Motory Suzuki Grand Vitara

Obľúbenosť Suzuki Grand Vitara je taká veľká, že sa dlhé roky vyrábala po celom svete a pod rôznymi názvami.

Úspech a medzinárodné uznanie sú objektívne zaslúžené – univerzálnosť modelu v súhrne kvalít nemá obdoby.

Kompaktné SUV zostalo dlho najpredávanejším a auto zaujalo svoje právoplatné miesto na ruskom trhu a na rovnakej úrovni ako dvojča s pravostranným riadením, Suzuki Escudo.

Kto cestoval, ten vie, pochopí

Grand Vitara je zaujímavá a jedinečná tým, že je najoff-roadovejšia vo svojej triede. Pretože je tu stály pohon všetkých kolies, do karosérie je zabudovaný rebríkový rám, medzi prednou a zadnou časťou rozdeľovacej prevodovky je stredový diferenciál, je tu systém uzávierky diferenciálu a znížená rýchlosť, čo poskytuje lepší výkon. - vlastnosti cesty. Interiér modelu nie je ničím výnimočný, pevný, stručný, jednoduchý, nepriťahuje pozornosť, ale nie je staromódny.

V neustálom pohone všetkých kolies Japoncov na trati aj za zlých poveternostných podmienok - ľad, dážď, zimná cesta, je cítiť úplnú bezpečnosť a spoľahlivosť. Ak sa náhodou dostanete do vážnejšieho off-roadu, na pomoc príde uzávierka diferenciálu a podraďovanie.

Samozrejme, musíme si uvedomiť, že nejde o klasický terénny automobil, ale o mestský crossover a jeho odpruženie je nízke, svetlá výška je len 200 mm, ale auto na tom poctivo pracuje a ide tam, kde sa väčšina spolužiakov zasekne .

K tomu si pripočítajte spoľahlivosť, neláme sa, neprekonateľnú kvalitu a na zabitie spolu s výbornou cenovkou dostanete najpoctivejšie auto z hľadiska hardvéru, pomeru terénnych schopností a funkčnosti.

Trocha histórie

Za východiskový bod stvorenia možno považovať rok 1988, kedy vyšlo prvé Suzuki Escudo. Oficiálne však pod názvom Grand Vitara zišla z montážnej linky v roku 1997. V Japonsku sa nazýva Suzuki Escudo, v USA sa nazýva Chevrolet Tracker. V Rusku sa začiatok predaja uskutočnil spolu so všetkými a skončil sa ukončením výroby v roku 2014. Do roku 2016 ho nahradilo Suzuki Vitara.

Debut novej generácie je naplánovaný na roky 2020-2021, podľa vrcholového manažéra ruského zastúpenia značky Takayuki Hasegawa kvôli pretrvávajúcemu dopytu zo strany zákazníkov a predajcov oddelenia, ktorí potvrdzujú, že Rusku takéto auto chýba. . S najväčšou pravdepodobnosťou bude postavená na vlastnej pôvodnej základni a nie na dedičstve podvozku Vitara.

1. generácia (09.1997-08.2005)

V predaji sú tri (dostupná je verzia s otvorenou strechou) a päťdverový rámový crossover s pohonom zadných kolies a systémom Part Time 4FWD, ktorého podstatou je možnosť tvrdého pripojenia / odpojenia prednej nápravy vodičom. manuálne pri rýchlosti maximálne 100 km/h a podraďujte iba pri úplnom zastavení.

V roku 2001 bol modelový rad doplnený o predĺženú úpravu (rázvor sa predĺžil o 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trojradovým interiérom pre sedem osôb. Gigant je vybavený 6-litrovou pohonnou jednotkou V2,7 s výkonom až 185 k.

Prvá Grand Vitara je vybavená benzínovými radovými štvorkami 1,6 a 2,0 s výkonom 94 a 140 koní. a šesťvalec v tvare V s výkonom až 158 k. Do niektorých krajín sa vyvážal 2-litrový dieselový motor, ktorý vyvinul až 109 síl. So spaľovacím motorom je spárovaná päťpásmová manuálna alebo 4-zónová automatická prevodovka.

2. generácia (09.2005-07.2016)

Toto je najkupovanejšia generácia, vyrábaná 10 rokov bez radikálnych zmien, ktorej šťastní majitelia sa stali obrovskou armádou majiteľov automobilov. Čo je skvelé, všetky autá pre domáceho spotrebiteľa boli montované v Japonsku.

Druhá Grand Vitara dostala rám integrovaný do karosérie a stály pohon všetkých kolies s uzávierkou diferenciálu a redukciou otáčok. V Japonsku je novinka dostupná v štyroch dizajnových riešeniach – Helly Hanson (najmä pre milovníkov outdoorových aktivít), Salomon (chrómované lemovanie), Supersound Edition (pre milovníkov hudby) a FieldTrek (luxusná výbava).

