Motory Toyota 4Runner
Toyota 4Runner je auto, ktoré je známe po celom svete (najmä v Amerike a Rusku). U nás sa to veľmi dobre udomácnilo, keďže dokonale zapadá do našej mentality, životného štýlu a ciest. Ide o pohodlné, priechodné a spoľahlivé SUV s prijateľnou úrovňou komfortu. A čo ešte potrebuje ruský človek obísť?
Na 4 Runner sa dá jazdiť po meste, môže ísť na rybačku alebo poľovať cezpoľné a je bezpečné cestovať s rodinou. Nezabúdajme ani na to, že komponenty pre Toyotu sú relatívne lacné.
Stojí za to zvážiť všetky generácie tejto Toyoty ako pre americký trh, tak aj pre starosvetský automobilový trh a bližšie sa zoznámiť s pohonnými jednotkami týchto áut.
Nižšie bude zrejmé, že sa zvažujú autá od druhej generácie a vyššie. Urobme si hneď výhradu, že prvá generácia Toyoty 4Runner bola ušitá na mieru pre americký trh a išlo o dvojmiestne trojdverové auto so zadným nákladovým priestorom, existovala aj vzácna päťmiestna verzia. Vyrábal sa v rokoch 1984 až 1989. Teraz sa takéto autá už nedajú nájsť, a preto nemá zmysel o nich hovoriť.
Európsky trh
Auto sem prišlo až v roku 1989. Išlo o auto druhej generácie, ktoré bolo vyrobené na báze pikapu Hilux od Toyoty. Najbežnejším motorom pre tento model je trojlitrový benzínový V6 s výkonom 145 koní, ktorý bol označený ako 3VZ-E. Ďalšou elektrárňou, ktorá bola na tomto aute obľúbená, je 22-litrový motor 2,4R-E (klasická radová štvorka s návratnosťou 114 koní). Verzie s naftovými preplňovanými štvorvalcami boli zriedkavé. Boli dva (prvý so zdvihovým objemom 2,4 litra (2L-TE) a druhý s objemom 3 litre (1KZ-TE). Výkon týchto motorov bol 90 a 125 „koní“.
V roku 1992 bola do Európy privezená prepracovaná verzia tohto SUV. Model sa stal o niečo modernejším. A mal nové motory. Základným motorom je 3Y-E (dvojlitrový benzín, výkon - 97 "koní"). K dispozícii bol aj benzínový motor s veľkým zdvihovým objemom tri litre - to je 3VZ-E, produkoval 150 koní. 2L-T je naftový motor (zdvihový objem 2,4 litra), ktorý produkuje 94 koní, 2L-TE je tiež „diesel“ s rovnakým objemom (2,4 litra), jeho výkon je 97 „már“ .
Týmto sa uzatvára európska história modelu Toyota 4Runner. Brutálne veľké SUV neoslovilo obyvateľov Starého sveta, kde tradične milujú malé autá, ktoré spotrebujú málo paliva a môžu sa pohybovať len po dobrých cestách.
americký trh
Tu vedia motoristi veľa o dobrých veľkých autách. V Amerike si rýchlo uvedomili, že Toyota 4Runner je dôstojné auto a začali ho aktívne kupovať. Here 4 Runner sa predáva od roku 1989 až dodnes.
Toto auto sem prišlo prvýkrát vo svojej druhej generácii. Bolo to v roku 1989, ako sme práve povedali. Toto bolo auto, ktoré by sa malo nazývať „pracant“, navonok nijako nevyčnievalo, ale za každých podmienok sa pohybovalo perfektne. Pre toto auto Japonci ponúkali jeden jediný motor – bol to benzínový motor 3VZ-E so zdvihovým objemom tri litre a výkonom 145 koní.
V roku 1992 bola druhá generácia Toyoty 4Runner prepracovaná. Vo vzhľade auta nenastali žiadne výrazné zmeny. Jeho motory boli rovnaké ako pre európsky trh (benzínový 3Y-E (dvojliter, výkon - 97 k), benzínový trojliter 3VZ-E (výkon 150 koní), „dieselový“ 2L-T s pracovným objemom 2,4 litrov a výkonom 94 koní, ako aj naftový 2L-TE so zdvihovým objemom 2,4 litra a výkonom 97 „koní“).
