Motory Hyundai H1
Obsah
Hyundai H-1, tiež známy ako GRAND STAREX, je pohodlný terénny minivan. Celkovo pre rok 2019 existujú dve generácie tohto auta. Prvá generácia sa oficiálne volala Hyundai Starex a vyrába sa od roku 1996. Druhá generácia H-1 sa vyrába od roku 2007.
Prvá generácia Hyundai H1
Takéto autá sa vyrábali v rokoch 1996 až 2004. V súčasnosti sa tieto autá stále dajú nájsť na trhu ojazdených áut v dobrom stave za veľmi priaznivú cenu. Niektorí ľudia u nás hovoria, že je to jediná alternatíva k "bochníku" UAZ, samozrejme, "kórejský" je drahší, ale aj pohodlnejší.
Pod kapotou Hyundai H1 sa nachádzalo niekoľko rôznych motorizácií. Najvýkonnejšou verziou „dieselu“ je 2,5-litrový D4CB CRDI s výkonom 145 koní. Existovala jeho jednoduchšia verzia – 2,5-litrový TD, produkujúci 103 „koní“. Okrem toho existuje aj skromná verzia spaľovacieho motora, jeho výkon sa rovná 80 „kobylám“.
Pre tých, ktorí uprednostňujú benzín ako palivo, bol ponúkaný 2,5-litrový motor G4KE s výkonom 135 koní. Existuje teda jeho menej výkonná verzia (112 koní).
Restyling prvej generácie Hyundai H1
Táto verzia bola ponúkaná zákazníkom od roku 2004 do roku 2007. Vylepšenia boli, no nemožno ich nazvať nejakými výraznými či podstatnými. Ak hovoríme o motoroch, línia sa nezmenila, všetky pohonné jednotky sa sem presunuli z predstylingovej verzie. Auto je dobré, momentálne je na sekundárnom trhu celkom bežné, motoristi si ho radi kúpia.
Hyundai H1 druhej generácie
Druhá generácia automobilu bola uvedená na trh v roku 2007. Bolo to moderné a pohodlné auto. Ak porovnáme s prvou generáciou, tak novinka sa dramaticky zmenila. Objavila sa nová optika, aktualizovala sa mriežka chladiča a predný nárazník. Teraz malo auto dve posuvné bočné dvere. Zadné dvere sa otvorili. Vo vnútri sa stal priestrannejším a pohodlnejším. Autom sa bez problémov presunie až osem pasažierov. Radiaca páka je umiestnená na prístrojovej konzole.
Tento stroj bol vybavený dvoma rôznymi pohonnými jednotkami. Prvým z nich je benzínový G4KE, jeho pracovný objem je 2,4 litra s výkonom 173 koní. Štvorvalcový motor, poháňaný benzínom AI-92 alebo AI-95. Nechýbal ani naftový motor D4CB. Toto je preplňovaná radová štvorka. Jeho pracovný objem bol 2,5 litra a výkon dosiahol 170 koní. Toto je starý motor zo starších verzií, ale upravený a s alternatívnymi nastaveniami.
Restyling druhej generácie Hyundai H1
Táto generácia existovala od roku 2013 do roku 2018. Vonkajšie zmeny sa stali poctou dobe, zodpovedali automobilovej móde. Čo sa týka motorov, tie sa opäť zachránili, ale prečo meniť niečo, čo sa veľmi osvedčilo? Recenzie naznačujú, že „nafta“ môže odísť päťstotisíc kilometrov pred prvým „hlavným mestom“. Obrázok je veľmi pôsobivý, obzvlášť potešujúce je, že po generálnej oprave je motor opäť pripravený pracovať po dlhú dobu. Všeobecne platí, že udržiavateľnosť „kórejčiny“ poteší. Rovnako ako jeho porovnateľná jednoduchosť zariadenia.
Pre rok 2019 je to najnovšia variácia auta. Táto generácia sa vyrába od roku 2017. Auto je veľmi elegantné zvonku aj zvnútra. Všetko vyzerá veľmi moderne a draho. Pokiaľ ide o motory, nenastali žiadne zmeny. Toto auto nemôžete nazvať cenovo dostupným, ale doba je taká, že teraz jednoducho neexistujú žiadne lacné autá. Ale stojí za to povedať, že Hyundai H1 je lacnejší ako jeho konkurenti.
Vlastnosti stroja
Autá môžu byť vybavené automatickými prevodovkami a „mechanikou“. Môžu byť s pohonom všetkých kolies alebo s pohonom zadných kolies. Existuje tiež veľa rôznych usporiadaní interiéru. Pre kórejský domáci trh môže byť H1 dokonca kategorizovaný ako D pre viac ako osem cestujúcich.
Špecifikácie motorov
| Názov motora | Pracovný objem | Výkon spaľovacieho motora | Druh paliva |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litrov | Výkon 80/103/145/173 koní | Vznetový motor |
| G4KE | 2,5 litrov | Výkon 112/135/170 koní | benzín |
Staré dieselové motory sa mrazu nezľakli, no na nových autách môžu byť motory pri štartovaní pri mínusových teplotách rozmarné. S benzínovými motormi takéto problémy nie sú, no sú nenásytné. V mestských podmienkach môže spotreba presiahnuť pätnásť litrov na sto kilometrov. „Diesel“ spotrebuje v mestských podmienkach asi o päť litrov menej. Čo sa týka postoja k ruskému palivu, nové naftové spaľovacie motory dokážu vyčítať nekvalitné palivo, no bez veľkého fanatizmu.
Všeobecný záver
Je to dobré auto bez ohľadu na generáciu.
Je dôležité nájsť auto v slušnom stave. Má slabé miesta v laku, no všetko rieši dodatočná ochrana. V tomto bode dávajte pozor. Čo sa týka najazdených kilometrov, tu je všetko veľmi ťažké. Veľa H1 bolo dovezených do Ruska nie celkom oficiálne. Poháňali ich „predraženia“, ktoré prekrútili skutočný počet najazdených kilometrov. Existuje názor, že tí istí ľudia kúpili GRAND STAREX od tých istých prefíkaných ľudí v Kórei, ktorí sa tiež predbežne zaoberali manipuláciami pred predajom, čím sa znížili čísla na počítadle kilometrov.
Dobrou správou je, že auto má dobrú „bezpečnostnú rezervu“ a je v oprave a väčšinu údržbárskych prác je možné vykonávať samostatne. Áno, je to stroj, na ktorý si z času na čas treba položiť ruky a má svoje „detské vredy“, ale nie sú kritické. Skúsený nadšenec Starexu to všetko rýchlo a nie príliš draho opraví. Ak chcete len jazdiť na aute a to je všetko, potom to nie je možné, niekedy je nezbedný, ak je to pre vás neprijateľné, je lepšie sa poobzerať po konkurencii, ktorá je výrazne drahšia. Toto auto je vhodné na rodinné výlety aj ako úžitkové vozidlo. Ak budete auto sledovať, poteší jeho majiteľa a všetkých jeho pasažierov.
