Skúšobná jazda elektrických skútrov. Zen a umenie starostlivosti o elektrický skúter

V skutočnosti to vyžaduje len veľmi malú údržbu a je skutočne potešením z jazdy.

Elektrická kolobežka je zaujímavou príležitosťou, ako sa zamerať na dvojkolesovú verejnú dopravu. V skutočnosti je to nielen celkom pohodlné a lacné, ale aj zábavné.

Veľkosť globálneho trhu s elektrickými skútermi rýchlo rastie a v roku 2019 dosiahla tržby 1,8 miliárd dolárov. Ako to pandémia ovplyvní, je stále nejasné, ale vzhľadom na potrebu zachovať sociálny odstup je to pravdepodobne celkom pozitívne. K návrhu zákona sa pridala skutočnosť, že náklady na dopravu sú nižšie ako náklady na verejnú dopravu.

V mnohých krajinách existujú aj stimuly spojené s nulovými miestnymi emisiami a integráciou rekuperačného brzdenia. V západnej Európe rastie rast počtu spoločností poskytujúcich prenájom elektrických skútrov exponenciálne.

Kolobežky sa stávajú špeciálnou súčasťou elektronickej mobility, ktorá vyžaduje menšiu údržbu a viac pokoja, keď potrebujete cestovať na krátke vzdialenosti. Existujú rôzne typy, dominujú však skútre v retro štýle, ako napríklad model Motoretta.

Výber batérie

Na rozdiel od moderných elektrických vozidiel môžu byť elektrické skútre poháňané nielen lítium-iónovými batériami, ale aj hybridným hybridným niklom a kovovým hydridom (vďaka svojej vysokej spoľahlivosti) obľúbeným v Toyote (zapečatená olovená kyselina, SLA). )., tiež nazývaný „gél“.

Podstatne väčšiu hmotnosť druhého z nich je možné tolerovať vo vozidle, ako je napríklad skúter, ktoré vyžaduje oveľa menšiu kapacitu ako auto. Na druhej strane sú gélové batérie lacnejšie a relatívne spoľahlivé a menej zraniteľné.

Viac ako 62 percent kolobežiek má napájacie napätie 36 voltov, podiely 24 a 48 voltových systémov sú takmer rovnaké a najmenší podiel majú systémy nad 48 voltov. V budúcnosti sa však očakáva, že väčšinu budú predstavovať 60 a 70 voltové systémy.

Motoretta ponúka aj možnosti s lítium-iónovými batériami, no červený retro skúter je ich klasická verzia, vybavená gélovou batériou, ktorá mu dodáva veľmi masívny charakter, kontrastujúci s éterickou ľahkosťou vonkajšieho dizajnu.

Presúvanie a stúpanie po schodoch nie je jednoduchá záležitosť, preto na to myslite pri skladovaní, ak nemáte garáž. Na druhej strane je jeho batéria v spodnej časti integrovaná do pomerne stabilnej ramennej konštrukcie, čo pomáha znižovať jeho ťažisko, čo v kombinácii so značným rázvorom prispieva k zvýšenej jazdnej stabilite a ochrane vodiča.

Aby ho nehybne držali, majú jediný bočný stojan na husiu nohu, pomocou ktorého je možné skúter krátkodobo umiestniť. Pre dlhé zastávky je tu pevná lichobežníková podpera.

Nabíjanie prebieha pomocou nabíjačky uloženej v priehradke pod sedadlom a 220-voltovej bočnej zásuvky. Hlavný núdzový vypínač sa nachádza v tom istom priestore. Vedľa "plynovej" rukoväte je druhý "pracovný" spínač - možno ho použiť pre väčšiu bezpečnosť pri krátkych zastávkach, napríklad na semafore.

Konečne na ceste

V praxi sa ukázalo, že jazda na skútri bola oveľa ľahšia, ako sa čakalo. Nie je problém udržať zložitý transport (v klasickej verzii váži 117 kg) na jednom mieste a ten potom prevezme gyroskopický efekt otáčania kolies, čím zabezpečí stabilnú vertikálnu polohu. Na dodanie „plynu“ pomocou pravej rukoväti stačí len trochu zvyknúť, pretože elektromotor v náboji prenáša na koleso pomerne veľký krútiaci moment.

V nových modeloch sa o to hladko stará elektronika pomocou FOC - technológie pre plynulé štartovanie, no každopádne po určitom počte štartov si ručička zvykne a všetko sa upraví. Na vlastnosti tohto vozidla si rýchlo zvyknete a pohyb v ňom sa stáva pohodlnou zábavou.

Musíte mať na pamäti, že vozidlá nevydávajú dostatočne hlasný zvuk, aby upozornili chodcov v okolí, ale jeho kompaktná veľkosť má všetky výhody mobility, ktoré môže skúter ponúknuť. Na rozdiel od bežných kolobežiek tieto nemajú vzadu tlmič, nevypúšťajú nečistoty a predovšetkým určite prilákate okoloidúcich.

Ak máte ako a kde skladovať a nabíjať, toto vozidlo sa vám oplatí výnimočnou flexibilitou, pohodlím a veľmi nízkymi nákladmi – nájazd približne 100 km, čo zodpovedá trom alebo štyrom dňom jazdy, vás bude stáť iba 60 centov. Dokonca menej ako jeden dolár! Komfortné sedadlo umožňuje prepravu aj druhej osoby a rýchlosť je obmedzená na 45 km/h.

A ešte jeden dôležitý bod – keď sa u nás blížite k ulici alebo križovatke, ľahko ucítite ťažké a dusivé plyny starých a opotrebovaných áut, ktoré, žiaľ, tvoria väčšinu z celkového počtu.

Elektrická kolobežka je dôležitým krokom v procese uvedomenia si zodpovednosti voči ostatným. Úsmevy mnohých chodcov, cyklistov a dokonca aj motoristov, keď ich míňate v premávke, ukazujú, že používanie elektrického skútra sa oplatí a naša spoločnosť chápe, že existujú spôsoby, ako urobiť vzduch čistejším.