motory Lexus IS

Lexus IS je prémiové japonské auto strednej veľkosti. Vyrába sa vo výrobných zariadeniach koncernu Toyota. Všetky generácie áut sú vybavené športovými modelmi motorov, ktoré dokážu poskytnúť vynikajúcu dynamiku. Pohonné jednotky sú vysoko spoľahlivé, majú premyslenú konštrukciu, ale sú náročné na dodržiavanie plánu údržby.

Stručný popis Lexus IS

Prvá generácia Lexusu IS sa objavila v októbri 1998 v Japonsku. Auto sa predávalo pod názvom Toyota Altezza. Debut v Európe sa uskutočnil v roku 1999 a v Amerike verejnosť videla Lexus v roku 2000. Auto bolo exportované výhradne pod značkou Lexus IS, kde skratka znamená „Intelligent Sport“.

Uvádzanie prvej generácie Lexus IS pokračovalo až do roku 2005. Stroj mal priemerný výsledok na americkom trhu, ale bol úspešný v Európe a Japonsku. Pod kapotou auta nájdete štvor- alebo šesťvalcové motory. Motor je spárovaný s manuálnou alebo automatickou prevodovkou.

Lexus IS prvej generácie

Druhá generácia Lexusu IS bola predstavená v marci 2005 na autosalóne v Ženeve. Sériová verzia automobilu debutovala v apríli 2005 v New Yorku. Auto sa začalo predávať v septembri až októbri toho istého roku. Auto sa ukázalo s nižším koeficientom odporu vzduchu, čo malo pozitívny vplyv na dynamiku. Pod kapotou druhej generácie nájdete nielen benzínové, ale aj naftové motory.

Druhá generácia

Tretia generácia Lexusu IS sa objavila v januári 2013 na autosalóne v Detroite. Koncept modelu bol predstavený o rok skôr. Tretia generácia dostala aktualizovaný rad motorov a vylepšený dizajn. Lexus IS sa stal prvým automobilom s hybridnou elektrárňou.

Lexus tretej generácie

V roku 2016 bolo auto prerobené. Výsledkom bola zmena dizajnu. Obývacia izba sa stala pohodlnejšou. Lexus IS dokázal spojiť špičkové technológie, športovú dynamiku, spoľahlivosť a bezpečnosť.

Prehľad motorov na rôznych generáciách automobilov

Pod kapotou Lexusu IS nájdete širokú škálu benzínových a naftových motorov. Niektoré autá majú hybridný pohon. Použité motory majú vynikajúce technické vlastnosti a sú dodnes žiadané. Stručný popis použitých modelov ICE je uvedený nižšie.

1. generácia (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. generácia (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. generácia (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Populárne motory

Najpopulárnejším motorom v Lexuse IS je hnacie ústrojenstvo 4GR-FSE. Motor má kovaný kľukový hriadeľ. Použitie systému zmeny fázy Dual-VVTi umožnilo maximálny výstupný výkon v súlade s environmentálnymi predpismi. Motor nájdete v autách druhej a tretej generácie.

Demontovaný motor 4GR-FSE

Na Lexuse IS je tiež veľmi populárny motor 2GR-FSE. Bol vyvinutý v roku 2005. V porovnaní so základným motorom má 2GR-FSE vyšší kompresný pomer a pôsobivejší výkon. Motor je náročný na kvalitu paliva.

Motorový priestor s 2GR-FSE

Populárny motor 2JZ-GE je pod kapotou Lexusu IS veľmi bežný. Pohonná jednotka má pomerne jednoduchú konštrukciu, čo ovplyvňuje jej spoľahlivosť. Automobiloví nadšenci oceňujú Lexus IS s 2JZ-GE pre jeho prispôsobiteľnosť. Bezpečnostná rezerva bloku valcov je dostatočná na dosiahnutie výkonu viac ako 1000 koní.

Motor 2AR-FSE je v tretej generácii Lexus IS veľmi populárny. Pohonná jednotka má nízku udržiavateľnosť, čo je plne kompenzované vysokou spoľahlivosťou. Jeho konštrukcia má ľahké piesty. Umožňujú, aby bol motor maximálne dynamický.

Vzhľad motora 2AR-FSE

Medzi prvou generáciou najčastejšie nájdete autá s motorom 1G-FE. Motor má dlhú históriu. Vyrobené s veľkou mierou bezpečnosti. Sila motora ho udržala v dobrom stave v silne zostarnutom Lexuse IS.

