Cyklotrasy a cyklotrasy: Ako Covid zvýšil investície

Pandémia Covid-19 prinútila mnohé krajiny prijať ďalekosiahle opatrenia na ochranu cyklistov. Francúzsko má tretiu najväčšiu európsku verejnú investíciu do cyklistickej mobility.

Niektoré európske krajiny nečakali na koronavírus, aby masívne investovali do cyklistickej infraštruktúry. To je prípad Holandska a Dánska, ktoré boli v tejto oblasti vždy pred svojimi susedmi. Iné krajiny sa teraz odhodlali, pretože čoraz viac používateľov prešlo z verejnej dopravy v prospech bicykla alebo e-bicykla v dôsledku krízy COVID-19. Cyklisti boli veľký biznis a hlásili sa značné nedostatky: tu si vlády uvedomili, že musia niečo urobiť, aby ich nasledovali. Potom mnohí ľudia vybudovali potrebnú infraštruktúru na podporu cyklistického boomu.

Viac ako miliarda eur vyčlenených na cyklistickú infraštruktúru

Tieto opatrenia sa v 34 z 94 najväčších miest Európskej únie menia na klasické cyklotrasy, zóny bez áut a opatrenia na zníženie rýchlosti. Celkovo sa v Európe od nástupu COVID-19 minulo viac ako miliarda eur na cyklistickú infraštruktúru a pre dvojkolesové vozidlá sa už otvorilo viac ako 1 km.

Podľa Európskej cyklistickej federácie je Belgicko na čele vlád, ktoré od pandémie míňajú najviac na podporu svojich cyklistov, pričom krajina míňa 13,61 eura na osobu a bicykel, čo je takmer dvojnásobok v porovnaní s Fínskom (7.76 eura). ... S rozpočtom 5.04 EUR na obyvateľa je na prvom mieste Taliansko a na štvrtom mieste je Francúzsko so 4,91 EUR na obyvateľa.