Šetrí nižšie odpruženie energiu? Zahŕňa – test Nextmove s Tesla Model 3 [YouTube]

Nemecká autopožičovňa Nextmove testovala Teslu Model 3 RWD 74 kWh v dvoch verziách: s bežným a športovým podvozkom. Ukázalo sa, že verzia s pružením zníženým o 3,5 alebo 4 centimetre spotrebuje o niekoľko percent menej energie. To mu umožňuje dosahovať lepšie výsledky na jedno nabitie.

Test prebiehal na diaľnici pri rýchlosti 150 km/h, s 19-stupňovou klimatizáciou, vyhrievanými sedadlami v prvej úrovni a nahustenými pneumatikami na 3,1 baru.

Po prvom kole 94 kilometrov mali vozidlá priemernú spotrebu:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) v Tesle s normálnym odpružením
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 percenta) pre Teslu so zníženým podvozkom.

Pri tejto rýchlosti by teda auto s normálnym odpružením prešlo na batériu 326 kilometrov a auto so zníženým odpružením by prešlo 341 kilometrov, vďaka spotrebe energie pod 5 percent.

> Služba Tesla v Poľsku je už na mape Tesla.com a ... oficiálne spustená [aktualizácia]

Druhý test zahŕňal Tesla Model 3 Long Range RWD so športovým podvozkom, Tesla Model 3 Long Range RWD s továrenským odpružením a Tesla Model 3 Long Range AWD. Výsledky boli veľmi podobné:

• Znížené odpruženie Tesla Model 3 LR RWD vyžaduje 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD s továrenským odpružením spotrebovala 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD spotrebuje 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

Možnosť pohonu všetkých kolies tu bola len na testovacie účely, ale opäť zníženie auta prinieslo zníženie spotreby energie – tentoraz o 6,6 percenta. Nie náhodou používajú automobilky difúzory a rovné plochy v podvozku. To všetko preto, aby závesné prvky rôznych tvarov neprekážali prúdeniu vzduchu.

Tieto merania viedli aj k odporúčaniu pre majiteľov modelov S a X so vzduchovým odpružením: čím vyššia rýchlosť jazdy, tým výhodnejšie bude dať auto do najnižšej polohy.

Celý experiment si môžete pozrieť tu:

Toto by vás mohlo zaujímať: