Motory Nissan X-Trail

Prvá generácia Nissan X-Trail bola vyvinutá v roku 2000. Tento kompaktný crossover bol druhou odpoveďou japonského výrobcu na superpopulárny crossover Toyota RAV4. Ukázalo sa, že auto nie je o nič menej populárne ako konkurent od Toyoty a dodnes sa vyrába. Teraz je na montážnej linke tretia generácia auta.

Ďalej podrobne zvážime každú z generácií a motory, ktoré boli na nich nainštalované.

Prvá generácia

Nissan X-Trail prvej generácie

Ako bolo uvedené vyššie, prvá generácia crossoveru sa objavila v roku 2000 a vyrábala sa 7 rokov, do roku 2007. X-Trail bol vybavený 5 pohonnými jednotkami, 3 benzínovými a 2 naftovými:

• Benzínový motor s objemom 2 litre, 140 k. Výrobné označenie QR20DE;
• Benzínový motor s objemom 2,5 litra, 165 k. Výrobné označenie QR25DE;
• Benzínová pohonná jednotka s objemom 2 litre, výkonom 280 k. Výrobné označenie SR20DE / DET;
• Dieselový motor s objemom 2,2 litra, 114 k. Výrobné označenie YD22;
• Dieselový motor s objemom 2,2 litra, 136 k. Výrobné označenie YD22;

Druhá generácia

Druhá generácia Nissan X-Trail

Predaj druhej generácie japonského crossoveru sa začal koncom roka 2007. Počet pohonných jednotiek v aute klesol, teraz sú 4, pričom nové boli len dva naftové motory. Nútený 2-litrový motor SR20DE / DET s výkonom 280 k, ktorý bol inštalovaný na autách pre Japonsko, už nebol inštalovaný v druhej generácii.

V roku 2010 prešlo SUV miernym restylingom. Zoznam pohonných jednotiek u X-Trail sa však nezmenil.

Zoznam motorov Nissan X-Trail druhej generácie:

• 2-litrový benzínový motor, 140 k. Výrobné označenie MR20DE/M4R;
• Benzínový motor s objemom 2,5 litra, 169 k. Výrobné označenie QR25DE;
• Dieselový motor s objemom 2,2 litra, 114 k. Výrobné označenie YD22;
• Dieselový motor s objemom 2,2 litra, 136 k. Výrobné označenie YD22;

Tretia generácia

Nissan X-Trail tretej generácie

V roku 2013 sa začal predaj tretej generácie, ktorá sa vyrába dodnes. Táto generácia sa navonok stala prakticky novým strojom, pričom predchádzajúca generácia okrem veľkosti prakticky s ničím nesúvisí. Ak bol vzhľad auta úplne nový, zoznam pohonných jednotiek nebol aktualizovaný. Bolo by však správnejšie napísať, jednoducho sa znížil, dieselové motory zmizli zo zoznamu pohonných jednotiek a zostali iba benzínové motory:

• 2-litrový benzínový motor, 145 k. Výrobné označenie MR20DE/M4R;
• Benzínový motor s objemom 2,5 litra, 170 k. Výrobné označenie QR25DE;

Ako vidíte, prvá pohonná jednotka je úplne nová, ale druhá bola prítomná na všetkých troch generáciách X-Trailu, zakaždým však bola mierne modernizovaná a pridala na sile, aj keď trochu. Ak v prvej generácii 2,5-litrový motor vyvinul 165 koní, potom v tretej generácii to bolo 5 koní. silnejší.

Minulý rok prešla tretia generácia japonského SUV restylingom. Hlavným rozdielom, okrem vzhľadu, ktorý sa pomerne mierne zmenil, bol vzhľad v zozname pohonných jednotiek 1,6-litrového naftového motora s výkonom 130 koní. Továrenské označenie tohto motora bolo R9M.

Tretia generácia Nissan X-Trail po restylingu

Ďalej budeme podrobnejšie analyzovať každú pohonnú jednotku.

