Motory Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan je lacný subkompaktný automobil triedy B navrhnutý špeciálne pre rozvíjajúci sa trh. Auto sa predáva pod značkami Dacia, Renault a Nissan. Vydanie stroja bolo zavedené v mnohých krajinách vrátane Ruska. Vyvýšené auto s charakteristikami pseudocrossoveru sa volalo Logan Stepway. Autá sú vybavené motormi s nízkym výkonom, ale stále sa sebavedome prejavujú v mestskej premávke a na diaľnici.

Krátky popis Renault Logan

Dizajn Renaultu Logan sa začal v roku 1998. Výrobca sa rozhodol udržať náklady na vývoj čo najnižšie. Mnohé hotové riešenia boli prevzaté z iných modelov. Renault Logan bol vytvorený výhradne pomocou počítačových simulácií. V celej histórii dizajnu nevznikla ani jedna predprodukčná vzorka.

Sedan Renault Logan bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 2004. Jeho sériová výroba bola založená v Rumunsku. Montáž automobilov v Moskve sa začala v apríli 2005. O dva roky neskôr sa začala výroba auta v Indii. Ako základ bola použitá platforma B0.

Renault Logan prvej generácie

V júli 2008 bola prvá generácia prepracovaná. Zmeny sa dotkli interiéru a technického vybavenia. Auto dostalo väčšie svetlomety, mriežku chladiča s chrómovým lemom a aktualizované veko kufra. Auto sa v Európe začalo predávať pod názvom Dacia Logan a do Iránu sa auto dodáva ako Renault Tondar. Na mexickom trhu je Logan známy ako Nissan Aprio a v Indii ako Mahindra Verito.

V roku 2012 bola na autosalóne v Paríži predstavená druhá generácia Renaultu Logan. Pre turecký trh sa auto začalo predávať pod názvom Renault Symbol. V roku 2013 sa na autosalóne v Ženeve predstavilo kombi. V Rusku sa predáva pod názvom LADA Largus.

Renault Logan druhej generácie

Na jeseň roku 2016 bola prepracovaná druhá generácia. Aktualizované auto bolo predstavené verejnosti na autosalóne v Paríži. Auto dostalo pod kapotu nové motory. Zmeny ovplyvnili aj:

• svetlomet
• volant;
• mriežky chladiča;
• lampáše;
• nárazníky.

Prehľad Logan Stepway

Logan Stepway vznikol zvýšením základného Renaultu Logan. Auto sa ukázalo ako skutočný pseudo-crossover. Auto sa môže pochváliť lepšími schopnosťami prechádzať terénom ako sedan, no stále nie je vôbec určené na terén. Momentálne má auto len jednu generáciu.

Logan Stepway prvej generácie

Zaujímavou možnosťou pre Logan Stepway je auto s prevodovkou X‑Tronic CVT. Takýto stroj je vhodný pre mestské použitie. Zrýchlenie prebieha hladko a bez otrasov. Manažment udržiava vodičovi neustálu spätnú väzbu.

Logan Stepway má vysokú svetlú výšku. Vo verzii bez variátora je to 195 mm. Motor a skriňa sú pokryté oceľovou ochranou. Pri jazde cez kopy snehu a ľadu je preto riziko poškodenia auta minimálne.

Oceľová ochrana pohonnej jednotky

Napriek prevýšeniu vykazuje Logan Stepway dobrú dynamiku. Zrýchlenie na 100 trvá 11-12 sekúnd. Na sebavedomý pohyb v mestskej premávke to stačí. Odpruženie zároveň s istotou tlmí akékoľvek nepravidelnosti, hoci nemá možnosť nastavenia.

Prehľad motorov na rôznych generáciách automobilov

Automobily Renault Logan a Logan Stepway vstupujú na domáci trh výhradne s benzínovými motormi. Motory sú požičané z iných modelov Renault. Stroje, ktoré sú určené pre iné trhy, sa môžu pochváliť širšou paletou elektrární. Použité spaľovacie motory poháňajú benzín, naftu a plyn. So zoznamom použitých motorov sa môžete zoznámiť pomocou nižšie uvedených tabuliek.

Pohonné jednotky Renault Logan

Model automobilu	Inštalované motory
1. generácia
Renault Logan 2004	K7J K7M
Restyling Renault Logan 2009	K7J K7M K4M
2. generácia
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Restyling Renault Logan 2018	K7M K4M H4M

Pohonné jednotky Logan Stepway

Model automobilu	Inštalované motory
1. generácia
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Populárne motory

Aby sa znížili náklady na automobil Renault Logan, výrobca nevyvinul jediný motor špeciálne pre tento model. Všetky motory migrovali z iných strojov. To umožnilo vyradiť všetky spaľovacie motory s konštrukčnými chybnými výpočtami. Renault Logan má len spoľahlivé, rokmi overené motory, no trochu zastaraný dizajn.

