Motory Lexus NX
Obsah
Lexus NX je kompaktný mestský japonský crossover patriaci do prémiovej triedy. Stroj je určený pre mladých, aktívnych kupujúcich. Pod kapotou auta nájdete širokú škálu elektrární. Použité motory sú schopné poskytnúť autu slušnú dynamiku a prijateľnú priechodnosť terénom.
Stručný popis Lexus NX
Koncepčný automobil Lexus NX bol prvýkrát predstavený v septembri 2013. Prezentácia sa uskutočnila na autosalóne vo Frankfurte. Druhá verzia prototypu sa objavila v novembri 2013. V Tokiu predstavili verejnosti koncept s turbodúchadlom. Sériový model debutoval na autosalóne v Pekingu v apríli 2014 a do predaja sa dostal koncom roka.
Základ Toyoty RAV4 bol použitý ako platforma pre Lexus NX. V roku 2016 spoločnosť pridala niekoľko ďalších odtieňov laku. Vzhľad Lexusu NX je vyrobený v korporátnom štýle s dôrazom na ostré hrany. Stroj má falošnú mriežku chladiča v tvare vretena. Na zdôraznenie športového vzhľadu je Lexus NX vybavený veľkými prívodmi vzduchu.
Na vybavenie interiéru Lexus NX sa použilo množstvo inovatívnych technológií. Vývojári použili výlučne drahé materiály a poskytli dobrú zvukovú izoláciu. Výbava Lexus NX zahŕňa:
- Tempomat;
- kožené čalúnenie;
- pokročilý navigátor;
- bezkľúčový prístup;
- prémiový audio systém;
- elektrický volant;
- systém hlasového ovládania.
Prehľad motorov pre Lexus NX
Lexus NX má benzínové, hybridné a preplňované motory. Turbínový motor nie je pre značku Lexus vôbec typický. Jedná sa o prvý neaspirovaný v celom rade automobilov spoločnosti. Nižšie sa môžete zoznámiť s nainštalovanými motormi na Lexus NX.
3ZR-fae
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Populárne motory
Najpopulárnejšia bola preplňovaná verzia Lexus NX s motorom 8AR-FTS. Ide o moderný motor, ktorý je schopný pracovať na Ottovom aj Atkinsonovom cykle. Motor je vybavený kombinovaným systémom priameho vstrekovania benzínu D-4ST. Hlava valcov obsahuje kvapalinou chladené výfukové potrubie a dvojitú špirálovú turbínu.
Obľúbený je aj klasický nasávaný 3ZR-FAE. Motor je vybavený systémom plynulej zmeny zdvihu ventilu s názvom Valvematic. Prítomný v dizajne a variabilnom systéme časovania ventilov Dual VVT-i. Pohonná jednotka sa môže pochváliť dosiahnutou účinnosťou pri zachovaní vysokého výkonu.
Medzi ľuďmi, ktorým záleží na životnom prostredí, je obľúbený motor 2AR-FXE. Používa sa na hybridnej verzii Lexus NX. Pohonná jednotka pracuje v Atkinsonovom cykle. Motor je zníženou verziou základného ICE 2AR. Pre zníženie záťaže životného prostredia je konštrukcia počítaná so skladacím olejovým filtrom, takže pri údržbe stačí vymeniť iba vnútornú náplň.
Ktorý motor je lepšie zvoliť Lexus NX
Pre milovníkov noviniek sa odporúča venovať pozornosť preplňovanému Lexusu NX s motorom 8AR-FTS. Motor je určený pre dynamickú jazdu. Má neopísateľný zvuk práce. Prítomnosť turbíny umožnila odobrať maximum z každého kubického centimetra pracovnej komory.
Pre znalcov atmosférických motorov Lexus s poctivým výkonom je najvhodnejšia možnosť 3ZR-FAE. Pohonnú jednotku už otestoval čas a preukázala svoju spoľahlivosť. Mnoho majiteľov áut považuje 3ZR-FAE za najlepšie v celej rade. Má moderný dizajn a nevyvoláva neočakávané poruchy.
