Motory Renault Sandero, Sandero Stepway
Obsah
- Stručný popis modelov Renault Sandero a Sandero Stepway
- Prehľad motorov na rôznych generáciách automobilov
- Pohonné jednotky Renault Sandero
- Pohonné jednotky Renault Sandero Stepway
- Populárne motory
- Ktorý motor je lepšie zvoliť Renault Sandero a Sandero Stepway
- Spoľahlivosť motorov a ich slabé stránky
- Udržateľnosť pohonných jednotiek
- Tuning motorov Renault Sandero a Sandero Stepway
- Vymeňte motory
- Nákup zmluvného motora
Renault Sandero je päťdverový subkompaktný hatchback triedy B. Off-roadová verzia auta sa volá Sandero Stepway. Autá sú založené na podvozku Renault Logan, no oficiálne nie sú zaradené do rodiny. Vzhľad auta sa nesie v duchu Scenic. Stroj je vybavený motormi s nie príliš vysokým výkonom, ktoré sú plne v súlade s triedou vozidla.
Stručný popis modelov Renault Sandero a Sandero Stepway
Vývoj Renault Sandero sa začal v roku 2005. Výroba automobilov sa začala v decembri 2007 v továrňach v Brazílii. O niečo neskôr sa v Rumunsku začalo montovať auto pod značkou Dacia Sandero. Od 3. decembra 2009 bola v závode v Moskve zavedená výroba automobilov.
V roku 2008 bola v Brazílii predstavená off-roadová verzia. Dostala meno Sandero Stepway. Svetlá výška auta sa zvýšila o 20 mm. Od základného modelu Stepway sa líši prítomnosťou:
- nové tlmiče;
- zosilnené pružiny;
- masívne oblúky kolies;
- strešné koľajnice;
- ozdobné plastové prahy;
- aktualizované nárazníky.
V roku 2011 bol Renault Sandero prepracovaný. Zmeny sa najviac dotkli vzhľadu auta. Auto sa stalo modernejším a plastickejším. Mierne vylepšená aerodynamika.
V roku 2012 bola na autosalóne v Paríži predstavená druhá generácia Renaultu Sandero. Ako základ pre auto bol použitý základ Clio. Interiér auta je vyrobený výlučne z vysoko kvalitných materiálov. Auto sa začalo predávať vo viacerých stupňoch výbavy.
Súčasne so základným modelom bola vydaná druhá generácia Sandero Stepway. Interiér auta sa stal ergonomickejším. V aute nájdete klimatizáciu a elektrické ovládanie okien v predných aj zadných radoch. Ďalším plusom je prítomnosť tempomatu, ktorý na autách tejto triedy nie je až taký bežný.
Prehľad motorov na rôznych generáciách automobilov
Na domáci trh sa dodáva iba Renault Sandero s benzínovými motormi. Na zahraničných autách často nájdete dieselové spaľovacie motory a motory poháňané plynom. Všetky pohonné jednotky sa nemôžu pochváliť vysokým výkonom, ale sú schopné poskytnúť prijateľnú dynamiku v rôznych prevádzkových podmienkach. S motormi používanými na Renault Sandero a Sandero Stepway sa môžete zoznámiť pomocou nižšie uvedených tabuliek.
Pohonné jednotky Renault Sandero
| Model automobilu | Inštalované motory |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Restyling Renault Sandero 2018 | K7M K4M H4M |
Pohonné jednotky Renault Sandero Stepway
| Model automobilu | Inštalované motory |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Restyling Renault Sandero Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Populárne motory
V skorých automobiloch Renault Sandero si získal popularitu motor K7J. Motor má jednoduchý dizajn. Jeho hlava valcov obsahuje 8 ventilov bez hydraulických zdvihákov. Nevýhodou motora je vysoká spotreba paliva s prihliadnutím na objem pracovnej komory. Pohonná jednotka je schopná pracovať nielen na benzín, ale aj na plyn s poklesom výkonu zo 75 na 72 koní.
Ďalším obľúbeným a rokmi overeným motorom bol K7M. Motor má objem 1.6 litra. Hlava valcov obsahuje 8 ventilov bez hydraulických zdvihákov s pohonom rozvodového remeňa. Spočiatku sa motor vyrábal v Španielsku, ale od roku 2004 bola výroba úplne presunutá do Rumunska.
Pod kapotou Renaultu Sandero často nájdete 16-ventilový motor K4M. Motor sa montuje nielen v Španielsku a Turecku, ale aj v zariadeniach závodov AvtoVAZ v Rusku. Konštrukcia spaľovacieho motora zabezpečuje dva vačkové hriadele a hydraulické zdviháky. Motor dostal samostatné zapaľovacie cievky namiesto jednej spoločnej.
Na neskoršom Renault Sanderos je populárny motor D4F. Motor je kompaktný. Všetkých 16 ventilov, ktoré vyžadujú pravidelné nastavovanie tepelnej medzery, otvára jeden vačkový hriadeľ. Motor je ekonomický v mestskom prostredí a môže sa pochváliť spoľahlivosťou a odolnosťou.