Ktorý motor je lepšie zvoliť pre Lexus IS

Pri kúpe jazdeného Lexusu IS sa odporúča vybrať si auto s motorom 2JZ-GE. Tento motor má vysoký zdroj a zriedka má vážne problémy. Pohonná jednotka 2JZ-GE je medzi majiteľmi automobilov vysoko rešpektovaná. Mnohí, ktorí menia svoj Lexus IS, berú tento konkrétny motor.

Ak chcete mať najdynamickejšie auto, potom sa odporúča rozhodnúť sa pre Lexus IS s motorom 2UR-GSE. Motor je schopný poskytnúť neprekonateľné potešenie z jazdy. Pri kúpe takéhoto stroja neprekáža kompletná diagnostika vrátane pohonnej jednotky. Používanie auta na plnú kapacitu rýchlo vyčerpá zdroje, a preto sa Lexus IS s 2UR-GSE často predávajú „úplne zabité“.

Ak chcete naftový Lexus IS, budete si musieť vybrať medzi 2AD-FTV a 2AD-FHV. Motory sa líšia objemom, ale majú rovnakú spoľahlivosť. Pri kúpe naftovej verzie auta je dôležité zvážiť klady a zápory. Nízka kvalita paliva tieto motory v Lexuse IS rýchlo zničí.

Túžba po dynamickom a hospodárnom aute môže uspokojiť Lexus IS s 2AR-FSE. Hybrid má minimálny dopad na životné prostredie. Kombinované použitie elektromotora a spaľovacieho motora umožňuje vozidlu zrýchľovať a predbiehať každého na semafore. Pri kúpe ojazdeného auta sa odporúča opatrnosť, pretože motor 2AR-FSE je mimoriadne náročný na opravu.

Výber oleja

Oficiálne sa do motorov IS odporúča dopĺňať olej značky Lexus do každého počasia s viskozitou 5W-30. Optimálne maže trecie plochy a odoberá z nich teplo. Balenie aditív dodáva mazivu antikorózne vlastnosti a znižuje riziko penenia. Značkový olej plne odhaľuje potenciál motorov bez zníženia ich zdrojov.

Vlastné mazanie

Motory Lexus IS môžu byť naplnené olejmi tretích strán. Treba sa však vyhnúť ich miešaniu. Mazivo musí mať výlučne syntetický základ. Dobre sa ukázali na pohonných jednotkách olejových tried:

• ZIK;
• Mobilné;
• idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Pri výbere oleja sa odporúča vziať do úvahy prevádzkovú teplotu okolia Lexus IS. V horúcich oblastiach sa nechá naplniť najhustejším tukom. Naopak, v chladnom počasí funguje lepšie menej viskózny olej. Zabezpečuje jednoduchšie otáčanie kľukového hriadeľa pri zachovaní stabilného olejového filmu.

Odporúčaná viskozita

Lexus IS má za sebou už tri generácie a vyrába sa už dlho. Preto pri výbere maziva treba brať do úvahy aj vek stroja. V autách prvých rokov je žiaduce naplniť viskóznejšie mazivo, aby sa zabránilo zvýšeniu tuku v oleji. Odporúčania pre výber oleja podľa roku výroby Lexus IS nájdete v tabuľke nižšie.

Výber oleja v závislosti od veku Lexus IS

Aby ste sa uistili, že bol zvolený správny olej, odporúča sa po krátkej dobe prevádzky skontrolovať stav. Za týmto účelom odskrutkujte trubicu a nakvapkajte na kus papiera. Ak je mazivo v dobrom stave, výber je správny a môžete pokračovať v jazde. Ak kvapka vykazuje neuspokojivý stav, potom by sa mal olej vypustiť. V budúcnosti si budete musieť zvoliť inú značku maziva na naplnenie auta.

Určenie stavu oleja po kvapkách na list papiera

Spoľahlivosť motorov a ich slabé stránky

Motory Lexus IS sú veľmi spoľahlivé. Neexistujú žiadne významné konštrukčné alebo technické chyby. Motory našli svoje uplatnenie v mnohých autách, okrem značky Lexus. Ich vyhlásenie potvrdzuje vynikajúcu spoľahlivosť a absenciu výrazných nedostatkov.

Oprava motorov 2JZ-GE

Väčšina problémov s motormi Lexus IS súvisí so systémom variabilného časovania ventilov VVTi. To spôsobuje úniky oleja, najmä vo vozidlách pred rokom 2010. Prvé konštrukcie motorov používali gumenú hadicu, ktorá bola náchylná na praskanie. V roku 2010 bola hadica vymenená za celokovovú rúru. Aby sa predišlo spáleniu oleja, odporúča sa tiež vymeniť tesnenia drieku ventilu pri najazdených 100 XNUMX km.

