Motory Opel A20DTR, A20NFT
Obsah
Motory tohto modelu boli široko používané v období od roku 2009 do roku 2015. V praxi sa osvedčili a ako zmluvná pohonná jednotka sú výbornou voľbou. Ide o výkonné, produktívne motory, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytovali športovú dynamiku zrýchlenia a vynikajúci rýchlostný výkon, vysoký krútiaci moment a výkon automobilov.
Vlastnosti prevádzky motorov Opel A20DTR a A20NFT
A20DTR je špičková vznetová hnacia sústava, ktorá prináša úsporu paliva a nízku spotrebu paliva spolu s vysokým výkonom. Jedinečný systém priameho vstrekovania common-rail výrazne skracuje čas odozvy a v praxi zlepšuje odozvu motora. Preplňované dvojité turbo poskytuje stroju vynikajúci dojazd a možnosť inštalácie konvenčných strojov aj strojov s pohonom všetkých kolies.
A20NFT sú preplňované benzínové motory, ktoré boli nainštalované ako náhrada za menej výkonný A20NHT. Hlavnými autami, ktoré mali to šťastie, že dostali takéto motory, boli prepracované modely Opel Astra GTC a Opel Insignia. Až 280 koní dávajú skutočne pretekársku dynamiku zrýchlenia a elegantné príležitosti pre milovníkov dynamickej jazdy.
Špecifikácie A20DTR a A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Zdvihový objem motora, cmXNUMX | 1956 | 1998 |
| Výkon, h.p. | 195 | 280 |
| Krútiaci moment, N*m (kg*m) pri ot./min | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Použité palivo | Motorová nafta | Benzín AI-95 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| typ motora | Radový, 4-valcový | Radový, 4-valcový |
| Informácie o motore | Priame vstrekovanie paliva Common-rail | priame vstrekovanie paliva |
| Priemer valca, mm | 83 | 86 |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 |
| Výkon, hp (kW) pri ot./min | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Pomer kompresie | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Zdvih piestu, mm | 90.4 | 86 |
| Emisie CO2 v g / km | 134 - 169 | 189 |
| Systém Start-Stop | Inštalované voliteľne | Inštalované voliteľne |
Je potrebné poznamenať, že tieto energetické jednotky majú významné rozdiely, pokiaľ ide o pracovný zdroj. Ak má A20NFT len 250 tisíc km, tak motor A20DTR je možné prevádzkovať za 350-400 tisíc bez kapitálových investícií a opráv.
Bežné poruchy výkonových jednotiek A20DTR a A20NFT
Tieto motory sú oveľa spoľahlivejšie ako ich predchodcovia, ale počas prevádzky majú tiež schopnosť priniesť svojim majiteľom určité problémy. Najmä motor A20NFT je známy problémami, ako sú:
- odtlakovanie pohonnej jednotky, v dôsledku čoho môže dôjsť k úniku oleja na najneočakávanejších miestach;
- nepredvídateľný zdroj rozvodového remeňa vedie k jeho zlomeniu a v dôsledku toho k ohnutiu ventilov;
- porucha elektronickej škrtiacej klapky, ktorá vedie k nestabilnej prevádzke spaľovacieho motora a zodpovedajúcej správe palubného počítača;
- jeden z častých javov možno nazvať mechanické poškodenie piestu aj pri malých nájazdoch auta;
V prípade dieselových pohonných jednotiek vyzerá situácia s olejom a rozvodovým remeňom rovnako ako v prípade benzínového náprotivku, zatiaľ čo problémy ako:
- zlyhanie TNDV;
- upchaté trysky;
- nestabilná prevádzka turbíny.
Toto sú najčastejšie poruchy, aj keď nie sú také bežné, motoristi by sa mali pripraviť na podobné problémy pri prevádzke motora.
Každý zmluvný motor dovezený z Európy je najčastejšie prevádzkovaný v šetrných podmienkach, na vysokokvalitnom palive a mazivách, čo nám umožňuje hovoriť o vyššie uvedených poruchách skôr ako o výnimkách z pravidiel a špeciálnych prípadoch.
Použiteľnosť pohonných jednotiek A20DTR a A20NFT
Hlavnými strojmi pre tento typ pohonných jednotiek boli stroje ako:
- Opel Astra GTC hatchback 4. generácie;
- Opel Astra GTC kupé 4. generácie;
- Prepracovaná verzia Opel Astra hatchback 4. generácie;
- Prepracovaná verzia Opel Astra kombi 4. generácie;
- Opel Insignia sedan prvej generácie;
- Opel Insignia prvej generácie hatchbacku;
- Opel Insignia kombi prvej generácie.
Každá jednotka môže byť nainštalovaná z výroby alebo môže slúžiť ako možnosť ladenia, ktorá vám umožní zvýšiť výkon a dynamiku stroja. Ak robíte inštaláciu sami, nezabudnite skontrolovať číslo pohonnej jednotky s originálom uvedeným v dokumentoch. V dieselových motoroch A20DTR sa nachádza za pancierovými drôtmi, mierne vpravo a hlbšie od sondy.
Zároveň je v benzínových pohonných jednotkách A20NFT číslo umiestnené na ráme štartéra, na strane krytu motora. Samozrejme, ak je auto už vaše a aby ste sa dlho netrápili hľadaním, vždy môžete zistiť číslo motora podľa VIN kódu auta.