V roku 2008 výrobca vykonal prvú menšiu modernizáciu - zmenil sa predný nárazník, nové boli predné blatníky a podbehy kolies, mriežka chladiča, zosilnená zvuková izolácia, v strede prístrojovej dosky sa objavil displej. . Prepracovaná verzia získala dva nové motory - 2,4 litra 169 koní a najvýkonnejší 3,2 litra 233 koní. Ten nebol oficiálne dodaný do Ruska, rovnako ako dieselový 1,9-litrový Renault, ktorý sa vyvážal na iné trhy. Prevodovka pre všetky autá je päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová, elektronicky riadený automat s dvoma režimami – normálny a športový.

Na krátkom trojdverovom štvormiestnom dieťati je nainštalovaný iba 1,6-litrový motor s výkonom 106 k, jeho základňa je 2,2 metra, malý kufor a zadné sedadlá, ktoré sa dajú samostatne skladať. V päťdverovej konfigurácii je päť cestujúcich celkom pohodlných a dvojlitrový motor s výkonom 140 k. stačí na celodennú jazdu v meste. Na prepravu objemnej batožiny je zadný rad rozdelený po častiach a objem nákladného priestoru sa zvyšuje z 275 na 605 litrov.

Druhá zmena v Grand Vitare v roku 2011 zasiahla autá pre zahraničný trh. Rezervné koleso bolo demontované z dverí nákladného priestoru, čím sa skrátila dĺžka auta o 20 cm Ekologická úroveň vznetového motora bola privedená k splneniu Euro 5. Celá základná výbava dostala elektronický pohon v rozdeľovacej prevodovke pre zapnutie/vypnutie zníženej rýchlosti a samosvorného diferenciálu. Tlačidlo núteného uzamknutia sa nachádza na stredovej konzole.

K dispozícii je doplnková možnosť - asistenčný systém vodiča pri jazde z kopca. Udržuje rýchlosť 5 alebo 10 km/h podľa režimu prevodovky. A tiež pri štarte na vzostupe a protišmykový systém ESP. Trojdverové auto nedostalo vylepšenú prevodovku, takže nemá zvýšenú priechodnosť terénom.

Aké sú motory na Suzuki Grand Vitara

Model motora	Typ	Objem, litre	Výkon, h.p.	verzia
G16A	benzín R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	v rade štyri	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-valc	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	radový 4-valec	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV2.0D
J24B	Benz riadok 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzín V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzín V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzín V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Viac plusov

Z výhod Suzuki Grand Vitara, okrem hlavnej - prevodovky, spolu s cenou, dynamikou a spoľahlivosťou, dobrou ovládateľnosťou, možno zaznamenať vysokú úroveň bezpečnosti s najvyšším skóre podľa výsledkov nárazových testov.

V exteriéri je dôležitou výhodou priestranný interiér, ako na nohy, tak aj nad hlavu a do strán, ktoré väčšina v triede nemá. Výborná viditeľnosť. Plast, síce tvrdý, ale kvalitný, s dostatkom miesta pre každú maličkosť.

... A mínusy

Existujú nevýhody, ako každý iný. Z tých dôležitých - vysoká spotreba paliva, ako odplata za pohon všetkých kolies. V meste si 2,0l s manuálnou prevodovkou žerie do 15 litrov na 100 km. Čo môžeme povedať, o výkonnejších a so zbraňou. Zriedkavý prípad, na diaľnici sa ukáže, že spĺňa 10 l / 100 km. Väčšina majiteľov automobilov zaznamenáva nízku úroveň aerodynamiky. Auto je hlučné a tvrdé. Objem kufra nie je malý, ale tvar nie je pohodlný — vysoký a úzky.

Oplatí sa kupovať ak áno s akým motorom

Po zvážení pre a proti áno. Pretože v súčasnosti je len málo dobrých spoľahlivých a odolných áut. Producenti už dávno nemajú záujem hrať dlho. Potrebujú častejšie meniť komponenty, diely, mechanizmy, stroje za nové. Suzuki Grand Vitara taká nie je. Je tu veľa nadčasových klasík, ktoré dobre poslúžia desiatky rokov.

Žiadne preplňované spaľovacie motory, žiadne roboty, žiadne CVT - dokonale hladká a nebadateľne fungujúca hydromechanika s dlhým zdrojom. Najdôležitejšie pri kúpe úžitkového vozidla je neskončiť s drahými opravami alebo častou výmenou drahých dielov. Pri výbere tohto Japonca bude aj cena viac než primeraná.

Objektívne na 5-dverové auto nebude stačiť dvojliter a s pasažiermi na výlet mimo mesta a mimo neho. Po meste, z práce, domova, do obchodov - dosť. Preto 2,4 litra s výkonom 166 koní. - tak akurát, a 233 koní, čo vyprodukuje 3,2 litra - príliš veľa. Pre takú silu je auto ľahké, stáva sa nebezpečným, stráca sa manévrovateľnosť.

Vo všeobecnosti je auto skutočný japonský prudér, ktorý má všetko, čo potrebujete na to, aby ste sa na ceste cítili pokojne a bezpečne, vedeli a boli si istí a nehádali, či sa na off road úseku natiahne alebo nenatiahne. Pri vytváraní Grand Vitary sa Suzuki pri vytváraní trendového dizajnu príliš nesnažilo a sústredilo sa na to podstatné.