Popularitu na Renault Logan a Logan Stepway získal motor K7M. Toto je najjednoduchšia benzínová pohonná jednotka. Jeho konštrukcia obsahuje osem ventilov a jeden vačkový hriadeľ. K7M nemá hydraulické zdviháky a blok valcov je liatinový.

Motor K7M

Ďalším populárnym 8-ventilovým motorom na Renault Logan bol motor K7J. Pohonná jednotka sa vyrábala v Turecku a Rumunsku. Spaľovací motor má jedinú zapaľovaciu cievku, ktorá pracuje na všetkých štyroch valcoch. Hlavný blok motora je z liatiny, čo má pozitívny vplyv na úroveň bezpečnosti a zdrojov.

Pohonná jednotka K7J

Získal popularitu na Renault Logan a 16-ventilovom motore K4M. Motor sa stále vyrába v továrňach v Španielsku, Turecku a Rusku. Spaľovací motor dostal dva vačkové hriadele a štyri zapaľovacie cievky. Blok valcov motora je liatinový a v pohone rozvodového kolesa je remeň.

Motor K4M

Na neskorších Renault Logan a Logan Stepway si motor H4M získal popularitu. Základom pre spaľovací motor bola jedna z pohonných jednotiek koncernu Nissan. Motor má pohon rozvodovou reťazou a jeho blok valcov je odliaty z hliníka. Charakteristickým znakom motora je prítomnosť dvoch trysiek na vstrekovanie paliva do každej pracovnej komory.

Pohonná jednotka H4M

Ktorý motor je lepšie zvoliť Renault Logan a Logan Stepway

Renault Logan a Logan Stepway využívajú výhradne časom overené pohonné jednotky. Všetky sa ukázali ako spoľahlivé a odolné. Pri kúpe ojazdeného auta je preto dôležité venovať pozornosť stavu konkrétneho motora. Nesprávna prevádzka a hrubé porušenie predpisov o údržbe môže viesť k úplnému vyčerpaniu zdrojov elektrárne.

Pri kúpe Renault Logan alebo Logan Stepway z prvých rokov výroby sa odporúča venovať pozornosť autám s pohonnou jednotkou K7M pod kapotou. Motor má jednoduchú konštrukciu, ktorá mu poskytuje vynikajúcu spoľahlivosť a dlhú životnosť. Vek spaľovacieho motora zároveň stále ovplyvňuje. Preto sa pravidelne objavujú menšie poruchy, keď počet najazdených kilometrov presiahne 250 - 300 XNUMX km.

Pohonná jednotka K7M

Ďalšou dobrou možnosťou by bol Renault Logan s motorom K7J. Motor má širokú škálu nových a použitých dielov. Jeho dizajn je jednoduchý a spoľahlivý. Nevýhodou spaľovacích motorov je nízky výkon a neporovnateľná spotreba paliva.

motor K7J

16 ventilový motor má drahšie diely v porovnaní s 8 ventilovým motorom. Napriek tomu má takýto spaľovací motor množstvo výhod v dynamike a účinnosti. Preto pre tých, ktorí chcú mať auto s modernejšou pohonnou jednotkou, sa odporúča venovať pozornosť Renaultu Logan s K4M. Motor má zdroj viac ako 500 tisíc km. Prítomnosť hydraulických kompenzátorov eliminuje potrebu pravidelného nastavovania tepelných vôlí ventilov.

16-ventilový motor K4M

Postupne sa liatinový blok valcov nahrádza ľahším hliníkovým. Pre tých, ktorí chcú vlastniť Renault Logan s odľahčeným spaľovacím motorom, je možné kúpiť auto s motorom H4M. Motor vykazuje nízku spotrebu paliva. Počas prevádzky elektráreň zriedkavo predstavuje vážne problémy.

motor H4M

Výber oleja

Z výroby sa olej Elf Excellium LDX 5W40 nalieva do všetkých motorov Renault Logan a Logan Stepway. Pri prvej výmene sa odporúča zvoliť mazivo podľa odporúčaní výrobcu. Pre 8-ventilové motory je potrebné použiť olej Elf Evolution SXR 5W30. Elf Evolution SXR 16W5 sa odporúča naliať do pohonných jednotiek so 40 ventilmi.