Motor H4M vyvinul Renault spoločne s japonským koncernom Nissan. Motor má rozvodovú reťaz a hliníkový blok valcov. Systém vstrekovania paliva zabezpečuje dve dýzy na valec. Od roku 2015 sa elektráreň montuje v Rusku v AvtoVAZ.
Ktorý motor je lepšie zvoliť Renault Sandero a Sandero Stepway
Pri výbere Renault Sandero z prvých rokov výroby sa odporúča uprednostniť auto s motorom, ktorý má jednoduchý dizajn. Takýmto motorom je K7J. Pohonná jednotka bude vzhľadom na svoj značný vek vykazovať menšie poruchy, ale stále sa dobre prejavuje v prevádzke. Motor má veľký výber nových a použitých náhradných dielov a jeho opravu prevezme takmer každý autoservis.
Ďalšou dobrou možnosťou by bol Renault Sandero alebo Sandero Stepway s motorom K7M. Motor ukazuje zdroj viac ako 500 tisíc kilometrov. Motor zároveň nie je zvlášť citlivý na nízkooktánové palivo. Pohonná jednotka pravidelne znepokojuje majiteľa vozidla menšími problémami, ale vážne poruchy sú extrémne zriedkavé. Počas prevádzky spaľovací motor na ojazdených autách zvyčajne vydáva zvýšený hluk.
Ak sa nechcete zapojiť do pravidelného nastavovania tepelnej vôle ventilov, odporúča sa bližšie pozrieť na Renault Sandero s motorom K4M. Motor sa aj napriek svojej zastaralosti môže pochváliť premysleným dizajnom. ICE nie je náročný na kvalitu paliva a oleja. Včasná údržba však môže predĺžiť životnosť motora na 500 XNUMX km alebo viac.
Pre prevažne mestské použitie sa odporúča zvoliť Renault Sandero s motorom D4F pod kapotou. Motor je pomerne ekonomický a náročný na kvalitu benzínu. Hlavné problémy spaľovacích motorov súvisia s vekom a poruchami elektriky a elektroniky. Vo všeobecnosti pohonná jednotka zriedka spôsobuje vážne poškodenie.
Pri prevádzke Renault Sandero v regiónoch s teplým podnebím by bolo auto s pohonnou jednotkou H4M dobrou voľbou. Motor je nenáročný na obsluhu a údržbu. Problémy väčšinou nastanú len pri pokuse o štart v chladnom počasí. Pohonná jednotka sa môže pochváliť širokým rozložením, čo zjednodušuje vyhľadávanie náhradných dielov.
Spoľahlivosť motorov a ich slabé stránky
Renault Sandero používa spoľahlivé motory, ktoré nemajú vážne konštrukčné chyby. Motory sa môžu pochváliť dobrou spoľahlivosťou a vysokou životnosťou. Poruchy a slabiny sa zvyčajne objavujú v dôsledku značného veku spaľovacieho motora. Napríklad motory s počtom najazdených kilometrov viac ako 300 XNUMX km majú nasledujúce problémy:
- zvýšená spotreba oleja;
- poškodenie zapaľovacích cievok;
- nestabilné voľnobežné otáčky;
- kontaminácia zostavy škrtiacej klapky;
- koksovanie palivových vstrekovačov;
- únik nemrznúcej zmesi;
- klinovanie čerpadla;
- klopanie ventilu.
Motory Renault Sandero a Sandero Stepway nie sú zvlášť citlivé na kvalitu použitého paliva. Napriek tomu má dlhodobá prevádzka na nízkokvalitný benzín svoje následky. V pracovnej komore sa tvoria usadeniny uhlíka. Nachádza sa na pieste a ventiloch.
Tvorba sadzí je zvyčajne sprevádzaná výskytom piestnych krúžkov. To vedie k poklesu kompresie. Motor stráca trakciu a zvyšuje sa spotreba paliva. Problém je zvyčajne možné vyriešiť iba prestavbou CPG.
Tento problém je typický skôr pre Sandero Stepway. Auto má vzhľad crossoveru, takže ho mnohí prevádzkujú ako SUV. Slabá ochrana kľukovej skrine často nevydrží nárazy a prekážky. Jeho porucha je zvyčajne sprevádzaná zničením kľukovej skrine.
Ďalším problémom pri prevádzke Sandero Stepway v teréne je vnikanie vody do motora. Auto neznáša ani malý brod či prekonávanie mlák v rýchlosti. V dôsledku toho je CPG poškodený. V niektorých prípadoch pomáhajú odstrániť následky len veľké opravy.
Udržateľnosť pohonných jednotiek
Väčšina motorov Renault Sandero má liatinový blok valcov. To má pozitívny vplyv na udržiavateľnosť. Jedinou výnimkou je populárny motor H4M. Má blok valcov odliaty z hliníka a obložený. Pri výraznom prehriatí sa takáto konštrukcia často deformuje, čím sa výrazne mení geometria.
