údržbári

Rozvoj techniky umožnil zaviesť mnohé novinky v práci domovníkov.

História stieračov siaha až do roku 1908, kedy bola prvýkrát patentovaná takzvaná „stieracia línia“. Prvé ostrekovače sa ovládali rukou vodiča. O niečo neskôr bola v USA vynájdená pneumatická metóda pohonu stieračov. Tento mechanizmus bol však neefektívny a fungoval opačným smerom. Čím rýchlejšie auto išlo, tým viac stierače spomaľovali. Až práca vynálezcu Roberta Boscha zlepšila pohon stieračov. Ako zdroj pohonu bol použitý elektromotor, ktorý spolu so závitovkovým prevodom sústavou pák a pántov uvádzal do pohybu páčku stieračov pred vodičom.

Tento druh dopravy sa v Európe rýchlo rozšíril, keďže vodiči často čelia rozmarom počasia na tomto kontinente.

Rozvoj technológií dnes umožnil zaviesť mnohé inovácie (pracovné programátory, dažďové senzory), ktoré automatizujú prevádzku tohto zariadenia a nepútajú pozornosť vodiča.

Treba si všimnúť aj zmeny v elektrárni. Elektromotory používané na pohon stieračov boli donedávna jednosmerné. Minulý rok Renault Vel Satis prvýkrát použil reverzibilný motor. Snímač umiestnený v motore rozpozná skutočnú polohu ramienka stierača a zaručí maximálnu plochu stierača. Zabudovaný dažďový senzor navyše upravuje frekvenciu čistenia čelného skla v závislosti od intenzity dažďa. Systém nastavenia rozpozná prekážky na čelnom skle, ako je nahromadený sneh alebo lepkavý ľad. V takýchto prípadoch sa pracovná plocha stieračov automaticky obmedzí, aby nedošlo k poškodeniu mechanizmu. Keď sa nepoužíva, stierač ho elektronicky presunie do parkovacej polohy mimo pracovného priestoru tak, aby neprekážal vo výhľade vodiča a nevytváral ďalší hluk z prúdenia vzduchu.

Jedna vec sa už dlho nemení – prírodný kaučuk sa pri výrobe gumy na výrobu stieracích líšt používa už dlhé roky, pretože má lepšie vlastnosti a vysokú odolnosť proti opotrebovaniu.

Na začiatok článku