Eleven Evolution SXR 5W40

Eleven Evolution SXR 5W30

Do motorového oleja je oficiálne zakázané pridávať akékoľvek prísady. Používanie mazív tretích strán je povolené. Odporúča sa používať iba známe značky. Toľko majiteľov automobilov namiesto tuku Elf sa naleje do pohonných jednotiek:

• Auto;
• idemitsu;
• Ravenol;
• JA HOVORÍM;
• tekutá moly;
• Motul.

Pri výbere maziva je dôležité zvážiť oblasť prevádzky vozidla. Čím je podnebie chladnejšie, tým by mal byť olej redší. V opačnom prípade bude spustenie spaľovacieho motora ťažké. Pre regióny s horúcim podnebím sa naopak odporúča používať viskóznejšie mazivá. Pomocou nižšie uvedeného diagramu sa môžete zoznámiť s orientačnými odporúčaniami pre výber oleja.

Diagram pre výber požadovanej viskozity oleja

Pri výbere oleja je dôležité zvážiť vek a počet najazdených kilometrov auta. Ak je na počítadle kilometrov viac ako 200 - 250 XNUMX km, potom je vhodné uprednostniť viskóznejšie mazivo. V opačnom prípade začne olej vytekať z tesnení a tesnení. V dôsledku toho to povedie k horáku a riziku hladovania oleja.

Ak máte pochybnosti o správnom výbere oleja, odporúča sa ho skontrolovať. Za týmto účelom vyberte sondu a nakvapkajte na čistý list papiera. Na určenie jeho stavu je možné použiť mastnú škvrnu v porovnaní s obrázkom nižšie. Ak sa zistia abnormality, olej by sa mal okamžite vymeniť.

Určenie stavu maziva

Spoľahlivosť motorov a ich slabé stránky

Slabou stránkou motorov Renault Logan a Logan Stepway je rozvodový pohon. Na väčšine motorov sa realizuje pomocou remeňa. Spotrebný materiál nie vždy vydrží predpísanú životnosť. Zuby remeňa vyletia a zlomia sa. V dôsledku toho to vedie k nárazu piestov na ventily.

Poškodený rozvodový remeň

Na použitých motoroch Renault Logan sú gumové tesnenia často opálené. To má za následok úniky oleja. Ak si včas nevšimnete pokles hladiny mazania, existuje riziko hladovania oleja. Jeho dôsledky:

• zvýšené opotrebenie;
• výskyt záchvatov;
• lokálne prehriatie trecích plôch;
• práca dielov "na sucho".

Nové tesnenie

Motory Renault Logan a Logan Stepway nie sú veľmi citlivé na kvalitu paliva. Dlhodobá jazda na nekvalitnom benzíne však spôsobuje tvorbu uhlíkových usadenín. Ukladá sa na ventiloch a piestoch. Významné usadeniny spôsobujú pokles výkonu a môžu spôsobiť skórovanie.

Nagar

Vzhľad sadzí vedie ku koksovaniu piestnych krúžkov. To spôsobuje progresívny chladič oleja a pokles kompresie. Motor stráca svoj pôvodný dynamický výkon. So zvyšujúcou sa spotrebou oleja sa zvyšuje spotreba benzínu.

Koksovanie piestnych krúžkov

Pri nájazdoch pod 500 XNUMX km je opotrebenie CPG cítiť. Pri bežiacom motore sa ozýva klopanie. Pri demontáži si môžete všimnúť výrazné odretie zrkadla valca. Na ich povrchu nie sú žiadne stopy po brúsení.

Opotrebované valcové zrkadlo

Udržateľnosť pohonných jednotiek

Väčšina motorov Renault Logan a Logan Stepway je veľmi populárna. Preto nie je problém so zháňaním náhradných dielov. Na predaj sú nové aj použité diely. V niektorých prípadoch je výhodnejšou možnosťou nákup zmluvného motora, ktorý sa použije ako darca.

Popularita pohonných jednotiek Renault Logan viedla k bezproblémovému nájdeniu majstra. Takmer všetky autoservisy vykonávajú opravy. Prispieva k tomu jednoduchý dizajn Renaultu Logan ICE. Zároveň je možné mnohé opravy vykonať nezávisle, len s minimálnou sadou nástrojov.

Väčšina motorov Renault Logan má liatinový blok valcov. Má veľkú mieru bezpečnosti. Preto je pri generálnej oprave potrebné iba vŕtanie a použitie súpravy na opravu piestu. V tomto prípade je možné obnoviť až 95 % pôvodného zdroja.