Benzínový motor QR20DE

Tento motor bol nainštalovaný iba na prvej generácii crossoveru. A mal tieto špecifikácie:

Roky uvoľnenia	od roku 2000 do roku 2013
palivo	Benzín AI-95
Objem motora, cu. cm	1998
počet valcov	4
Počet ventilov na valec	4
Výkon motora, hp / ot. min	147/6000
Krútiaci moment, Nm/min	200/4000
spotreba paliva, l/100 km;
mesto	11.07.2018
stopa	6.7
zmiešaný cyklus	8.5
Skupina piestov:
Priemer valca, mm	89
Zdvih piestu, mm	80.3
Pomer kompresie	9.9
Materiál bloku valcov	hliník
Systém napájania	vstrekovač
Množstvo oleja v motore, l.	3.9

Tento motor nemožno nazvať úspešným. Priemerný zdroj tejto pohonnej jednotky je niekde okolo 200 - 250 90 kilometrov, čo po prakticky večných strojoch XNUMX. rokov vyzeralo ako výsmech a nepríjemné prekvapenie pre fanúšikov japonských automobilov všeobecne a automobilov Nissan zvlášť.

Pre tento motor boli poskytnuté nasledujúce triedy oleja:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Interval medzi výmenami oleja bol podľa technickej príručky 20 000 km. Ale zo skúsenosti, ak budete postupovať podľa týchto odporúčaní, motor neprejde viac ako 200 000 km, takže ak chcete, aby motor prešiel viac ako vyššie uvedený počet kilometrov, oplatí sa skrátiť intervaly medzi výmenami na 10 000 km.

Okrem Nissan X-Trail boli tieto pohonné jednotky nainštalované aj na nasledujúcich modeloch:

• Nissan primera
• Nissan teana
• nissan serena
• Krídlo Nissan
• Budúcnosť Nissanu
• Nissan Prairie

Benzínový motor QR25DE

Tento motor je v skutočnosti QR20DE, ale so zväčšeným objemom až 2,5 litra. Japonci to dokázali dosiahnuť bez vŕtania valcov, ale len zvýšením zdvihu piestu na 100 mm. Napriek tomu, že tento motor nemožno považovať za úspešný, bol inštalovaný na všetkých troch generáciách X-Trail, bolo to spôsobené tým, že Japonci jednoducho nemali ďalší 2,5-litrový motor.

Pohonná jednotka mala nasledujúce technické vlastnosti:

Roky uvoľnenia	od roku 2001 až po súčasnosť
palivo	Benzín AI-95
Objem motora, cu. cm	2488
počet valcov	4
Počet ventilov na valec	4
Výkon motora, hp / ot. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Krútiaci moment, Nm/ot. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
spotreba paliva, l/100 km;
mesto	13
stopa	8.4
zmiešaný cyklus	10.7
Skupina piestov:
Priemer valca, mm	89
Zdvih piestu, mm	100
Pomer kompresie	9.1 9.5 10.5
Materiál bloku valcov	hliník
Systém napájania	vstrekovač
Množstvo oleja v motore, l.	5.1

Rovnako ako predchádzajúca pohonná jednotka sa nemohla pochváliť vysokou spoľahlivosťou. Je pravda, že pre druhú generáciu crossoveru prešiel motor miernou modernizáciou, ktorá mala pozitívny vplyv na jeho spoľahlivosť, ale samozrejme ju radikálne nezvýšila.

Napriek tomu, že táto pohonná jednotka je príbuzná dvojlitru, je oveľa náročnejšia na motorové oleje. Výrobcovia odporúčajú používať v ňom iba dva typy olejov:

• 5W-30
• 5W-40

Mimochodom, ak niekto nevie, potom sa na dopravník japonskej spoločnosti nalejú oleje vlastnej výroby, ktoré je možné kúpiť iba od autorizovaného predajcu.

Čo sa týka intervalov výmeny oleja, tu výrobcovia odporúčajú kratšie intervaly ako jeho dvojlitrový kolega, a to už po 15 000 km. Ale v skutočnosti je lepšie meniť aspoň po 10 000 km, ideálne po 7 500 km.

Keďže táto pohonná jednotka bola vyrobená dlhšie ako dvojlitrový, modely, na ktoré bola nainštalovaná, viac:

• Nissan altima
• Nissan teana
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Prieskumník Nissan
• Nissan primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan predpovedal
• nissan serena
• Nissan Presage
• Nissanská hranica
• Nezbedník Nissan
• Suzuki rovník

Benzínová pohonná jednotka SR20DE/DET

Ide o jedinú pohonnú jednotku z 90. rokov, ktorá bola inštalovaná na japonskom crossoveri. Je pravda, že „X-Trails“ s ním boli k dispozícii iba na japonských ostrovoch a autá s týmto motorom neboli dodané do iných krajín. Je ale dosť možné, že na Ďalekom východe môžete stretnúť auto s touto pohonnou jednotkou.

