Obsluha turbodúchadiel
Turbodúchadlá sa bežne používajú na zlepšenie výkonu benzínových a naftových motorov. Ich životnosť závisí od správneho používania.
Turbodúchadlá sa bežne používajú na zvýšenie výkonu benzínových a naftových motorov. Princíp ich činnosti spočíva v spojení turbíny výfukových plynov s rotorom, ktorý stláča vzduch vstrekovaný do valcov.
Turbodúchadlo má množstvo výhod, medzi ktoré patrí: jednoduchá konštrukcia, absencia prídavného pohonu a relatívne nízke výrobné náklady. Zariadenie má tiež nevýhody, ako je oneskorenie medzi stlačením plynu vodičom a odozvou turbíny, bežne označované ako "turbo oneskorenie", a náchylnosť na nesprávnu činnosť. Spôsobená turbodiera 
neschopnosť kompresora samostatne sa prispôsobiť zmenám otáčok a zaťaženia motora. Už existujú riešenia na zlepšenie adaptability turbodúchadiel. Ide o obtokové ventily smerujúce prebytočné výfukové plyny na stranu výfuku a o technicky vyspelejšie turbodúchadlá s variabilnou geometriou turbíny.
V prevádzkovej praxi je pre užívateľa automobilu najdôležitejšia znalosť podmienok, ktoré majú podstatný vplyv na trvanie bezporuchovej prevádzky turbodúchadla. Po prvé, rotor turbodúchadla má určitú hmotnosť a rozmery, ako aj súvisiaci hmotnostný moment zotrvačnosti. Počas prevádzky sa rotor zrýchľuje na rýchlosť 100 - 120 tisíc otáčok za minútu. To je 10-krát rýchlejšie ako motor automobilu Formuly 1. Preto je rotor turbíny presne vyvážený a jeho ložisko maže olej dodávaný podávacím čerpadlom motora. Pri prevádzke turbodúchadla má okrem údržby veľký význam aj technika jazdy.
Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt, nasávaný vzduch sa musí udržiavať v čistote pravidelnou výmenou filtra. Akákoľvek zmena rovnováhy, ako sú usadeniny nečistôt, pri týchto vysokých rýchlostiach prispieva k predčasnému opotrebovaniu ložísk. Osobitnú pozornosť treba venovať chladiacemu a mazaciemu médiu, pričom treba dodržiavať intervaly výmeny motorového oleja. Taktiež nepoužívajte olej nižšej kvalitatívnej triedy, ako odporúča výrobca auta. Experimenty so zmenou typu oleja, triedy viskozity a kvality nepriaznivo ovplyvňujú motor a jeho jednotky. Zvýšenie stupňa znečistenia oleja, strata jeho mazacích a ochranných vlastností nepriaznivo ovplyvňuje životnosť ložísk a stav celého motora. V jednotkách s vysokým počtom najazdených kilometrov, ktoré „berú“ olej, by sa mala jeho hladina pravidelne kontrolovať a dopĺňať.
Po naštartovaní spaľovacieho motora nejaký čas (v lete kratšie, v zime dlhšie) netečie olej do rôznych mechanizmov, vrátane ložísk kompresora. Počas tohto obdobia sú mazané tenkou lepkavou vrstvou, kvôli viskozite maziva. Po naštartovaní studeného motora sa preto treba vyhýbať prudkému zrýchleniu plynu a prudkým štartom. Tento spôsob pohonu spôsobuje, že ložiská sú nejaký čas nedostatočne mazané, čo znižuje ich životnosť. Na druhej strane, počas jazdy po zahriatí pohonnej jednotky je vhodné udržiavať motor v chode v rozmedzí stredných a vysokých otáčok. Správne vypnutie motora je veľmi dôležité pre životnosť kompresora. Po skončení jazdy prestane fungovať olejové čerpadlo. Neprivádza časť čerstvého oleja do ložísk turbíny, ktorej zrýchlený rotor sa ešte niekoľko sekúnd otáča obrovskou rýchlosťou. Počas tejto doby sa olej na mazanie ložísk veľmi zahreje, dochádza v ňom k zuhoľnateniu, tvoria sa častice, ktoré poškriabajú presne vyrobené ložiskové krúžky, čo vedie k ich zničeniu. Pri prevádzke motora s turbodúchadlom počkajte niekoľko sekúnd, kým ho vypnete. V tomto čase sa rýchlosť turbíny spomalí a pravdepodobnosť poškodenia ložísk sa zníži.
Doba bezporuchovej prevádzky turbodúchadla do značnej miery závisí od režimu jeho prevádzky. Treba však zdôrazniť, že existovala séria zariadení, ktoré boli výrobcami zle vyvinuté a po relatívne krátkom čase zlyhali. Typickým znakom poškodenia turbodúchadla sú zreteľne cítiť vibrácie v mieste jeho inštalácie. Pri silnom poškodení je počuť trenie kov o kov, z výfuku vychádza veľké množstvo bieleho dymu, auto stále nezrýchľuje.
Poškodené turbodúchadlá je možné regenerovať. Špecializované dielne majú príslušné znalosti, skúsenosti a súpravy na opravu. Náklady na typickú regeneráciu sú /v závislosti od veľkosti turbíny/ od 800 do 2000 PLN a niekoľkonásobne nižšie ako cena nového zariadenia.
