Kobaltové motory Chevrolet

Model Chevrolet Cobalt nie je našim motoristom príliš známy.

Keďže auto sa vyrábalo len pár rokov a prvá generácia sa k nám vôbec nedostala. Ale zároveň má auto svojich fanúšikov. Pozrime sa na hlavné vlastnosti modelu.

Prehľad modelu

Chevrolet Cobalt bol prvýkrát predstavený na autosalóne v Moskve v roku 2012. Implementácia začala v roku 2013. Výroba bola ukončená v roku 2015, no úplne podobné auto s názvom Ravon R4 sa vyrába v závode v Uzbekistane.

Model bol ponúkaný iba v zadnej časti T250. Jeho hlavným rozdielom je veľký vnútorný objem. To vám umožní pohodlne ubytovať vodiča a cestujúcich. Chevrolet Cobalt má impozantný kufor aj na sedan, jeho objem je 545 litrov, čo je takmer rekord tejto triedy.

Vo všeobecnosti boli navrhnuté tri modifikácie modelu. Všetky majú jeden motor, hlavný rozdiel je v dodatočných možnostiach. V dvoch verziách sa používa aj automatická prevodovka. Tu je zoznam úprav.

• 5MTLT;
• 5ATLT;
• 5ATLTZ.

Všetky verzie sú vybavené motorom L2C, rozdiely sú len v prevodovke, ako aj vo výbave interiéru. Za pozornosť stojí automatická prevodovka, konkurenti nepoužívajú viac ako štyri prevodové stupne, je tu plnohodnotná prevodovka so 6 stupňami. Maximálna povrchová úprava má tiež množstvo funkcií, ktoré sa týkajú predovšetkým bezpečnosti. Najmä celá sada airbagov je inštalovaná v kruhu.

Výkon motora

Ako už bolo spomenuté, pre model bol poskytnutý iba jeden model motora - L2C. V tabuľke nájdete všetky funkcie tejto jednotky.

Zdvihový objem motora, cmXNUMX	1485
Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min.	134 (14)/4000
Maximálny výkon, h.p.	106
Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min	106 (78)/5800
Spotreba paliva, l / 100 km	6.5 - 7.6
Použité palivo	Benzín AI-92, AI-95
typ motora	Radový, 4-valcový
Počet ventilov na valec	4

Spolu s kvalitnou prevodovkou zabezpečuje motor optimálnu dynamiku jazdy. S akceleráciou tu nie sú žiadne problémy, prvú stovku auto poctivo získava za 11,7 s. Pre triedu lacných sedanov je to veľmi dobrý ukazovateľ.

Vodiči sa často zaujímajú o to, kde sa nachádza číslo pohonnej jednotky. Faktom je, že uvoľnenie vozidla sa uskutočnilo po zrušení povinného označovania pohonnej jednotky. Výrobca preto nemá žiadne špecifikácie týkajúce sa umiestnenia čísla. Zvyčajne je vyrytý na bloku valcov v blízkosti olejového filtra.

Vlastnosti operácie

Vo všeobecnosti je tento motor celkom spoľahlivý. Počas prevádzky nie sú žiadne zvláštne ťažkosti. Hlavnou požiadavkou je vykonávať údržbu včas, ako aj zabrániť častej prevádzke v nadmerných režimoch.

služba

Bežná údržba sa vykonáva každých 15 tisíc kilometrov. Súčasťou základnej údržby je výmena motorového oleja a filtra, ako aj počítačová diagnostika spaľovacieho motora. To udrží motor v optimálnom technickom stave. Ak sa počas diagnostiky zistia chyby, vykonajú sa opravy.

Vo všeobecnosti vám motor umožňuje minimalizovať náklady na údržbu. Po prvé, nemusíte dlho vyberať spotrebný materiál. Namiesto pôvodného olejového filtra je možné použiť diely z nasledujúcich modelov:

• Chevrolet Aveo Series III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze kombi (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

Na výmenu budete potrebovať o niečo menej ako 4 litre oleja, alebo skôr 3,75 litra. Výrobca odporúča používať syntetické mazivo GM Dexos2 5W-30. Vo všeobecnosti je však možné použiť akýkoľvek olej s podobnou viskozitou. V lete môžete naplniť polosyntetiku, najmä ak motor nebeží vo vysokých otáčkach.

Pri každej druhej údržbe je potrebné skontrolovať rozvodovú reťaz. To umožní včasné zistenie opotrebovania. Reťaz sa podľa predpisov vymieňa pri nájazde 90 tis. Veľa však závisí od charakteristík prevádzky, v niektorých prípadoch takáto potreba vzniká po 60 - 70 XNUMX kilometroch.