Pri menších opravách nie sú problémy s motormi Renault Sandero. Berú to takmer v každom autoservise. To je uľahčené jednoduchou konštrukciou motorov a ich širokou distribúciou. Vo výpredaji nie je problém nájsť akýkoľvek nový alebo použitý náhradný diel.
Pri veľkých opravách nie sú veľké problémy. Diely sú dostupné pre každý populárny motor Renault Sandero. Niektorí majitelia áut kupujú zmluvné motory a používajú ich ako darcu pre svoj vlastný motor. Toto je uľahčené vysokým zdrojom väčšiny častí ICE.
Široké používanie motorov Renault Sandero viedlo k vzniku množstva náhradných dielov od výrobcov tretích strán. To vám umožní vybrať požadované diely za prijateľnú cenu. V niektorých prípadoch sú analógy silnejšie a spoľahlivejšie ako originálne náhradné diely. Napriek tomu je za ceteris paribus lepšie uprednostňovať značkové výrobky.
Pri motoroch Renault Sandero by sa mala venovať osobitná pozornosť stavu rozvodového remeňa. Zaseknutie čerpadla alebo valčeka vedie k jeho nadmernému opotrebovaniu. Pretrhnutý remeň na všetkých motoroch Renault Sandero vedie k stretnutiu piestov s ventilmi.
Odstraňovanie následkov je veľmi nákladná záležitosť, ktorá nemusí byť úplne vhodná. V niektorých prípadoch je výhodnejšie jednoducho kúpiť zmluvný ICE.
Tuning motorov Renault Sandero a Sandero Stepway
Motory Renault Sandero sa nemôžu pochváliť vysokým výkonom. Majitelia áut sa preto uchyľujú k tak či onakému núteniu. Popularita má chiptuning. Výkon atmosférických motorov však na Renaulte Sandero nedokáže výrazne zvýšiť. Nárast je 2-7 koní, čo je na testovacej stolici citeľné, no v bežnej prevádzke sa nijako neprejavuje.
Chip tuning nie je schopný výrazne zvýšiť výkon Renault Sandero, ale môže mať dobrý vplyv na ostatné charakteristiky spaľovacieho motora. Preto je blikanie potrebné pre ľudí, ktorí chcú znížiť spotrebu benzínu. Zároveň je možné zachovať prijateľnú dynamiku. Konštrukcia spaľovacieho motora Renault Sandero im však neumožňuje byť prehnane hospodárne.
Povrchový tuning taktiež neprináša citeľný nárast výkonu. Ľahké remenice, prietok vpred a vzduchový filter s nulovým odporom dávajú celkovo 1-2 hp. Ak si majiteľ auta všimne takéto zvýšenie výkonu počas jazdy na ceste, nie je to nič iné ako sebahypnóza. Pre badateľné ukazovatele je potrebný výraznejší zásah do dizajnu.
Mnoho majiteľov áut používa pri tuningu preplňovanie turbodúchadlom. Na aspirátore je nainštalovaná malá turbína. S miernym zvýšením výkonu je dovolené opustiť štandardný piest. Motory Renault Sandero v štandardnej verzii sú schopné vydržať 160-200 koní. bez straty vašich zdrojov.
Motory Renault Sandero nie sú obzvlášť vhodné na hlboké ladenie. Náklady na modernizáciu často prevyšujú cenu zmluvného motora. Napriek tomu je pri správnom prístupe možné z motora vyžmýkať 170-250 koní. Po takomto vyladení má však motor často nadmerne vysokú spotrebu paliva.
Vymeňte motory
Nemožnosť jednoduchého posilnenia pôvodného motora Renault Sandero a nepraktickosť jeho vyladenia generálnou opravou viedli k potrebe výmeny. Motorový priestor automobilu Renault sa nemôže pochváliť veľkou voľnosťou. Preto je žiaduce zvoliť kompaktné motory na výmenu. Za optimálne sa považujú motory s objemom 1.6-2.0 litra.
Motory Renault Sandero sú známe svojou spoľahlivosťou. Preto ich používajú na výmenu majitelia domácich automobilov aj lacné zahraničné autá. Pohonné jednotky sú väčšinou inštalované na autách rovnakej triedy. Výmenu motora len zriedka sprevádzajú problémy, pretože motory Renault Sandero sú povestné svojou jednoduchosťou.
Nákup zmluvného motora
Motory Renault Sandero sú veľmi obľúbené. Preto nie je ťažké nájsť akýkoľvek zmluvný motor. Pohonné jednotky sa kupujú ako darcovia aj na výmenu. ICE na predaj môžu byť vo veľmi odlišnom stave.
Cena zmluvných motorov závisí od mnohých faktorov. Takže motory s vysokým počtom najazdených kilometrov z prvej generácie Renault Sandero stoja 25 - 45 tisíc rubľov. Novšie motory budú stáť viac. Takže za spaľovacie motory neskorších rokov výroby budete musieť zaplatiť od 55 XNUMX rubľov.
