Motory Toyota C-HR
Obsah
Tento projekt sa začal prvou generáciou Toyoty Prius v roku 1997, kompaktným a ekonomickým sedanom na každodenné jazdenie. Jeho hybridná elektráreň pozostávala z benzínového motora, elektromotora a batérie. Odvtedy jednu generáciu vystriedala druhá. Zvýšil sa výkon spaľovacieho motora, elektromotorov, objavili sa ďalšie možnosti. Priamym prototypom Toyoty C-HR Hybrid bola štvrtá generácia Toyoty Prius, keďže majú rovnakú platformu a hybridné plnenie.
Toyota C-HR bola prvýkrát predstavená s koncepčným modelom na autosalóne v Paríži v roku 2014. Nasledujúci rok bol tento koncept účastníkom medzinárodného autosalónu vo Frankfurte a 44. ročníka autosalónu v Tokiu. Sériové auto bolo oficiálne predstavené na ženevskom autosalóne v roku 2016.
Úplne nová verzia C-HR bola vytvorená, aby nahradila modernizovanú RAV4 v skupine modelov skupiny a vrátila trh kompaktných crossoverov japonskej automobilke.
Na japonských ostrovoch sa nový model začal predávať koncom roka 2016. O mesiac neskôr sa to stalo v Európe. Toyota C-HR bola pre Rusov dostupná od druhej polovice roku 2018.
Motory nainštalované na C-XR
Táto prvá generácia modelu Toyota sa vyrába od marca 2016. Sú na ňom nainštalované tri značky motorov, ktorých podrobnosti sú uvedené v tabuľke nižšie:
| Značka motora | Výtlak, cm 3 | Výkon, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-fae | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elektr |
| (Hybrid) | mriežka – 53) |
Základná verzia C-HR mala 1,2-litrový preplňovaný motor, ktorý využíval priame vstrekovanie a Dual VVT-iW, s výkonom 85,4 kW. Počítalo sa aj s dvojlitrovým atmosférickým motorom s výkonom 109 kW, bezstupňovým variátorom CVT a pohonom predných kolies.
K výhodám motora 3ZR-FAE, u ktorého sa dali sacie ventily výškovo nastavovať pomocou systému Valvematic, patrí rokmi overená konštrukcia, nízka spotreba paliva v mestskom cykle (8,8 l / 100 km) a čas zrýchlenia z pokoja. na 100 km/h za 11 sekúnd.
Úplnou novinkou v Rusku medzi spaľovacími motormi Toyota bola 1,2-litrová preplňovaná benzínová verzia. Jeho nespornou výhodou bol krútiaci moment takmer 190 Nm dostupný už od 1,5 tisíc otáčok za minútu a spotreba paliva.
Benzínový 1,8-litrový motor 2ZR-FXE má vysoký kompresný pomer (ε = 13), možnosť zmeny časovania ventilov a prítomnosť Mullerovho cyklu, čo zaisťuje vysokú spotrebu paliva a nízku toxicitu výfukových plynov.
Napätie elektromotora 1NM je 0,6 kV, ktorý produkuje výkon 53 kW a krútiaci moment 163 Nm. Napätie trakčnej batérie je 202 V.
Najbežnejšie motory
Crossover kupé Toyota CXR sa sériovo vyrába len tretí rok. Je stále ťažké posúdiť, ktorá z troch značiek motorov nainštalovaných na tomto modeli dostane prednosť. Zatiaľ najbežnejší je motor 8NR-FTS, ktorý pracuje s dvoma typmi prevodoviek: variátorom alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a je inštalovaný na autách s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies.
Jeho distribúcia je spôsobená aj tým, že model C-HR s týmto motorom sa predáva okrem Japonska a Európy aj v Rusku.
So zvyšujúcimi sa environmentálnymi požiadavkami na automobily sa môžu zvýšiť podiely motora 2ZR-FXE inštalovaného na hybridnom modeli Toyota C-HR spárovanom s elektromotorom. V tomto ohľade je tiež dôležitá palivová účinnosť pre benzínový "hybrid" - 3,8 litra na 100 km na diaľnici.
Vyhliadky pre motor značky 3ZR-FAE už určila tradícia. Okrem uvažovaného modelu Toyota je nainštalovaný na ďalších 10 modeloch tejto značky automobilov.
Na ktoré modely značky boli tieto motory nainštalované?
Motory inštalované na Toyote C-HR, s výnimkou značky 8NR-FTS, ktorá bola stále vybavená modelom Auris E180, boli široko používané. Tieto informácie sú zhrnuté v tabuľke nižšie:
| Značka motora | Modely Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ucho E180 | Corolla | lyže | Noe | Prius | Voxy | Allion | Avensis | vážený pán | Harry je | Isis | Ocenenie | RAV4 | Voxy | vox a |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-fae | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motor 8NR-FTS sa začal inštalovať na model Auris E180 od roku 2015, teda o 1 rok skôr ako na Toyota CXP. Stojí aj na ďalších štyroch modeloch tejto značky a 3ZR-FAE na 10.
Porovnanie áut s rôznymi motormi
Toyota CXP s hybridným pohonom, pozostávajúcim zo 4-valcového benzínového motora s Millerovým cyklom (zjednodušený Atkinsonov cyklus) a dvoch elektromotorov, poskytuje plný výkon 90 kW. Hybridné hnacie ústrojenstvo funguje prostredníctvom automatickej prevodovky E-CVT.
Jazda s C-HR Hybrid je potešením vďaka plynulosti a tichosti prevodovky E-CVT. Výsledkom je, že salón je naplnený uvoľnenou atmosférou.
Testovanie hybridného CXR s dokonca polovičným počiatočným nabitím batérie ukázalo priemernú spotrebu o 22 % nižšiu, ako uvádza výrobca: 8,8 litra v mestských podmienkach a 5,0 litra na ceste. CXR 1.2 turbo má nasledujúce náklady na plyn: v mestských podmienkach - 9,6 litra, na diaľnici - 5,6 litra, so zmiešanou jazdou - 7,1 litra.
Spolu s úsporou paliva a minimalizáciou emisií podporujú niektoré krajiny nákup hybridných vozidiel prostredníctvom poskytovania jazdných a daňových výhod.
V inom variante má Toyota CXP so 4-valcovým 1,2-litrovým turbomotorom s výkonom 85 kW prostredníctvom 6-stupňovej manuálnej prevodovky s iMT plynulý zdvih.
Šoférovať auto s turbomotorom je radosť aj napriek jeho kompaktnosti, no s výbornou odozvou na plyn a keď je prítomná manuálna prevodovka s iMT.
Dvojlitrový atmosférický motor 3ZR-FAE obstál v skúške času a môže konkurovať ostatným dvom. Je celkom dynamický a rýchlo zrýchľuje, no nemá pohon všetkých kolies, a to ani na želanie.