Podľa recenzií je to najlepší motor z tých, ktoré boli nainštalované na Nissan X-Trail, a to z dôvodov spoľahlivosti (mnohí považujú tento motor za prakticky večný), ako aj z dôvodov výkonových charakteristík. Bol však nainštalovaný iba na prvej generácii džípu, potom bol z ekologických dôvodov odstránený. Tento motor mal nasledujúce špecifikácie:

Roky uvoľnenia	sa na 1989 2007
palivo	Benzín AI-95, AI-98
Objem motora, cu. cm	1998
počet valcov	4
Počet ventilov na valec	4
Výkon motora, hp / ot. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Krútiaci moment, Nm/ot. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
spotreba paliva, l/100 km;
mesto	11.5
stopa	6.8
zmiešaný cyklus	8.7
Skupina piestov:
Priemer valca, mm	86
Zdvih piestu, mm	86
Pomer kompresie	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Materiál bloku valcov	hliník
Systém napájania	vstrekovač
Množstvo oleja v motore, l.	3.4

Táto pohonná jednotka používa najširšiu škálu motorových olejov:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Interval výmeny odporúčaný výrobcom je 15 000 km. Pre dlhodobú prevádzku motora je však lepšie meniť olej častejšie, niekde po 10 000 alebo aj po 7500 XNUMX kilometroch.

Zoznam automobilov, na ktoré bol SR20DE nainštalovaný, je pomerne veľký. Okrem X-Trail bol nainštalovaný na pôsobivú škálu modelov:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Saber
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Budúcnosť Nissanu
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• V Nissane R'ne
• nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Mimochodom, kvôli vysokému výkonu mal Nissan X-Trail, na ktorom bola nainštalovaná táto pohonná jednotka, predponu GT.

Dieselový motor YD22DDTi

Toto je jediná dieselová pohonná jednotka z tých, ktoré boli nainštalované na prvom „X Trail“. V porovnaní so svojimi benzínovými kolegami bol oveľa spoľahlivejší a výrazne nižšie prevádzkové náklady. Spomedzi všetkých pohonných jednotiek nainštalovaných na prvej generácii japonského SUV ju možno považovať za najlepšiu. Mal tieto špecifikácie:

Roky uvoľnenia	sa na 1999 2007
palivo	Motorová nafta
Objem motora, cu. cm	2184
počet valcov	4
Počet ventilov na valec	4
Výkon motora, hp / ot. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Krútiaci moment, Nm/ot. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
spotreba paliva, l/100 km;
mesto	9
stopa	6.2
zmiešaný cyklus	7.2
Skupina piestov:
Priemer valca, mm	86
Zdvih piestu, mm	94
Pomer kompresie	16.7 18.0
Materiál bloku valcov	liatina
Množstvo oleja v motore, l.	5,2 6,3 (suché)
Hmotnosť motora, kg	210

Zoznam motorových olejov, ktoré je možné naliať do tohto motora, je pomerne veľký:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Interval medzi výmenami oleja je podľa technických nastavení výrobcu 20 000 kilometrov. Ale ako je to v prípade benzínových pohonných jednotiek, pre dlhú a bezproblémovú prevádzku by sa mal olej meniť častejšie, niekde po 10 000 km.

Zoznam modelov, na ktoré boli tieto motory nainštalované, ako v prípade predchádzajúcich pohonných jednotiek, je pomerne rozsiahly:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Expert na Nissan
• Nissan slnečný

Čo sa týka Rhesus YD22, podľa majiteľov síce nie je večný ako motory z 90. rokov, ale bude to minimálne 300 000 km.

Na záver príbehu o tomto dieselovom motore treba povedať, že na X Trail sú nainštalované preplňované pohonné jednotky Garrett. V závislosti od použitého modelu kompresora sú na stroji v skutočnosti dve verzie tejto pohonnej jednotky s výkonom 114 a 136 koní.

Záver

V skutočnosti sú to všetky motory, ktoré sú nainštalované v prvej generácii Nissan X-Trail. Ak sa chystáte kúpiť ojazdené auto tejto značky, potom je najlepšie ho vziať s naftovým motorom. Benzínové motory na ojazdených X-Trailoch s najväčšou pravdepodobnosťou skončia s vyčerpaným zdrojom.

Týmto sa vlastne končí príbeh o pohonných jednotkách prvej generácie crossoveru Nissan X-Trail. O pohonných jednotkách, ktoré boli nainštalované na druhej a tretej generácii, sa bude diskutovať v samostatnom článku.