Odporúča sa tiež prepláchnuť palivový systém každých 30 XNUMX kilometrov. Tým sa zvýši spoľahlivosť motora.

Typické chyby

Stojí za to vyriešiť, aké problémy môže vodič Chevrolet Cobalt očakávať. Napriek dostatočnej spoľahlivosti dokáže motor spôsobiť veľmi nepríjemné problémy. Poďme analyzovať najčastejšie poruchy.

• Netesnosti cez tesnenia. Motor vyvíjal GM, vždy mali problém s kvalitou tesnení. V dôsledku toho vodiči často pozorujú úniky tuku spod krytu ventilu alebo vane.
• Palivový systém je citlivý na kvalitu benzínu. Trysky sa rýchlo upchávajú, nie nadarmo patrí preplachovanie do zoznamu pravidelnej údržby auta.
• Termostat často zlyhá. Jeho porucha je pre motor nebezpečná. Prehriatie môže viesť k potrebe veľkých opráv a v niektorých prípadoch úplnej výmeny motora.
• Senzory v niektorých prípadoch vykazujú chyby bez dôvodu. Podobný problém je typický pre všetky Chevrolety.

Vo všeobecnosti je však motor pre lacné auto celkom spoľahlivý. Všetky hlavné poruchy sa zvyčajne vyskytujú, keď motor jednoducho nie je monitorovaný.

ladenie

Najjednoduchšou možnosťou je chiptuning. S ním môžete získať nárast výkonu až o 15%, pričom takmer všetky parametre si môžete prispôsobiť svojim preferenciám. Tu je potrebné mať na pamäti, že pred blikaním riadiacej jednotky je nevyhnutné diagnostikovať motor, ako aj analyzovať parametre motora. Počas prevádzky sa pohonná jednotka opotrebováva a nie vždy sa dokáže vyrovnať s novými nastaveniami.

Ak si chcete zaobstarať výkonnejší agregát, môžete motor takmer úplne pretriediť. V tomto prípade nainštalujte nasledujúce podrobnosti:

• športové hriadele;
• delené ozubené kolesá rozvodového pohonu;
• skrátené ojnice;
• nainštalujte upravené sacie a výfukové potrubie.

Upozorňujeme, že vŕtanie valcov sa nevykonáva, na Chevrolet Cobalt je to technicky nemožné.

V dôsledku toho je možné zvýšiť výkon motora na 140-150 koní. Zároveň sa o sekundu zníži zrýchlenie na 100 km/h. Náklady na takéto vylepšenie sú celkom prijateľné, náklady na súpravu sa zvyčajne pohybujú od 35 do 45 tisíc rubľov.

SWAP

Jedným z typov tuningu, ktorý majitelia áut často využívajú, je výmena motora. Prirodzene, existujú možnosti pre podobnú prácu na Chevrolet Cobalt. Ale je tu nuansa. V prvom rade hovoríme o vlastnostiach modelu, hoci je vyrobený na spoločnej platforme, má pomerne veľké množstvo rozdielov. Motor je tiež dosť výkonný a niektoré možnosti inštalácie jednoducho zmiznú kvôli nižšiemu výkonu.

Najjednoduchšou možnosťou by bolo použiť motor B15D2. Používa sa na Ravon Gentra a je to v podstate upravená verzia L2C. Inštalácia neprinesie veľké zvýšenie výkonu, ale nebudú žiadne problémy s inštaláciou. Veľa vám ušetrí aj palivo.

Zaujímavejšia, no náročnejšia, bude inštalácia B207R. Táto pohonná jednotka sa používa na Saab. Produkuje 210 koní. Počas procesu inštalácie budete musieť trochu pohrať, pretože štandardné upevňovacie prvky sa nezmestia. Budete tiež musieť vymeniť prevodovku, pôvodom z Chevroletu Cobalt nevydrží zaťaženie.

Úpravy Chevrolet Cobalt

Ako už bolo spomenuté, boli vyrobené tri modifikácie Chevroletu Cobalt. V praxi sa u nás ukázala ako najobľúbenejšia verzia 1.5 MT LT. Dôvodom sú minimálne náklady na auto, pre domácich spotrebiteľov je to dôležitý parameter. Zároveň existujú sťažnosti na úroveň komfortu.

Ale podľa prieskumov bola najlepšou modifikáciou 1.5 AT LT. Toto auto kombinuje optimálny pomer ceny a doplnkových možností, no zároveň prakticky opúšťa cenovú kategóriu rozpočtu. Preto je na cestách vidieť menej často.