Hybridná verzia Lexus NX s motorom 2AR-FXE sa odporúča tým ľuďom, ktorým záleží na stave životného prostredia, no nie sú pripravení vzdať sa rýchlosti a športovej jazdy. Príjemným bonusom auta je nízka spotreba benzínu. Pri každom brzdení sa batérie dobijú. Spaľovací motor a elektromotor poskytujú prijateľné zrýchlenie a dostatočnú rýchlosť.
Výber oleja
V továrni sú motory Lexus NX plnené značkovým originálnym olejom Lexus 0W20. Odporúča sa používať na nových pohonných jednotkách. Keďže sa motor v preplňovanom 8AR-FTS a hybridnom 2AR-FXE opotrebováva, je dovolené doplniť mazivo SAE 5w20. Motor 3ZR-FAE je menej citlivý na olej, takže je preňho väčší výber:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Bulletiny s predpismi o údržbe Lexus NX domácich predajcov majú rozšírený zoznam olejov. Je určený pre chladnejšie podnebie. Oficiálne je povolené plniť motory olejmi:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Pri výbere oleja tretej strany je dôležité zvážiť jeho viskozitu. Musí zodpovedať teplote okolia prevádzky vozidla. Príliš tekuté mazivo bude pretekať cez tesnenia a tesnenia a husté mazivo bude brániť otáčaniu kľukového hriadeľa. S oficiálnymi odporúčaniami pre výber viskozity oleja sa môžete zoznámiť v nižšie uvedených diagramoch. Súčasne preplňovaný motor umožňuje menšie kolísanie viskozity maziva.
Správny výber maziva si overíte jednoduchým pokusom. Jeho postupnosť je uvedená nižšie.
- Odskrutkujte mierku oleja.
- Na čistý list papiera nakvapkajte trochu lubrikantu.
- Počkaj chvíľu.
- Porovnajte výsledok s obrázkom nižšie. Pri správnom výbere oleja bude mazivo vykazovať dobrý stav.
Spoľahlivosť motorov a ich slabé stránky
Motor 8AR-FTS sa vyrába od roku 2014. Počas tejto doby sa mu podarilo preukázať svoju spoľahlivosť. Z „detských problémov“ má problém len s obtokovým ventilom turbíny. V opačnom prípade môže pohonná jednotka len príležitostne vykazovať poruchu:
- netesnosť čerpadla;
- koksovanie energetického systému;
- vzhľad klepania na studený motor.
Pohonná jednotka 3ZR-FAE je veľmi spoľahlivý motor. Problémy najčastejšie spôsobuje systém Valvematic. Jej riadiaca jednotka hlási chyby. Na motoroch 3ZR-FAE sú ďalšie problémy, napríklad:
- zvýšený maslozher;
- únik vodného čerpadla;
- ťahanie rozvodovej reťaze;
- koksovanie sacieho potrubia;
- nestabilita otáčok kľukového hriadeľa;
- cudzí hluk pri voľnobehu a pri zaťažení.
Pohonná jednotka 2AR-FXE je vysoko spoľahlivá. Jeho dizajn sa vyznačuje kompaktnými piestami so zbytkovým lemom. Okraj piestneho krúžku je potiahnutý proti opotrebeniu a drážka je eloxovaná. V dôsledku toho sa znižuje opotrebovanie pri tepelnom a mechanickom namáhaní.
Motor 2AR-FXE sa objavil nie tak dávno, takže ešte neukázal svoje slabiny. Existuje však jeden spoločný problém. Je spojený so spojkami VVT-i. Často unikajú. Počas prevádzky spojok, najmä za studena, sa často objavuje trhlina.
Udržateľnosť pohonných jednotiek
Napájacia jednotka 8AR-FTS nie je opraviteľná. Je citlivý na kvalitu paliva a v prípade poruchy ho treba vymeniť za zmluvný. Odstrániť sa dajú len drobné povrchové problémy. O jeho generálnej oprave nemôže byť ani reči.
