Motory VW EA111

Rad 4-valcových motorov VW EA111 sa vyrába od roku 1985 a za túto dobu získal obrovské množstvo rôznych modelov a úprav.

Rad 4-valcových motorov VW EA111 sa objavil v roku 1985 po aktualizácii EA801. Táto rodina pohonných jednotiek bola niekoľkokrát tak vážne modernizovaná, že je zvyčajne rozdelená do piatich rôznych sérií: prechodové motory, ako aj MPi, HTP, FSI a TSI.

Obsah:

• prechodný
• MPi motory
• HTP motory
• jednotky FSI
• jednotky TSI

Prechod zo série EA801 na EA111

V 80. rokoch minulého storočia sa motory radu EA 801 začali vybavovať hydraulickými kompenzátormi, čo viedlo k ich rebrandingu a vzniku novej rodiny s vlastným názvom EA 111. Medzivalcová vzdialenosť zostala rovná 81 mm a objem spaľovacieho motora bol obmedzený na 1.6 litra. Najprv však išlo o skromnejšie motory, rad pozostával zo spaľovacích motorov od 1043 do 1272 cm³.

Na našom trhu si získali popularitu iba 1.3-litrové spaľovacie motory, ktoré boli nasadené na Golf a Polo:

1.3 litra 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 h.p.

95 Nm

1.3 litra 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 h.p.

96 Nm

Tieto agregáty majú moderný dizajn s liatinovým 4-valcovým blokom a hliníkovou 8-ventilovou hlavou s hydraulickými zdvihákmi, ktorá je umiestnená na vrchu. Pohon jediného vačkového hriadeľa je tu realizovaný remeňom a olejové čerpadlo reťazou.

Klasické motory MPi série EA111

Čoskoro sa rad pohonných jednotiek výrazne rozšíril a ich objem sa zvýšil na 1.6 litra. Veľmi rozšírené sú aj 16-ventilové verzie s dvojicou vačkových hriadeľov. Všetky motory boli vybavené viacportovým vstrekovaním paliva, preto sa často nazývali MPi.

Charakteristiky najbežnejších spaľovacích motorov na našom trhu sme zhrnuli do jedinej tabuľky:

1.0 litra 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

AER

50 h.p.

86 Nm

AUC

50 h.p.

86 Nm

1.4 litra 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AEX

60 h.p.

116 Nm

1.4 litra 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 h.p.	126 Nm
AXP	75 h.p.	126 Nm
BBY	75 h.p.	126 Nm
BCA	75 h.p.	126 Nm

BUD	80 h.p.	132 Nm
CGGA	80 h.p.	132 Nm
CGGB	86 h.p.	132 Nm

1.6 litra 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AEE

75 h.p.

135 Nm

1.6 litra 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AUS	105 h.p.	148 Nm
AZD	105 h.p.	148 Nm

BCB	105 h.p.	148 Nm
BTS	105 h.p.	153 Nm

Vrcholom motorov s atmosférickým vstrekovaním série EA 111 boli známe spaľovacie motory:

1.6 litra 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 h.p.

153 Nm

CFNB

85 h.p.

145 Nm

Rodina 3-valcových motorov HTP

Samostatne stojí za to hovoriť o sérii hliníkových jednotiek HTP, ktoré majú iba tri valce. Inžinieri v roku 2002 vytvorili dokonalý motor pre mini auto, ale ukázalo sa, že je nespoľahlivý. Majiteľov potrápila najmä rozvodová reťaz so zdrojom aj pod 100 000 kilometrov.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 h.p.

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 h.p.

112 Nm

CGPA

70 h.p.

112 Nm

Pohonné jednotky série FSI EA111

V roku 2000 inžinieri spoločnosti vybavili motory s objemom 1.4 a 1.6 litra priamym vstrekovaním paliva. Prvé motory vychádzali zo starého bloku valcov s rozvodovým remeňom, no v roku 2003 sa objavil nový hliníkový blok, v ktorom remeň ustúpil reťazi.

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

ARR

105 h.p.

130 Nm

BKG

90 h.p.

130 Nm

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BAD	110 h.p.	155 Nm
BAG	115 h.p.	155 Nm

BLF	116 h.p.	155 Nm

Pohonné jednotky TSI radu EA111

V roku 2005 boli predstavené asi najmasívnejšie motory Volkswagen. Nové turbomotory 1.2 TSI, ako aj 1.4 TSI, zakomponovali najmodernejšie technológie, no do povedomia sa dostali nie pre svoju inováciu, ale pre veľmi nízku spoľahlivosť.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 h.p.

160 Nm

CBZB

105 h.p.

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 h.p.	220 Nm
Bwk	150 h.p.	240 Nm
KOPANIE	150 h.p.	240 Nm
CAVD	160 h.p.	240 Nm

BOX	122 h.p.	200 Nm
na CD	150 h.p.	220 Nm
CTHA	150 h.p.	240 Nm

Napriek všetkým vylepšeniam tieto motory nikdy nedospeli a boli nahradené radom EA211. Spoľahlivé atmosférické spaľovacie motory radu EA111 sa stále montujú v rozvojových krajinách.