Motory Mitsubishi Pajero iO
Toto auto je u nás známe skôr pod názvom Mitsubishi Pajero Pinin. Práve pod týmto názvom sa toto auto predávalo v Európe. Na začiatok trocha histórie tohto SUV.
Mnohým sa zdá, že prvým plnohodnotným crossoverom japonskej spoločnosti bol Mitsubishi Outlander. Málokto však vie, že stále existovala takpovediac prechodná možnosť.
Mitsubishi bolo v 20. storočí jedným z mála plnohodnotných výrobcov SUV na svete. Zdá sa, že neexistujú ľudia, ktorí by nepočuli o slávnom džípe Mitsubishi Pajero.
Keď si crossovery začali získavať na obľube, Japonci postavili experimentálne auto, ktoré malo rovnako ako crossovery nosnú karosériu, no zároveň naň boli nainštalované všetky terénne systémy, ktoré boli na staršom Pajere.
Pajero Pinin samozrejme nemal žiadnu verziu s predným náhonom, ktorá je dnes taká populárna na crossoveroch.
Výroba auta sa začala v roku 1998 a pokračovala až do roku 2007. Vzhľad auta vyvinulo talianske dizajnérske štúdio Pininfarina, odtiaľ predpona v názve SUV. Mimochodom, pre Európu sa malé Pajero vyrábalo v Taliansku, v továrni, ktorú vlastnili Taliani.
Auto nevykazovalo rekordné predaje, ovplyvnila pomerne solídnu cenu, ktorá sa zase vytvorila vďaka veľkému počtu terénnych systémov, bez ktorých sa moderné crossovery úspešne zaobídu. A v roku 2007 bola výroba auta prerušená bez vytvorenia ďalšej generácie. V tom čase už vyššie spomínaný Outlander úspešne obsadil výklenok crossoverov od Mitsubishi Corporation.
Je pravda, že v niektorých krajinách sa auto stále vyrába a úspešne predáva. Napríklad v Číne je Changfeng Feiteng stále na dopravníku.
Navyše, Číňania už vyrábajú druhú generáciu auta. Mimochodom, vyrába sa len pre čínsky trh a podľa všetkého sa po dohode s Japoncami nevyváža.
Čína je ale úplne iný príbeh a my sa vrátime k našim ovečkám, respektíve k nášmu Pajero Io a jeho pohonným jednotkám.
V priebehu rokov výroby boli na ňom nainštalované tri motory a všetky benzínové motory:
- 1,6 litrový motor. Index továrne Mitsubishi 4G18;
- 1,8 litrový motor. Index továrne Mitsubishi 4G93;
- 2 litrový motor. Index továrne Mitsubishi 4G94.
Zvážme každú z nich podrobnejšie:
Motor Mitsubishi 4G18
Tento motor je zástupcom veľkej rodiny motorov Mitsbishi Orion. Navyše ide o najväčšiu pohonnú jednotku rodiny. Je postavený na základe motorov 4G13 / 4G15 s objemom 1,3 a 1,5 litra.
4G18 používal hlavu valcov z týchto motorov, no zároveň sa zväčšil objem zväčšením zdvihu piestu z 82 na 87,5 mm a miernym zväčšením priemeru valca, až na 76 mm.
Čo sa týka hlavy valcov, tá je u týchto motorov 16-ventilová. A samotné ventily sú vybavené hydraulickými kompenzátormi a nevyžadujú nastavenie.
Napriek tomu, že motor bol vyrobený podľa štandardov z 90. rokov, kedy robili takmer večné motory, netrpel prehnanou spoľahlivosťou a mal jednu veľmi nepríjemnú detskú chorobu.
Niekde po 100 000 km začal motor aktívne spotrebovávať olej a dymiť. Je to spôsobené tým, že po takom pomerne skromnom chode ležali na týchto motoroch piestne krúžky.
A to bolo zase spôsobené chybami v konštrukcii chladiaceho systému motora. Takže nákup ojazdeného Mitsubishi Pajero iO s týmito motormi sa veľmi neodporúča.
Ďalšie technické vlastnosti týchto pohonných jednotiek:
| Objem motora, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Typ paliva | Benzín AI-92, AI-95 |
| počet valcov | 4 |
| Výkon, h.p. pri otáčkach za minútu | 98-122/6000 |
| Krútiaci moment, N * m pri ot./min. | 134/4500 |
| Priemer valca, mm | 76 |
| Zdvih piestu, mm | 87.5 |
| Pomer kompresie | 9.5:1 |
Motor Mitsubishi 4G93
Ďalšie dve pohonné jednotky z tých, ktoré nájdete pod kapotou Pajero Pinin, patria do veľkej rodiny motorov 4G9. Tento rad motorov, a najmä tento motor, sa vyznačuje 16-ventilovou hlavou valcov a vačkovými hriadeľmi nad hlavou.
Konkrétne sa táto pohonná jednotka preslávila tým, že bola jedným z prvých motorov vybavených systémom priameho vstrekovania paliva GDI.
Tieto motory sa ukázali byť také populárne, že sa ich vyrobilo viac ako milión a okrem Pajero iO boli inštalované na nasledujúcich modeloch:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi libero;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Technické vlastnosti motorov:
| Objem motora, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Typ paliva | Benzín AI-92, AI-95 |
| počet valcov | 4 |
| Výkon, h.p. pri otáčkach za minútu | 110-215/6000 |
| Krútiaci moment, N * m pri ot./min. | 154-284/3000 |
| Priemer valca, mm | 81 |
| Zdvih piestu, mm | 89 |
| Pomer kompresie | 8.5 12-: 1 |
Mimochodom, existujú verzie tohto motora vybavené turbodúchadlom, ale neboli nainštalované na Pajero Pinin.
Motor Mitsubishi 4G94
No a posledný motor z tých, ktoré boli namontované na malom SUV Mitsubishi, je tiež zástupcom rodiny 4G9. Navyše je to najväčší zástupca tejto rodiny.
Získal sa zväčšením objemu predchádzajúceho motora 4G93. Objem sa zväčšil inštaláciou kľukového hriadeľa s dlhým zdvihom, po ktorom sa zdvih piestu zvýšil z 89 na 95.8 mm. Priemer valcov sa tiež mierne zväčšil, avšak len o 0,5 mm a stal sa 81,5 mm.
Ventily tejto pohonnej jednotky, rovnako ako celá rodina, sú vybavené hydraulickými kompenzátormi a nie je potrebné ich nastavovať. Pohon rozvodového remeňa. Remeň sa vymieňa každých 90 000 km.
Technické vlastnosti motora 4G94:
| Objem motora, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Typ paliva | Benzín AI-92, AI-95 |
| počet valcov | 4 |
| Výkon, h.p. pri otáčkach za minútu | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Krútiaci moment, N * m pri ot./min. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Priemer valca, mm | 81.5 |
| Zdvih piestu, mm | 95.8 |
| Pomer kompresie | 9.5 11-: 1 |
V skutočnosti sú to všetky informácie o motoroch Mitsubishi Pajero iO, ktoré sa oplatí predstaviť váženej verejnosti.