Najlepšiu udržiavateľnosť spomedzi motorov Lexus NX vykazuje 3ZR-FAE. Nebude možné ho oficiálne použiť, pretože neexistujú žiadne opravné súpravy. Motor má veľa problémov spojených s poruchami a chybami ovládača Valvematic. Ich eliminácia sa vyskytuje na úrovni programu a zriedka spôsobuje ťažkosti.
Udržateľnosť elektrární 2AR-FXE je prakticky nulová. Oficiálne sa motor nazýva jednorazový. Jeho blok valcov je vyrobený z hliníka a tenkostenných vložiek, preto nepodlieha kapitalizácii. Súpravy na opravu motora nie sú k dispozícii. Obnovou 2AR-FXE sa zaoberajú iba služby tretích strán, ale v tomto prípade nie je možné zaručiť spoľahlivosť a bezpečnosť opraveného motora.
Ladenie motorov Lexus NX
Zvýšiť výkon turbomotora 8AR-FTS prakticky nie je šanca. Výrobca vyžmýkal z motora maximum. Neexistuje prakticky žiadna rezerva bezpečnosti. Chip tuning môže priniesť výsledky len na testovacích laviciach, nie na cestách. Hlboká modernizácia s výmenou piestov, kľukového hriadeľa a ďalších prvkov sa z finančného hľadiska neospravedlňuje, pretože je výhodnejšie kúpiť si iný motor.
Vylepšenie 3ZR-FAE dáva zmysel. V prvom rade sa odporúča zmeniť ovládač Valvematic za menej problematický. Chip tuning môže pridať až 30 koní. Pohonná jednotka je z výroby „uškrtená“ environmentálnymi normami, takže blikanie ECU môže zlepšiť jej výkon.
Niektorí majitelia automobilov nasadili turbíny na 3ZR-FAE. Hotové riešenia a turbo súpravy nie sú vždy optimálne vhodné pre Lexus NX. Motor 3ZR-FAE je štrukturálne pomerne zložitý, takže je potrebný integrovaný prístup k ladeniu. Zapojená turbína bez predbežných výpočtov môže zvýšiť spotrebu plynu a znížiť životnosť elektrárne, než zvýšiť jej výkon.
Elektráreň 2AR-FXE sa vyznačuje zvýšenou zložitosťou a nie je náchylná na modernizáciu. Stále sa hybrid nekupuje za účelom ladenia a zvyšovania výkonu. Zároveň jemné doladenie pri blikaní ECU dokáže posunúť rýchlostnú charakteristiku. Výsledok akýchkoľvek modernizácií je však mimoriadne ťažké predpovedať, keďže pohonná jednotka ešte nemá dobré hotové tuningové riešenia.
Vymeňte motory
Výmena motorov s Lexus NX nie je veľmi bežná. Motory majú nízku udržiavateľnosť a nie príliš dlhý zdroj. Motory 8AR-FTS a 2AR-FXE sú vybavené sofistikovanou elektronikou. To prináša množstvo problémov pri ich výmene.
Výmena motora na Lexuse NX tiež nie je veľmi bežná. Auto je nové a jeho motor zriedka prináša problémy. Swap sa zvyčajne používa iba za účelom ladenia. Na to sú optimálne vhodné zmluvné motory 1JZ-GTE a 2JZ-GTE. Lexus NX má pre nich dostatok motorového priestoru a miera bezpečnosti prispieva k ladeniu.
Nákup zmluvného motora
Zmluvné motory Lexus NX nie sú veľmi bežné, ale stále sa nachádzajú v predaji. Motory majú približnú cenu asi 75 - 145 tisíc rubľov. Cenu ovplyvňuje rok výroby auta a počet najazdených kilometrov pohonnej jednotky. Väčšina motorov s vnútorným spaľovaním má dobrý zvyškový zdroj.
Pri kúpe zmluvného motora Lexus NX je dôležité vziať do úvahy, že všetky motory majú nízku údržbu. Preto sa odporúča venovať osobitnú pozornosť predbežnej diagnostike. Nemali by ste brať „zabitú“ pohonnú jednotku za atraktívnu cenu. Neexistuje prakticky žiadna šanca na jeho obnovu, pretože motory sú na jedno použitie a nepodliehajú kapitálu.
