Dym z výfukového potrubia benzínového motora pri stlačení plynu: prečo sa objavuje, dôsledky
Obsah
Keď je vonku chladno, je normálne, že sa objaví priesvitná alebo belavá para. Ak hovoríme o horúcom letnom dni, potom vzhľad pary nemožno odôvodniť opísanými faktormi.
Systém odstraňovania naplnených plynov je zabezpečený v každom aute. Spaľovací motor vypúšťa do ovzdušia produkty rozkladu, takže keď sa pri stlačení plynu objaví biely dym z výfukového potrubia benzínového motora, ide o variant normy. Ďalšia vec je, ak emisia stmavne alebo má výrazný toxický zápach.
Čo je čierny dym z výfukového potrubia
Podľa charakteru emisií z tlmiča môže skúsený vodič určiť, či je s autom všetko v poriadku. Odtieň, frekvencia výfuku, jeho hustota sú kritériá, ktoré pomáhajú diagnostikovať problém.
Štipľavý zápach z výfukového potrubia
Tlmič alebo výfukové potrubie je kľúčovým prvkom výfukového systému. Cez zariadenie prechádza para zo spracovania kondenzátu, ako aj čierny dym, čo naznačuje poruchu.
Čierna emisia sa objavuje v dôsledku:
- olejový reflux;
- tvorba nespálených zvyškov paliva.
Ktorýkoľvek z týchto dôvodov je dôsledkom opotrebovania niektorých prvkov vo vnútri motora.
Čierny dym z výfuku pri tvrdom štarte
Ak náhle vyštartujete z miesta a tlmič výfuku vydáva dymovú clonu s trvalým čiernym odtieňom, mali by ste diagnostikovať systémy údržby vášho auta.
Prečo sa objavuje
Čierny dym sa môže objaviť z výfuku auta na benzín z niekoľkých dôvodov. Keď prudko stlačíte plynový pedál, palivo sa rýchlo vypustí.
Ďalším dôvodom môže byť prenikanie oleja do valca alebo použitie nekvalitných surovín na tankovanie motora.
Výmena opotrebovaných dielov pomáha vyriešiť problém. Rovnako ako kontrola viskozity motorového oleja pomocou vysokokvalitného benzínu.
Príčiny dymu pri stlačení plynu
Ostré preplynenie alebo štart z miesta pomáha vidieť existujúce problémy. Odtieň dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia je jedným z kritérií externej diagnostiky.
biely
V skutočnosti je biely dym z výfukového potrubia benzínového motora pri stlačení plynu variantom normy. Objaví sa, keď začnete zohrievať motor pri teplote vzduchu -10 ° C a nižšej. Ale v tomto prípade sa emisia správnejšie nazýva vodná para.
Keď je stroj zaparkovaný vonku, niektoré časti sú chladené v závislosti od poveternostných podmienok. Keď stlačíte plynový pedál, para sa uvoľní, pretože sa vo vnútri potrubia vytvoril kondenzát. Kvapky zostávajúce po štarte na reze výfukového potrubia vám pomôžu tento jav potvrdiť.
Čierny dym z výfukového potrubia
Keď je vonku chladno, je normálne, že sa objaví priesvitná alebo belavá para. Ak hovoríme o horúcom letnom dni, potom vzhľad pary nemožno odôvodniť opísanými faktormi.
Vám
Sivý alebo modrý dym sa často označuje ako mastný. Po odplynení môžu na reze potrubia zostať mastné škvrny. To znamená, že olej sa dostal do medzier motora, usadil sa na valci alebo piestoch. Tento jav je typický v dvoch prípadoch:
- ak máte starý motor s vysokým počtom najazdených kilometrov;
- alebo používate tekutý olej.
Pri diagnostike by ste mali zvážiť kauzálne vzťahy:
- dym prestane vychádzať z potrubia po zarovnaní motora - problém s tesnými uzávermi;
- šedý dym sa zvyšuje pri voľnobehu - motor je opotrebovaný, sú potrebné drahé opravy.