Tesnenia drieku ventilov

Slabé miesta motorov prvej a druhej generácie sa objavujú v dôsledku značného veku motorov. Jeho celkový stav do značnej miery ovplyvňuje spôsob riadenia auta. Problémy pohonných jednotiek 2JZ-GE a 1G-FE súvisiace s vekom zahŕňajú:

• zvýšený odpad ropy;
• nestabilita otáčok kľukového hriadeľa;
• zahmlievanie olejových tesnení a tesnení;
• výskyt porušení v prevádzke časového uzla;
• sviečky zaplavené v dôsledku zlyhania zapaľovania;
• zvýšené vibrácie.

Sada tesnení na odstránenie potu z motora 4GR-FSE

V tretej generácii Lexus IS je príčinou slabín prehrievanie. Nadmerné zaťaženie a nesprávne nastavenie vedú k tomu, že chladiaci systém nevykonáva funkciu, ktorá mu bola pridelená. Vo valcoch sa tvoria kŕče. Je možné prilepenie alebo spálenie piestu.

Motory Lexus IS, najmä druhá a tretia generácia, sú veľmi citlivé na kvalitu služieb. Je dôležité včas vymeniť sviečky, olej a iný spotrebný materiál. V opačnom prípade dochádza k zvýšenému opotrebovaniu trecích plôch pohonnej jednotky. Taktiež nie je vhodné tankovať do auta benzín nízkej kvality alebo s nevhodným oktánovým číslom.

Udržateľnosť pohonných jednotiek

Udržateľnosť motorov Lexus IS sa s každou generáciou znižuje. Preto sa motory 1G-FE a 2JZ-GE dajú ľahko vrátiť do normálu. Jeho generálna oprava je jednoduchá a odolný liatinový blok valcov len zriedka utrpí väčšie poškodenie. Motor 2AR-FSE použitý v tretej generácii Lexus IS je niečo iné. Nájsť naň náhradné diely je mimoriadne náročné a aj obyčajná oprava povrchu sa môže zmeniť na poriadny problém.

Motor 2JZ-GE s liatinovým blokom valcov

Dieselové motory 2AD-FTV a 2AD-FKhV sa nemôžu pochváliť vysokou spoľahlivosťou v domácich prevádzkových podmienkach. Jeho udržiavateľnosť je na priemernej úrovni kvôli vysokým nákladom na náhradné diely a ťažkostiam pri ich hľadaní. Dieselové elektrárne zriedka poskytujú najazdených kilometrov viac ako 220 - 300 tisíc km. Väčšina majiteľov áut stále preferuje benzínové modely Lexus IS.

Použitie hliníkových blokov valcov, napríklad 2GR-FSE, 2AR-FSE a 4GR-FSE, umožnilo znížiť hmotnosť motorov, ale malo negatívny vplyv na ich zdroje a udržiavateľnosť. Liatinové pohonné jednotky prvej generácie teda s náležitou starostlivosťou môžu prejsť 500 - 700 8 kilometrov pred generálnou opravou a rovnaké množstvo po nej. Hliníkové motory často strácajú správnu geometriu pri prvom prehriatí. Nie je nezvyčajné nájsť motory 4AR-FTS, 2GR-FSE, 160AR-FSE s prasklinami a neopraviteľné aj po 180-XNUMX tisíc kilometroch.

Prehľad motora 4GR-FSE

Konštrukcia motorov Lexus IS využíva mnoho jedinečných technických riešení. Z tohto dôvodu je ťažké nájsť niektoré časti. Poškodený blok valcov auta tretej generácie nie je vôbec určený na opravu. Preto sa majitelia automobilov v prípade problému často rozhodnú pre nákup zmluvného motora namiesto obnovy vlastnej pohonnej jednotky.

Neopraviteľné motory Lexus IS často nakupujú autoservisy tretích strán. Na obnovenie motora sa používajú diely z iných strojov. V dôsledku toho sa znižuje spoľahlivosť a bezpečnosť pohonnej jednotky. Nepôvodné časti nevydržia vysoké mechanické a tepelné zaťaženie. V dôsledku toho dochádza pri pohybe k lavínovému zničeniu motora.

Ladenie motorov Lexus IS

Na tuning je najvhodnejší motor 2JZ-GE. Má dobrú mieru bezpečnosti a má veľa hotových riešení. Kúpa a inštalácia turbo súpravy nie je problém. S hlbokou modernizáciou sa niektorým majiteľom áut podarí vyžmýkať 1200-1500 koní. Pristátie na povrchu ľahko vydá 30-70 hp.

