Motory Jaguar Land Rover Ingenium
Obsah
Séria modulárnych motorov Jaguar Land Rover Ingenium sa vyrába v Anglicku od roku 2015 a je inštalovaná takmer vo všetkých moderných modeloch britsko-indického automobilového koncernu. Tento rad zahŕňa benzínové a naftové pohonné jednotky s objemom 1.5 až 3.0 litra.
- Dieselové pohonné jednotky
- Benzínové pohonné jednotky
Naftové pohonné jednotky Ingenium
4-valcový diesel 204DTD
V roku 2014 predstavil koncern Jaguar Land Rover modulárny rad motorov Ingenium a o rok neskôr sa začala výroba 4-valcových naftových agregátov 204DTD s objemom 2.0 litra. Konštrukčne je tu hliníkový blok s liatinovými manžetami, hliníková 16-ventilová hlava valcov, pohon rozvodovej reťaze, olejové čerpadlo, ako aj vodné čerpadlo s premenlivým objemom, fázový regulátor na sacom vačkovom hriadeli, Mitsubishi TD04 turbína s variabilnou geometriou a moderný palivový systém Bosch Common Rail so vstrekovacím tlakom až 1800 barov.
Štvorvalcový diesel 204DTD sa vyrába od roku 2015 v štyroch výkonových variantoch:
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1999 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92.35 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 150 - 180 HP |
| krútiaci moment | 380 - 430 Nm |
| Pomer kompresie | 15.5 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Environmentálne normy | 6ВРО XNUMX |
Pohonná jednotka 204DTD je inštalovaná na takmer celom modernom sortimente koncernu:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - súčasnosť |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - súčasnosť |
| Velar 1 (L560) | 2017 - súčasnosť |
| CAR 1 (X760) | 2015 - súčasnosť |
| XF 2 (X260) | 2015 - súčasnosť |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - súčasnosť |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - súčasnosť |
4-valcový diesel 204DTA
V roku 2016 bol predstavený 240-koňový dieselový motor 204DTA s dvojitou turbínou BorgWarner R2S, ktorý sa vyznačuje palivovou výbavou so vstrekovacím tlakom zvýšeným na 2200 barov, zosilnenou skupinou piestov a úplne iným sacím potrubím s vírivými klapkami.
Vznetový štvorvalec 204DTA je ponúkaný iba v dvoch rôznych výkonových variantoch:
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1999 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92.35 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 200 - 240 HP |
| krútiaci moment | 430 - 500 Nm |
| Pomer kompresie | 15.5 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Environmentálne normy | 6ВРО XNUMX |
Táto pohonná jednotka je inštalovaná na takmer celom modernom sortimente koncernu:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - súčasnosť |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - súčasnosť |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - súčasnosť |
| Defender 2 (L663) | 2019 - súčasnosť |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - súčasnosť |
| CAR 1 (X760) | 2017 - súčasnosť |
| XF 2 (X260) | 2017 - súčasnosť |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - súčasnosť |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - súčasnosť |
6-valcový diesel 306DTA
V roku 2020 debutoval 6-litrový 3.0-valcový diesel v modeloch Range Rover a Range Rover Sport. Nový motor sa vyznačuje zvýšeným vstrekovacím tlakom až na 2500 barov a patrí tiež do triedy takzvaných mild hybridov so 48-voltovou batériou alebo MHEV.
Šesťvalcový dieselový motor je ponúkaný v troch rôznych výkonoch:
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 6 |
| Ventilov | 24 |
| Presný objem | 2997 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92.32 mm |
| Systém napájania | Common rail |
| Moc | 250 - 350 HP |
| krútiaci moment | 600 - 700 Nm |
| Pomer kompresie | 15.5 |
| Druh paliva | motorová nafta |
| Environmentálne normy | 6ВРО XNUMX |
Zatiaľ je 6-valcová pohonná jednotka 306DTA nainštalovaná iba na dvoch modeloch Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - súčasnosť |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - súčasnosť |
Benzínové pohonné jednotky Ingenium
4-valcový motor PT204
V roku 2017 koncern predstavil sériu benzínových jednotiek založených na podobnom bloku valcov a 2.0-litrový 4-valcový motor mal ako prvý svoj tradičný debut. Je tu rovnaký hliníkový blok s liatinovými objímkami, 16-ventilovou hlavou valcov a rozvodovou reťazou a hlavnou črtou spaľovacieho motora je hydraulický systém riadenia zdvihu ventilov CVVL, ktorý je v podstate licencovanou kópiou Systém Fiat Multiair. Vstrekovanie paliva je tu priame, na sacom a výfukovom hriadeli sú fázové regulátory a tiež prepĺňanie v podobe twin-scroll turbodúchadla (mimochodom rovnaké pre všetky modifikácie).
Štvorvalec PT204 sa vyrába od roku 2017 a existuje v 4 výkonových variantoch:
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 16 |
| Presný objem | 1997 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92.29 mm |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Moc | 200 - 300 HP |
| krútiaci moment | 320 - 400 Nm |
| Pomer kompresie | 9.5 - 10.5 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Environmentálne normy | 6ВРО XNUMX |
Motor s indexom PT204 je inštalovaný na celom modernom modelovom rade koncernu:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - súčasnosť |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - súčasnosť |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - súčasnosť |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - súčasnosť |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - súčasnosť |
| Defender 2 (L663) | 2019 - súčasnosť |
| Velar 1 (L560) | 2017 - súčasnosť |
| CAR 1 (X760) | 2017 - súčasnosť |
| XF 2 (X260) | 2017 - súčasnosť |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - súčasnosť |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - súčasnosť |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - súčasnosť |
6-valcový motor PT306
V roku 2019 bola predstavená 6-litrová benzínová 3.0-valcová pohonná jednotka, ktorá patrí medzi mild hybridy MHEV a vyznačuje sa prídavným elektrickým preplňovaním.
Šesťvalcový motor PT306 je dostupný v dvoch rôznych možnostiach posilňovania:
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 6 |
| Ventilov | 24 |
| Presný objem | 2996 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92.29 mm |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Moc | 360 - 400 HP |
| krútiaci moment | 495 - 550 Nm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Environmentálne normy | 6ВРО XNUMX |
Zatiaľ je 6-valcová pohonná jednotka PT306 nainštalovaná iba na troch modeloch Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - súčasnosť |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - súčasnosť |
| Defender 2 (L663) | 2019 - súčasnosť |
3-valcový motor PT153
V roku 2020 sa v rámci plug-in hybridnej inštalácie objavil 1.5-litrový 3-valcový motor, ktorý dostal integrovaný štartovací generátor typu BiSG so samostatným remeňovým pohonom.
Trojvalec PT153 s elektromotorom vyvinie celkový výkon 309 koní. 540 Nm:
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 3 |
| Ventilov | 12 |
| Presný objem | 1497 cm³ |
| Priemer valca | 83 mm |
| Zdvih piestu | 92.29 mm |
| Systém napájania | priame vstrekovanie |
| Moc | 200 h.p. |
| krútiaci moment | 280 Nm |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Druh paliva | AI-98 |
| Environmentálne normy | 6ВРО XNUMX |
Zatiaľ je 3-valcový motor PT153 inštalovaný iba na dvoch crossoveroch Land Rover:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - súčasnosť |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - súčasnosť |
