za pár rokov

Faraday Future, považovaný za najväčšieho konkurenta Tesla Motors, dostal povolenie testovať svoj prototyp autonómneho elektrického vozidla na kalifornských cestách. Jeho šéfovia dúfajú, že budúci rok začnú vyrábať a predávať elektrické vozidlá, no zatiaľ neboli odhalené žiadne plány na autonómne vozidlá.

2016 Faraday Future FFZERO1 – koncepčné auto

Faraday Future je jedným z mnohých čínskych startupov, ktoré chcú konkurovať Tesle v oblasti moderných elektrických vozidiel. Doteraz však spoločnosť nebola ochotná prezradiť akékoľvek podrobnosti o programe autonómnej jazdy okrem toho, že systém ponúkne vylepšenia podobné tým, ktoré poskytuje Tesla. Faraday Future nie je jedinou spoločnosťou, ktorá môže testovať svoje vozidlá na kalifornských cestách. Rovnaký súhlas bol udelený trinástim ďalším konkurentom v tomto odvetví, vrátane spoločností Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz a BMW.

Rôzni výrobcovia ohlasujú nové generácie modelov elektrických vozidiel a lákajú kupujúcich rôznymi spôsobmi. Porsche v decembri potvrdilo, že investovalo viac ako 3,5 miliardy dolárov do otvorenia výrobných liniek, ktoré budú vyrábať prvé plne elektrické vozidlá v histórii značky. Mission E – Zrýchlite sa na „stovky“ za 80 sekúnd a buďte vybavený funkciou, ktorá vám umožní nabiť batériu o 15 % len za 6 minút. Audi plánuje začať výrobu svojho najnovšieho elektrického SUV, 2018 Audi Q500, začiatkom roka. Prototyp predstavený v Bruseli je vybavený tromi elektromotormi a batériami, ktoré postačujú na dojazd viac ako 2018 km. Mercedes plánuje vydať prvé SUV s dlhým dojazdom do roku 2020. Do roku 500 plánuje spoločnosť ponúkať až štyri modely elektromobilov. Mercedes podľa Reuters predstaví prvý prototyp na autosalóne v Paríži v októbri s dojazdom okolo XNUMX míľ.

Porsche Mission E - ukážka

Existuje aj takmer „legendárne“ auto Apple, iCar, aj keď stále nie je známe, ako bude vyzerať a či spoločnosť vsadí na trh s elektromobilmi. Vieme však, že Apple tvrdo pracovalo na hľadaní talentovaných inžinierov a technikov súvisiacich s autopilotmi. Nemecká tlač tiež tvrdí, že auto Apple sa na nemeckých cestách objaví na prelome rokov 2019 a 2020. Momentálne zmienka o výrobcovi autodielov Magna International ako partnerovi pre dizajn vozidiel veľa hovorí o pokroku projektu.

Ako môžete vidieť, vo svete elektrických vozidiel máme veľa odvážnych konceptov, veľa oznámení, stále dokonalejšie štátom dotované predaje a zopár technických obmedzení, s ktorými sa ešte musíme uspokojivo vysporiadať. Vidíte teda horizont, ale aj opar, ktorý ho obklopuje.

Testovanie elektrických nákladných vozidiel vo Švédsku:

Posledné prípravy na výstavbu prvej elektrickej cesty na svete