Ekologická jazda počas vodičského testu [video]

Od 1. januára tohto roku musia kandidáti vodiči pri praktickej skúške z cestnej premávky preukázať znalosť zásad energeticky úspornej jazdy. Predchádzajúce obavy sa ukázali ako prehnané, keďže subjekty nemali problémy s ekologickou jazdou.

Minister infraštruktúry a rozvoja nariadením z 9. mája 2014 zmenil pravidlá vykonávania štátnej skúšky pre kategórie B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D a D+E. Ide o praktickú časť v cestnej premávke, počas ktorej musí kandidát na vodiča preukázať schopnosť energeticky efektívnej jazdy, ktorá sa nazýva aj ekologická jazda.

Nariadenie nadobudlo účinnosť 1. januára 2015, no ešte predtým vyvolalo u mnohých študentov množstvo pochybností, ktoré sa obávali, že skúšajúci toto ustanovenie využijú na „napchávanie“ kandidáta na vodiča. Niektorí inštruktori a majitelia autoškôl navyše naznačili, že nové požiadavky na skúšky ešte viac sťažia kvalifikáciu, čo bude mať za následok menej záujemcov o ich kurzy. Znamená však nová úprava skutočne to, že praktickú časť štátnej skúšky absolvuje čoraz menej ľudí?

Energeticky efektívna jazda, t.j. správne radenie prevodových stupňov a brzdenie motorom

Od tohto začiatku roka sa na hárkoch skúšajúcich objavili ďalšie dve úlohy súvisiace s ekologickou jazdou: „Správne radenie“ a „Brzdenie motorom pri zastavení a brzdení“. Existuje však výnimka. „Ľudia, ktorí absolvovali štátne teoretické testy pred koncom roka 2014, nepočítajú nové úlohy,“ vysvetľuje Krzysztof Wujcik, poverený vedúci oddelenia výcviku Vojvodského dopravného centra vo Varšave.

Pre kategórie B a B + E je prvou úlohou skúšajúceho preradiť vyššie, keď motor dosiahne 1800-2600 ot./min. Okrem toho musia byť prvé štyri prevodové stupne zaradené skôr, ako vozidlo dosiahne rýchlosť 50 km/h. Pre ostatné kategórie (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D a D + E) musí skúšajúci udržiavať otáčky motora v rozsahu označenom zelenou farbou na tachometri skúšobného vozidla. .

Druhá úloha, teda brzdenie motorom, sa týka všetkých vyššie uvedených kategórií vodičských preukazov. V tomto prípade ide o spomalenie vozidla, napríklad pri približovaní sa na červenú na križovatke, tým, že zložíte nohu z plynu a podradíte krútiacim momentom motora. „Pokiaľ ide o radenie prevodových stupňov pri správnych otáčkach motora, študenti s tým nemajú žiadne vážne problémy,“ hovorí Piotr Rogula, majiteľ jednej z autoškôl v Kielciach. „Ale prax brzdenia pri podraďovaní už pre niektorých predstavuje problém. Niektorí stláčajú brzdu a spojku súčasne pred červenou, iní zaraďujú neutrál, čo bude na skúške považované za chybu, upozorňuje Piotr Rogula.

Eko jazda nie je až taká zlá

Napriek počiatočným obavám sa zavedenie prvkov ekologického jazdenia citeľne neprejavilo na rýchlosti absolvovania praktických skúšok v cestnej premávke. „Doteraz nikto „nezlyhal“ z tohto dôvodu,“ hovorí Lukasz Kucharski, riaditeľ Vojvodského dopravného centra v Lodži. – Nečudujem sa tejto situácii, pretože autoškoly vždy učili ekologickú jazdu, starostlivosť o vaše autá a náklady na pohonné hmoty. Treba pripomenúť aj to, že tabuľka už obsahovala úlohu o zásadách techniky jazdy, takže zavedenie požiadavky na energeticky nenáročnú jazdu od 1. januára 2015 je len spresnením zručností, ktoré už ku skúške sú potrebné, dodáva tzv. riaditeľ WORD Łódź.

Podľa Lukasza Kucharského, ktorý je zároveň prezidentom Národnej asociácie riaditeľov provinčných dopravných stredísk, aj keď niekto raz alebo dvakrát prekročí požadovaný rozsah obratu, nemal by byť braný na zodpovednosť. - Doprava, najmä vo veľkých aglomeráciách, môže byť veľmi intenzívna. Nezabúdajte, že pri skúške sa hodnotí aj plynulosť jazdy a tá je často spojená napríklad s efektívnymi zmenami jazdných pruhov, zdôrazňuje šéf lodžského WORDu.

Ani v iných centrách novozavedené úlohy nerobia uchádzačom problémy. – V období od 1. januára do 22. marca 2015 nedošlo k jedinej udalosti, ktorá by viedla k negatívnemu výsledku na praktickej skúške z dôvodu nepoužívania energeticky úspornej jazdy, informuje Slawomir Malinowski z WORD Varšava. Nie je tomu inak ani v skúšobných centrách v Słupsku a Rzeszowe. - Praktickú časť premávky pre nedodržiavanie zásad ekologickej jazdy zatiaľ neprepadol ani jeden kandidát na vodiča. Podľa našich zamestnancov je väčšina ľudí dobrá v preraďovaní rýchlostí v správnom čase a pri brzdení motorom,“ hovorí Zbigniew Wiczkowski, riaditeľ vojvodského dopravného centra v Słupsku. Podobný názor má aj Janusz Stachowicz, zástupca riaditeľa WORD v Rzeszowe. „Takýto prípad sme ešte nemali, čo môže naznačovať, že školiace strediská vodičov riadne pripravujú žiakov na jazdu podľa zásad ekologickej jazdy.