Motory Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
Obsah
Japonská automobilová značka "Xonda" je známa v mnohých krajinách sveta. Pri prevádzke a údržbe sa osvedčil ako spoľahlivá pohonná jednotka.
Spaľovací motor má konštrukciu motora v tvare V. Toto usporiadanie nie je charakteristickým znakom koncernu, ale stalo sa predmetom zavádzania najrôznejších nových produktov a pokrokových technológií. Spočiatku bol motor určený pre drahé autá pre Spojené štáty.
Spočiatku sa J30A začal inštalovať na autá Odyssey, ktoré boli určené aj pre americký automobilový trh. Ďalším autom pre tento motor bol Avancier, ktorý absorboval všetky najvyspelejšie technológie tej doby, no nestalo sa z neho hviezda. Počet takýchto automobilov vyrobených koncernom bol malý, ale medzi motoristami sú stále žiadané.
Aké sú motory tejto série
Motor J30A vďačí za svoj vzhľad roku 1997. Ako základ pre návrh bol vzatý predtým testovaný hliníkový blok. Má dizajn v tvare V a šesť valcov. Valce majú odklon šesťdesiat stupňov, vzdialenosť medzi nimi je 98 centimetrov. Výška bloku je 235 mm, čo poskytuje zdvih piestu 86 mm. Ojnice sú dlhé 162 mm a piesty majú výšku kompresie 30 mm. To všetko dohromady poskytuje pracovný objem pohonnej jednotky 3 litre.
Dizajn motorov J30A4 v tvare V poskytuje dve hlavy valcov SOHC. Každý z nich má svoj vlastný vačkový hriadeľ, ako aj štyri ventily na valec. Systém VTEC sa dobre osvedčil. Rozvodový mechanizmus je poháňaný remeňom, ktorý sa niekedy môže zlomiť. Takáto porucha vedie k tomu, že ventily budú ohnuté.
Majitelia zaznamenávajú niektoré nedostatky pohonných jednotiek tejto úpravy. Jednou z nich je plávajúca rýchlosť, keď motor beží. Najčastejšou príčinou môže byť nečistota v tele škrtiacej klapky alebo nečistoty, ktoré sa dostanú do systému EGR. Včasná a kvalitná údržba stroja, použitie kvalitného spotrebného materiálu vám umožní používať stroj po dlhú dobu bez problémov a problémov.
Технические характеристики
| č. p / p | Meno | Dáta |
|---|---|---|
| 1. | Značka motora | J30 |
| 2. | Štart výroby | 1997 |
| 3. | Typ napájania | vstrekovač |
| 4. | Počet valcov | 6 |
| 5. | Počet ventilov na valec | 4 |
| 6. | Pracovný zdvih piestov | 86 mm |
| 7. | Priemer valca | 86 mm |
| 8. | Pomer kompresie | 9,4-10,0 |
| 9. | Zdvihový objem motora | 2997 cm 3 |
| 10. | Hodnoty výkonu hp/ot./min | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Krútiaci moment N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Typ paliva | Benzín 95 |
| 13. | Hmotnosť motora | 190 kg |
| 14. | Spotreba paliva, l / 100 km, mestské podmienky | 11.8 |
| Na ceste | 8.4 | |
| Zmiešaný cyklus | 10.1 | |
| 15. | Spotreba oleja g/1000 km | 500 |
| 16. | Typ motorového oleja | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Objem motorového oleja, l | 4.4 |
| 18. | Interval výmeny oleja, tisíc km | 10 |
| 19. | Motorový zdroj tisíc km. podľa výrobcu | 300 |
| 20. | Skutočný zdroj tisíc km | 300 |
| 21. | Inštalované na autách | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
O úprave motorov
- J30A1 sa vyrábal v rokoch 1997 až 2003. Ide o základný model pohonných jednotiek tejto série. Priemer sacích ventilov je 24 mm a výfukových 29 mm. Je vybavený systémom VTEC, ktorý sa zapína pri 3500 ot./min. Výkon takejto jednotky je 200 koní.
- J30A4 dostal piest, ktorý poskytuje kompresný pomer 10. Priemer ventilov sa zväčšil na 35, respektíve 30 mm. Začali inštalovať modernizovaný systém VTEC. Nasávacie a výfukové potrubie dostalo zmeny, škrtiaca klapka sa stala elektronickou. Výkon sa zvýšil na 240 koní.
- J30A5 sa technickými parametrami podobá na J30A4.
O zložitosti služby
Pohonné jednotky série J medzi opravármi a majiteľmi automobilov sa považujú za "ultra spoľahlivé" a nevyžadujú žiadne špeciálne jemnosti a podmienky na údržbu.
Je potrebné včas kontrolovať hladinu technických kvapalín a olejov, používať na výmenu produkty svetových výrobcov, predchádzať únikom a v prípade ich výskytu ich okamžite odstrániť. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite použitého paliva.
O možnostiach ladenia
Mnoho majiteľov sa snaží nejakým spôsobom zlepšiť výkon motorov tejto série. Možné ladenie by sa malo brať veľmi opatrne, pretože neopatrný zásah do pohonnej jednotky môže výrazne znížiť jej zdroje alebo viesť k poruche motora. Najčastejšie sa na zvýšenie kompresného pomeru vymieňajú piesty, ktoré sú prevzaté z J30A4.
Môžete tiež skúsiť nainštalovať hlavu valca so všetkými prílohami z motora J32A2. Na J30A9 existujú možnosti použitia kompresorov, ktoré výrazne zvýšia výkon pohonnej jednotky, ale bude potrebné zvýšiť náklady na materiál na takéto ladenie. Keďže výroba pohonných jednotiek tejto série bola ukončená, bude problematické ju zakúpiť na výmenu. Mnoho majiteľov sa uchýli k službám spoločností, ktoré inštalujú zmluvné motory. Cena za nákup takejto jednotky sa môže pohybovať od 30 000 do 50 000 rubľov.
Hľadanie motora, ktorý by nahradil chybný motor, je problematické, malo by sa s tým zaobchádzať zodpovedne a opatrne. Najlepšie je zveriť tento obchod spoločnosti, ktorá už dlho pôsobí na automobilovom trhu a má veľa pozitívnych recenzií.
Tieto spoločnosti poskytujú záruky na náhradné diely a inštalačné práce. Ak sa majiteľ rozhodne samostatne hľadať motor, mali by ste pamätať na niekoľko dôležitých bodov:
- starostlivo skontrolujte blok motora na úniky motorového oleja, technických kvapalín;
- s odstránenými krytmi hláv bloku a kľukovej skrine skontrolujte časti rozvodu a kľukového mechanizmu, mali by byť bez viditeľných stôp usadenín;
- všetky gumené rúrky a hadice na motore musia byť vymenené.
Udržateľnosť motorov série J30 je pomerne vysoká, odborníci so skúsenosťami s takouto prácou sa s tým ľahko vyrovnajú.
