Motory Renault Trafic
Obsah
Renault Trafic je rodina minivanov a nákladných dodávok. Auto sa môže pochváliť dlhou históriou. Obľubu v oblasti úžitkových vozidiel si získal pre svoju vysokú spoľahlivosť, odolnosť a spoľahlivosť komponentov a zostáv. Na stroji sú nainštalované najlepšie motory spoločnosti, ktoré majú veľkú mieru bezpečnosti a obrovské zdroje.
Krátky popis Renault Trafic
Prvá generácia Renault Trafic sa objavila v roku 1980. Auto nahradilo dosluhujúci Renault Estafette. Auto dostalo pozdĺžne uložený motor, ktorý zlepšil rozloženie hmotnosti prednej časti. Spočiatku bol na aute použitý karburátorový motor. O niečo neskôr sa výrobca rozhodol použiť veľmi objemnú naftovú pohonnú jednotku, kvôli ktorej musela byť maska chladiča posunutá trochu dopredu.
V roku 1989 sa uskutočnil prvý restyling. Zmeny sa dotkli prednej časti auta. Auto dostalo nové svetlomety, blatníky, kapotu a mriežku chladiča. Odhlučnenie kabíny sa mierne zlepšilo. V roku 1992 prešiel Renault Trafic druhým restylingom, v dôsledku čoho vozidlo získalo:
- centrálne zamykanie;
- rozšírený rozsah motorov;
- druhé posuvné dvere na ľavej strane;
- kozmetické úpravy exteriéru a interiéru.
V roku 2001 prichádza na trh Renault Trafic druhej generácie. Auto dostalo futuristický vzhľad. V roku 2002 bol tento automobil ocenený titulom „Medzinárodná dodávka roka.“ Renault Trafic môže mať voliteľne:
- klimatizácia;
- ťažný hák;
- strešný nosič bicyklov;
- bočné airbagy;
- elektrické ovládanie okien;
- palubný počítač.
V rokoch 2006-2007 bolo auto prerobené. Smerové svetlá sa zmenili vo vzhľade Renault Trafic. Viac sa integrovali do svetlometov s výraznou oranžovou farbou. Po restylingu sa komfort vodiča mierne zvýšil.
V roku 2014 bola uvedená tretia generácia Renault Trafic. Auto nie je oficiálne dodané do Ruska. Auto je prezentované v nákladnej a osobnej verzii s možnosťou výberu dĺžky karosérie a výšky strechy. Pod kapotou tretej generácie nájdete iba dieselové agregáty.
Prehľad motorov na rôznych generáciách automobilov
Na prvej generácii Renault Trafic často nájdete benzínové motory. Postupne ich nahrádzajú naftové motory. Preto už v tretej generácii nie sú žiadne pohonné jednotky na benzín. So spaľovacími motormi používanými na Renault Trafic sa môžete zoznámiť v tabuľke nižšie.
Pohonné jednotky Renault Trafic
| Model automobilu | Inštalované motory |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Restyling Renault Trafic z roku 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2nd restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Restyling Renault Trafic z roku 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Populárne motory
V raných generáciách Renault Trafic si obľubu získali motory F1N 724 a F1N 720. Vychádzajú z motora F2N. V spaľovacom motore sa zmenil dvojkomorový karburátor na jednokomorový. Pohonná jednotka sa môže pochváliť jednoduchým dizajnom a dobrým zdrojom.
Ďalším obľúbeným motorom Renault je naftový motor s priamym vstrekovaním F9Q 762. Motor sa môže pochváliť archaickým dizajnom s jedným vačkovým hriadeľom a dvoma ventilmi na valec. Spaľovací motor nemá hydraulické posúvače a rozvod je poháňaný remeňom. Motor sa rozšíril nielen v úžitkových vozidlách, ale aj v autách.
Ďalším obľúbeným dieselovým motorom bol motor G9U 630. Ide o jeden z najvýkonnejších motorov na Renault Trafic. Spaľovací motor našiel uplatnenie aj na iných autách mimo značky. Pohonná jednotka sa môže pochváliť optimálnym pomerom výkonu a prietoku a prítomnosťou hydraulických zdvihákov.
Na Renault Trafic z neskorších rokov si obľubu získal motor M9R 782. Ide o trakčný motor, ktorý často nájdeme na crossoveroch a SUV. Pohonná jednotka je vybavená palivovým systémom Common Rail s piezo vstrekovačmi Bosch. S vysoko kvalitným spotrebným materiálom motor vykazuje zdroj 500+ tisíc km.
Ktorý motor je lepšie zvoliť Renault Trafic
Automobil Renault Trafic sa zvyčajne používa na komerčné účely. Preto sa autá z prvých rokov výroby zriedka udržiavajú v správnom stave. To platí aj pre elektrárne. Takže napríklad nájsť auto s F1N 724 a F1N 720 v dobrom stave je takmer nemožné. Preto je lepšie sa rozhodnúť pre autá z neskorších rokov výroby.
S obmedzeným rozpočtom sa odporúča poobzerať sa po Renaulte Trafic s motorom F9Q 762. Motor je vybavený turbodúchadlom, no na spoľahlivosti to veľmi neuberá. ICE má jednoduchý dizajn. Nájsť náhradné diely nie je ťažké.
Ak chcete mať Renault Trafic s objemným a výkonným motorom, odporúča sa zvoliť si auto s motorom G9U 630. Tento trakčný spaľovací motor vám umožní jazdiť aj s preťažením. Poskytuje komfortnú jazdu ako v hustej mestskej premávke, tak aj na diaľnici. Ďalšou výhodou pohonnej jednotky je prítomnosť spoľahlivých elektromagnetických trysiek.
Pri výbere Renault Trafic s čerstvejším motorom sa odporúča venovať pozornosť automobilu s motorom M9R 782. Spaľovací motor sa vyrába od roku 2005 dodnes. Pohonná jednotka vykazuje vynikajúce dynamické vlastnosti a nízku spotrebu paliva. Spaľovací motor plne vyhovuje moderným ekologickým požiadavkám a vykazuje dobrú udržiavateľnosť.
Spoľahlivosť motorov a ich slabé stránky
Na mnohých motoroch Renault Trafic ukazuje rozvodová reťaz zdroj 300+ tisíc km. Ak majiteľ auta šetrí na oleji, opotrebovanie sa objaví oveľa skôr. Rozvodový pohon začína vydávať hluk a štart spaľovacieho motora sprevádzajú trhnutia. Zložitosť výmeny reťaze spočíva v potrebe demontovať motor z auta.
Renault Trafic je vybavený turbínami od Garret alebo KKK. Sú spoľahlivé a často vykazujú zdroj porovnateľný so životnosťou motora. Ich porucha je zvyčajne spojená s úsporou údržby stroja. Znečistený vzduchový filter prepúšťa zrnká piesku, ktoré ničia obežné koleso kompresora. Zlý olej poškodzuje životnosť ložísk turbíny.
V dôsledku nízkej kvality paliva je v motoroch Renault Trafic zanesený filter pevných častíc. To vedie k poklesu výkonu motora a spôsobuje nestabilnú prevádzku.
Na vyriešenie problému mnohí majitelia automobilov vyrežú filter a namontujú rozperu. Neodporúča sa to robiť, pretože auto začne viac znečisťovať životné prostredie.