Hliníkový blok valcov nie je na Renaulte Logan taký bežný. Takýto motor má menšiu udržiavateľnosť. Napriek tomu autoservisy úspešne využívajú opätovné navliekanie. Takýto kapitál obnoví až 85 – 90 % pôvodného zdroja.

Generálna oprava elektrárne

Pohonné jednotky Renault Logan a Logan Stepway pravidelne potrebujú menšie opravy. Málokedy to vyžaduje špeciálne nástroje. Mnoho majiteľov automobilov vykonáva opravy v garáži a odkazuje na bežnú údržbu. Preto sa udržiavateľnosť motorov Renault Logan považuje za vynikajúcu.

Tuning motorov Renault Logan a Logan Stepway

Najjednoduchší spôsob, ako mierne zvýšiť výkon, je chiptuning. Recenzie od majiteľov automobilov však hovoria, že blikanie ECU neprináša výrazné zvýšenie dynamiky. Atmosférické motory sú extrémne slabo podporované softvérom. Chip tuning vo svojej najčistejšej podobe je schopný vrhnúť až 5 hp.

Proces chiptuningu H4M na Renault Logan druhej generácie

Povrchové ladenie v spojení s blikaním ECU vám umožňuje dosiahnuť viditeľný výsledok. Na elektrárni sa nerobia výrazné zmeny, preto je tento typ modernizácie dostupný pre každého. Obľúbená je inštalácia sériového výfukového potrubia s prietokom dopredu. Zvyšuje výkon a prívod studeného vzduchu cez nulový filter.

Radikálnejším spôsobom nútenia je inštalácia turbíny. V predaji sú hotové turbokity pre motory Renault Logan. Súbežne so vstrekovaním vzduchu sa odporúča modernizovať prívod paliva. Zvyčajne sú inštalované vysokovýkonné trysky.

Spoločne môžu tieto spôsoby ladenia poskytnúť až 160-180 koní. Pre pôsobivejšie výsledky je potrebný zásah do konštrukcie spaľovacieho motora. Hlboké ladenie zahŕňa kompletnú generálnu opravu motora s výmenou dielov za skladové. Pri modernizácii majitelia automobilov najčastejšie inštalujú kované piesty, ojnice a kľukový hriadeľ.

proces hlbokého ladenia

Vymeňte motory

Vysoká spoľahlivosť motorov Renault Logan viedla k ich popularite pri výmene. Motory sú často prestavované na domáce autá. Swap je populárny aj pre zahraničné autá, ktoré zodpovedajú triede Renault Logan. Často sa motory montujú na úžitkové vozidlá.

Výmena motora na Renault Logan nie je taká bežná. Majitelia áut zvyčajne uprednostňujú opravu vlastného motora a nie jeho zmenu na niekoho iného. Zvyknú sa vymieňať iba vtedy, ak sú na bloku valcov veľké praskliny alebo má zmenenú geometriu. Zmluvné motory sa však častejšie kupujú ako darcovia a nie na výmenu.

Motorový priestor Renault Logan nie je taký veľký. Preto je ťažké tam umiestniť veľký spaľovací motor. S nárastom výkonu sa ostatné systémy stroja nevyrovnajú. Takže napríklad brzdy sa môžu prehriať, ak tlačíte na motor bez toho, aby ste venovali pozornosť kotúčom a doštičkám.

Pri výmene treba venovať osobitnú pozornosť elektronike. Pri správnom prístupe by mal motor po preskupení fungovať normálne. Ak sa vyskytnú problémy v elektrike, spaľovací motor prejde do núdzového režimu. Často sa stretávame aj s problémom nefunkčného prístrojového panelu.

Príprava Renault Logan na výmenu

Výmena pohonnej jednotky na Renault Logan

Nákup zmluvného motora

Obľúbenosť motorov Renault Logan a Logan Stepway viedla k ich širokému použitiu v automobilových dvoroch. Preto nie je ťažké nájsť zmluvný motor. ICE na predaj sú vo veľmi odlišnom stave. Mnoho majiteľov automobilov kupuje úmyselne zabité motory, pretože vedia o ich vynikajúcej údržbe.

Elektrárne v prijateľnom stave stoja asi 25 tisíc rubľov. Motory, ktoré nevyžadujú zásah majiteľa auta, majú cenu 50 tisíc rubľov. Motory v perfektnom stave možno nájsť za cenu asi 70 tisíc rubľov. Pred nákupom je dôležité vykonať predbežnú diagnostiku a venovať pozornosť stavu snímačov a inej elektroniky.