Väčšina motorov Lexus IS 2. a 3. generácie nie je vyladená. To platí aj pre blikanie ECU. Napríklad motor 2AR-FSE má jemne vyladenú riadiacu jednotku. Softvérová úprava často zhoršuje dynamiku a ďalšie vlastnosti auta.

Väčšina majiteľov Lexus IS sa koncom roka obracia na povrchové úpravy. Obľúbená je inštalácia vzduchového filtra s nulovým odporom a sacieho potrubia. Aj tieto drobné zmeny však môžu ovplyvniť životnosť motora. Pre zvýšenie výkonu motora Lexus IS sa preto odporúča kontaktovať tuningové štúdio.

Vzduchový filter s nízkym odporom

spotreba

Relatívne bezpečný a často použiteľný spôsob vyladenia motorov Lexus IS je inštalácia ľahkej remenice kľukového hriadeľa. Umožňuje motoru dynamickejšie naberať dynamiku. Vďaka tomu auto zrýchľuje rýchlejšie. Ľahká kladka je vyrobená z odolných materiálov, takže sa pri zaťažení nezlomí.

Ľahká remenica kľukového hriadeľa

Použitie ľahkých kovaných piestov je obľúbené aj pri ladení motorov Lexus IS. Takáto modernizácia je obzvlášť dôležitá pre motory automobilov druhej generácie. Pomocou toho je možné zvýšiť maximálnu rýchlosť a rýchlosť vašej súpravy. Kované piesty sú odolnejšie voči mechanickému a tepelnému namáhaniu.

Vymeňte motory

Väčšina pôvodných motorov Lexus IS je slabo udržiavateľná a nie je vhodná na tuning. Majitelia áut ich preto často vymieňajú za iné. Najpopulárnejšie na výmenu na Lexus IS sú:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Proces výmeny za Lexus IS250

Používanie výmeny 1JZ má mnoho výhod. Motor je lacný. K dispozícii je veľa náhradných dielov a hotových prispôsobených riešení. Motor má veľkú rezervu bezpečnosti, takže vydrží až 1000 koní.

Motory Lexus IS sa vymieňajú len zriedka. V ekonomickom segmente sú najobľúbenejšie motory 2JZ-GE. Ľahko sa dajú obnoviť do normálneho stavu a ich zdroje sú pri správnej generálnej oprave prakticky nevyčerpateľné. Pohonné jednotky sa používajú na čerpanie tak vo vozidlách Lexus, ako aj vo vozidlách iných značiek a modelov.

2UR-GSE je populárny na výmenu. Motor má pôsobivý objem. Pri správnom nastavení je pohonná jednotka schopná dodať neuveriteľne vysoký výkon, cez 1000 koní. Nevýhodou motora je vysoká cena a riziko pádu do nadmerne opotrebovaného motora.

Príprava motora 2UR-GSE na výmenu

Nákup zmluvného motora

Najmenší problém je s kúpou zmluvného motora 2JZ-GE. Veľký zdroj motora umožňuje, aby pohonná jednotka zostala v dobrom stave po celé desaťročia. Motor je ľahko opraviteľný a v prípade potreby podlieha kapitalizácii. Náklady na motor v normálnom stave sú asi 95 tisíc rubľov.

Je ľahké nájsť zmluvné motory 4GR-FSE a 1G-FE. Pohonné jednotky pri starostlivom prístupe a dodržiavaní servisných podmienok zostávajú v slušnom stave. Motory sú skromné ​​a spoľahlivé. Približná cena elektrární začína od 60 tisíc rubľov.

Motory 2UR-GSE sú na trhu úplne bežné. Ocenia ich milovníci rýchlosti. Výmena tohto motora je však dosť náročná. Vyžaduje si kompletné vyladenie auta a kompletnú revíziu brzdového systému. Cena pohonnej jednotky 2UR-GSE často dosahuje 250 tisíc rubľov.

Ostatné motory, vrátane dieselov, nie sú veľmi bežné. Zlá údržba a nedostatočne veľký zdroj spôsobujú, že tieto motory nie sú také populárne. Pri ich nákupe je dôležité vziať do úvahy všetky nuansy, pretože veľa problémov nemožno odstrániť alebo je ťažké. Približné náklady na motory Lexus IS sa pohybujú od 55 do 150 tisíc rubľov.

Zmluvné dieselové motory 2AD-FTV a 2AD-FHV tiež nie sú na trhu veľmi bežné. Benzínové motory sú veľmi žiadané. Nízka udržiavateľnosť dieselových motorov a zložitosť diagnostiky ich stavu sťažujú hľadanie zmluvného ICE. Priemerná cena takýchto motorov v normálnom stave je 100 tisíc rubľov.