Motory Toyota Corolla Rumion
Obsah
Corolla Rumion, v Austrálii označovaná ako Toyota Rukus, je malé kombi vyrábané ako súčasť série Corolla v Kanto Auto Works v Japonsku pod značkou Toyota. Auto vychádza z druhej generácie Scion xB, rovnakého auta, ale s inou kapotou, predným nárazníkom, prednými blatníkmi a svetlometmi.
Možnosti Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion bola vybavená 1.5- alebo 1.8-litrovými benzínovými pohonnými jednotkami, ktoré boli vybavené plynulými automatickými prevodovkami, nepočítajúc verziu S, kde nainštalovali jednoduchý variátor so 7-stupňovým režimom prepínania. V strojoch konfigurácie - S Aerotourer boli okrem všetkého nainštalované krídla na prepínanie rýchlostí na stĺpiku riadenia.
Čo sa týka výkonovej charakteristiky motorov Corolla Rumion, najskromnejší zo všetkých je motor 1NZ-FE (najvyšší krútiaci moment 147 Nm) so svojimi 110 k. (pri 6000 ot./min.).
Výkonnejší 2ZR-FE (maximálny krútiaci moment - 175 Nm) bol nainštalovaný na Rumion v dvoch verziách: v základni - od 128 k. (pri 6000 ot./min.) na autách vyrobených pred rokom 2009; a so 136 "výkonmi" (pri 6000 ot./min) - po restylingu.
Rumion s motorom 2ZR-FAE 1.8 dostal rozvodový remeň novej generácie - Valvematic, vďaka ktorému je motor nielen výkonný, ale spĺňa aj ekologické normy.
1NZ-FE
Pohonné jednotky radu NZ sa začali vyrábať v roku 1999. Z hľadiska svojich parametrov sú motory NZ veľmi podobné vážnejším inštaláciám rodiny ZZ - rovnaký neopraviteľný blok z hliníkovej zliatiny, sací systém VVTi, jednoradová rozvodová reťaz atď. Až do roku 1 neboli na 2004NZ žiadne hydraulické zdviháky.
Jeden a pol litrový 1NZ-FE je prvý a základný spaľovací motor z rodiny NZ. Vyrába sa od roku 2000 do súčasnosti.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1496 |
| Výkon, h.p. | 103-119 |
| Spotreba, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Ø valca, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | Allex; Allion; ucha; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ozvena; Funcargo; je Platz; Porte; Premio; Probox; Po pretekoch; Raum; Posaď sa; Meč; uspieť; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Zdroj, vonku. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR boli uvedené na trh v „sérii“ v roku 2007. Jednotky tejto rady pôsobili ako náhrada za 1-litrový motor 1.8ZZ-FE, ktorý mnohí kritizovali. Hlavne od 1ZR sa 2ZR vyznačoval zdvihom kľukového hriadeľa zvýšeným na 88.3 mm.
2ZR-FE je základná jednotka a prvá modifikácia 2ZR so systémom Dual-VVTi. Pohonná jednotka dostala niekoľko vylepšení a úprav.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1797 |
| Výkon, h.p. | 125-140 |
| Spotreba, l/100 km | 5.9-9.1 |
| Ø valca, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| model | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matica; Premio; Vitz |
| Zdroj, vonku. km | 250 + |
2ZR-FAE je podobný 2ZR-FE, ale používa Valvematic.
| 2ZR-fae | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1797 |
| Výkon, h.p. | 130-147 |
| Spotreba, l/100 km | 5.6-7.4 |
| Ø valca, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| model | Allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Premio; Verso; želanie |
| Zdroj, vonku. km | 250 + |
Typické poruchy motorov Corolla Rumion a ich príčiny
Vysoká spotreba oleja je jedným z hlavných problémov NZ motorov. Zvyčajne sa s nimi začína vážny „olejový horák“ po 150 - 200 XNUMX km. V takýchto prípadoch pomáha dekarbonizácia alebo výmena uzáverov krúžkami na stieranie oleja.
Cudzie zvuky v jednotkách série 1NZ naznačujú napínanie reťaze, ku ktorému dochádza aj po 150 - 200 XNUMX km. Problém je vyriešený inštaláciou novej rozvodovej reťaze.
Plávajúce otáčky sú príznakmi znečisteného telesa škrtiacej klapky alebo voľnobežného ventilu. Pískanie motora je zvyčajne spôsobené opotrebovaným remeňom alternátora a zvýšené vibrácie naznačujú potrebu výmeny palivového filtra a/alebo predného držiaka motora.
Na motoroch 1NZ-FE tiež často zlyhá snímač tlaku oleja a uniká zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa. BC 1NZ-FE, bohužiaľ, nie je možné opraviť.
Inštalácie série 2ZR sa prakticky nelíšia od jednotiek 1ZR, s výnimkou kľukového hriadeľa a BHP, takže typické poruchy motorov 2ZR-FE / FAE úplne opakujú problémy 1ZR-FE.
Vysoká spotreba oleja je typická pre prvé verzie ZR ICE. Ak je počet najazdených kilometrov slušný, musíte zmerať kompresiu. Neprirodzené zvuky pri stredných otáčkach naznačujú potrebu výmeny napínača rozvodovej reťaze. Problémy s plávajúcou rýchlosťou najčastejšie vyvoláva znečistený tlmič alebo jeho polohový snímač. Okrem toho po 50 - 70 2 kilometroch na XNUMXZR-FE začne čerpadlo unikať a termostat často zlyhá a ventil VVTi sa tiež zasekne.
Záver
Toyota Rumion je typickou zmesou štýlov, ktoré japonské automobilky tak milujú. Ak vezmeme do úvahy náklady na sekundárnom trhu, za najobľúbenejšie úpravy Rumion možno považovať tie, ktoré sa dodávajú s jeden a pol litrovými jednotkami 1NZ-FE. Medzi výkonnejšími modelmi tohto hatchbacku / kombi na „sekundárke“ je tiež bohatý výber, vrátane verzií s pohonom všetkých kolies.
Čo sa týka trakčnej charakteristiky, môžeme povedať, že ten istý jeden a pol litrový motor vôbec nepôsobí akosi bezmocne, rýchlo naberá vysoké otáčky. Oveľa rýchlejšie sa však správa Corolla Rumion s motorom 2ZR-FE / FAE, ktorý má samozrejme veľa krútiaceho momentu.
