Motory Volkswagen Amarok
Prvé vývojové skúsenosti inžinierov nemeckého koncernu Volkswagen AG v oblasti úžitkových vozidiel značne zaostávajú za ostatnými automobilovými gigantmi a najmä Toyotou. Vedenie VW nevymenilo za dlhoročnú starostlivú očnú linku auta na hornú priečku hierarchie a špecialistom a motoristom okamžite predstavilo luxusný pikap.
História modelu
Skutočnosť, že prvý pickup sa objaví v rade terénnych automobilov a crossoverov VW, sa stala známou v roku 2005. O pár rokov neskôr sa v tlači objavili obrysy budúceho prvorodeného pickupu. Sériový Volkswagen Amarok uzrel svetlo sveta v decembri 2009 na autosalóne v Argentíne.
„Lone Wolf“, ako znie jeho názov preložený z jazyka Aleut Eskimo-Inuit, dostal niekoľko možností rozloženia:
- pohon - plný 4Motion, zadný;
- počet dverí v kabíne - 2, 4;
- kompletná sada - Trendline, Comfortline, Highline.
Na širokú nákladnú plošinu môžete umiestniť rôzny turistický náklad, až po štvorkolku a motorový čln.
Oficiálne je predstavená iba jedna generácia automobilu, ktorá bola prepracovaná v roku 2016. V základnej konfigurácii vyzerá Amarok pôsobivo:
- 15-palcové kolesá;
- systém osvetlenia nákladnej plošiny;
- anténa namontovaná v bočnom zrkadle;
- airbagy;
- systémy ABS, ESP+;
- pohyb asistenta pri stúpaní a zostupe;
- kompletný elektrický balík.
Cestovanie v aute je pohodlné a pohodlné, pretože cestujúcich sprevádza patentovaný systém klimatizácie a hudobný počítač s Hi-Fi akustikou. Nákladná plošina automobilu môže byť vykonaná v otvorenej, uzavretej alebo transformovateľnej verzii. Prefíkaní remeselníci dospeli k tomu, že dokázali prerobiť pickup s otvorenou plošinou v tvare rovnobežnostena na sklápač.
Motory pre Volkswagen Amarok
Elektráreň Volkswagen Amarok sa predstavuje len v troch verziách. Dva štvorvalcové motory - preplňované dieselové motory so systémom priameho vstrekovania Common Rail. Tretí motor (2967 cm3) je novým vývojom inžinierov VW. Motory sa nemôžu pochváliť vysokým výkonom, a to sa nevyžaduje. Koniec koncov, hlavnou úlohou pickupu je preprava tovaru nízkou rýchlosťou v rôznych podmienkach vozovky a nie cestovanie po transeurópskych diaľniciach.
| značkovanie | Typ | Objem, cm3 | Maximálny výkon, kW/hp | Systém napájania |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | naftový preplňovaný | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CNEA, CSHA | diesel s dvojitým turbodúchadlom | 1968 | 132/180 | Common rail |
| ND | naftový preplňovaný | 2967 | 165/224 | Common rail |
Turbodúchadlo motora CNFB má variabilnú geometriu. Pre motor CNEA / CSHA navrhli dizajnéri tandemovú kompresorovú jednotku, ktorá umožňuje zvýšenie výkonu na 180 koní. Autá sú vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Dvojlitrové motory majú vysoké ukazovatele účinnosti: spotreba paliva v kombinovanom cykle je 7,9 a 7,5 litra. Rezerva chodu je až 1000 km medzi dvoma naplneniami. Napriek tomu, že Amarok nie je mestské auto, úroveň emisií škodlivých plynov v konfigurácii s turbodieselmi je pomerne nízka – do 200 g/km.
Čo po restylingu
V roku 2016 prešiel Volkswagen Amarok menším restylingom. Auto je vybavené tromi rôznymi možnosťami pohonu – plný, zadný a variabilný. Ten sa stal dostupným vďaka inštalácii vačkovej spojky. Nový Amarok je vybavený 8-stupňovou automatickou prevodovkou, vďaka ktorej sa dosahuje výrazná úspora paliva. Stály pohon všetkých kolies osemstupňového „automatu“ je vybavený stredovým diferenciálom Torsen bez podraďovania.
Dvojlitrové dieselové motory z Touaregu boli nahradené novým trojlitrovým motorom V6:
- pracovný objem - 2967 cm3;
- celkový výkon - 224 k;
- maximálny krútiaci moment - 550 Nm.
Tri možnosti výkonu motora, hp/Nm: 163/450, 204/500 a 224/550. Zmontované 224 hp auto spotrebuje takmer toľko ako v kombinovanom cykle s 2-litrovým motorom (7,8 litra).
Uhol odklonu bloku valcov je 90°. Takmer desaťročný prevádzkový cyklus pickupu ukázal, že ani pri skromných rýchlostných charakteristikách nestačí výkon dvojlitrových motorov na prepravu do 1 tony nákladu (do 3,5 tony vo verzii s prívesom) na veľké vzdialenosti. Prechod Amaroku na motor V6 rieši problém nedostatku ťahu v nízkych otáčkach. Zmena elektrocentrály pridala autu 300 kg plnej nosnosti.