Náklady na opravu alebo výmenu dielov priamo súvisia so značkou stroja. Čím je auto drahšie, tým je potrebná väčšia investícia.
Šedá
Ak pri prudkom štarte vyletí krúžok sivého dymu, je to signál problémov vo vnútri systému napájania motora.
Možné príčiny:
- opotrebovanie piestnych krúžkov alebo uzáverov;
- poškodené alebo opotrebované vodidlá ventilov.
Keď sa tenký sivý dym zmení na hustý biely dym, problémy sú spôsobené poruchami vo vnútri motora alebo použitím nekvalitného plniaceho oleja.
Možné príčiny:
- Opotrebované tesnenie vo vnútri hlavy valcov.
- Prienik oleja cez vákuový modulátor.
- Blok valcov praskol alebo sa v niektorej oblasti vytvorilo vyhorenie.
Tieto faktory vyžadujú starostlivú kontrolu a výmenu opotrebovaných dielov za nové.
Vzhľad dymu počas preplynovania: príčiny a dôsledky
Tlmič plní úlohu výstupného kanála pre výfukové plyny. Farba dymu charakteristická pre emisiu môže majiteľovi veľa povedať o chode motora. Toto sú signály, ktoré dáva vaše auto. Ak na ne odpoviete včas, môžete sa vyhnúť takým následkom, ako sú nákladné opravy.
Hlavné dôvody vzniku farebného dymu z tlmiča výfuku:
- porušenie v systéme dodávky paliva;
- pri prevádzke chladiaceho systému;
- opotrebiteľné diely.
Zvyčajne sa poruchy môžu posudzovať podľa prejavu sprievodných symptómov:
- ak naštartujete motor „za studena“, potom máte neustále ťažkosti;
- pri voľnobehu a pri zaťažení je motor nestabilný;
- údaje na tachometri nie sú konštantné;
- spozorujete zvýšenú spotrebu benzínu alebo motorového oleja;
- počas výletov dochádza k poklesu celkového výkonu.
Ak vám chýbajú signály a nereagujete na ne včas, motor sa rýchlejšie opotrebuje. V krátkom čase sa dostane do stavu, ktorý si vyžiada veľkú opravu.
Ak ste pri výmene oleja alebo prechode na vysokokvalitný beopas nevideli žiadne zmeny, urýchlene ukážte auto odborníkom alebo si problém vyriešte sami.
Čo robiť, ak sa pri prudkom stlačení plynu objaví dym s odtieňom
Prudký štart z miesta spôsobuje oblak výfukových plynov - to je variant normálneho vývoja udalostí. Keď dym neprestáva a neustále sprevádza vaše cesty, pri minimálnom aj maximálnom zaťažení, potom hovoríme o poruchách.
Je obzvlášť nebezpečné ignorovať vzhľad modrastého alebo čierneho hustého dymu. Takéto javy môžu naznačovať opotrebovanie častí: dýzy, piesty, valce. Z tohto dôvodu môžu cez medzery pretekať oleje alebo nemrznúce zmesi, ktoré vytvárajú optimálne prostredie pre vývoj sadzí.
Zápach dymu z výfuku
Ak má dym mastný charakter a myslíte na vyhorenie, skúste skontrolovať verziu pomocou jednoduchého nástroja. Po naštartovaní motora počkajte, kým sa úplne nezohreje, a zhodnoťte stav rezu výfukového potrubia.
Ak olej nemá čas spáliť, kvapky zostanú na kove. Keď sa vo vnútri objaví výpar, na potrubí sa objavia častice sadzí. S týmito závermi môžete kontaktovať servisnú stanicu alebo vykonať nezávislú internú diagnostiku.
Dym z výfukového potrubia pri prudkej akcelerácii môže byť jedným z variantov normy alebo dôkazom poruchy. Závisí to od charakteristík emisie: od odtieňa oblaku po stupeň hustoty a frekvenciu výskytu.