V roku 1995 vyšla nová generácia auta a opäť takmer žiadne zmeny vzhľadu. Pod kapotou mohol mať atmosférické štvorky 3RZ-FE so zdvihovým objemom 2,7 litra, ktoré produkovali výkon okolo 143 koní. V ponuke bola aj „šestka“ v tvare V s objemom 3,4 litra, jej návratnosť bola 183 koní, tento spaľovací motor bol označený ako 5VZ-FE.
V roku 1999 bola tretia generácia 4 Runner prepracovaná. Vonkajšie sa auto stalo modernejším a pridalo štýl do interiéru. Motor zostal rovnaký pre americký trh (5VZ-FE). Iné motory neboli oficiálne dodávané na tento trh v tejto generácii automobilov.
V roku 2002 Japonci vydali štvrtú generáciu automobilu. Treba povedať, že silné autá mali v tých rokoch v Spojených štátoch veľmi radi. Z tohto dôvodu sem priviezli 4 bežce s veľmi silnými motormi. 1GR-FE je štvorlitrový benzínový ICE, jeho výkon bol 245 koní a ponúkaný bol aj 2UZ-FE („benzín“ s objemom 4,7 litra a výkonom ekvivalentným 235 koní).
Niekedy bol 2UZ-FE vyladený inak, v takom prípade sa stal ešte silnejším (270 k).
V roku 2005 bola uvedená na trh štvrtá generácia obnoveného modelu Toyota 4Runner. Pod kapotou mal nemenej výkonné pohonné jednotky. Najslabším z nich je už osvedčený 1GR-FE (4,0 litra a 236 k). Ako vidíte, jeho výkon sa mierne znížil, je to spôsobené novými ekologickými požiadavkami. 2UZ-FE je tiež „predstylingový“ motor, ale so zvýšením výkonu až na 260 „koní“.
V roku 2009 bola piata generácia 4Runner privezená do Ameriky. Bolo to módne, štýlové a veľké SUV. Bol ponúkaný s jedným motorom - 1GR-FE. Tento motor už bol nainštalovaný na svojich predchodcoch, ale v tomto prípade bol „nafúknutý“ na 270 koní.
V roku 2013 bola vydaná aktualizácia piatej generácie 4 Runner. Auto začalo vyzerať veľmi moderne. Ako pohonná jednotka sa mu ponúka rovnaký 1GR-FE s výkonom 270 koní z predstylingovej verzie.
Tieto autá prišli do Ruska, vyvezené z Európy aj z Ameriky. Pre náš sekundárny trh sú relevantné všetky možnosti motora. Pre lepšie pochopenie problematiky si zhrňme všetky údaje o spaľovacom motore Toyota 4Runner do jednej tabuľky.
Technické údaje motorov
| Motory pre európsky trh | |||
|---|---|---|---|
| značkovanie | Moc | Objem | Pre akú generáciu to bolo |
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Druhý dorestyling |
| 22R-E | 114 h.p. | 2,4 l. | Druhý dorestyling |
| 2L-TE | 90 h.p. | 2,4 l. | Druhý dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 h.p. | 3 l. | Druhý dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | Druhý restyling |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | Druhý restyling |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | Druhý restyling |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | Druhý restyling |
| ICE pre americký trh | |||
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Druhý dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | Druhý restyling |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | Druhý restyling |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | Druhý restyling |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | Druhý restyling |
| 3RZ-FE | 143 h.p. | 2,7 l. | Tretí dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 h.p. | 3,4 l. | Tretí dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 h.p. | 4 l. | Štvrtý dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | Štvrtý dorestyling |
| 1GR-FE | 236 h.p. | 4 l. | Štvrtý restyling |
| 2UZ-FE | 260 h.p. | 4,7 l. | Štvrtý restyling |
| 1GR-FE | 270 h.p. | 4 l. | Piaty dorestyling / restyling |
