Motory BMW B38
motory

Motory BMW B38

Technické vlastnosti 1.5-litrových benzínových motorov BMW B38, spoľahlivosť, zdroje, dizajn, problémy a recenzie.

Séria 3-litrových 38-valcových motorov BMW B1.5 sa montuje od roku 2013 a montuje sa na autá s pohonom predných kolies ako B38A15, zadným pohonom ako B38B15 a hybridy ako B38K15. Na Mini sú nainštalované aj tieto jednotky: 1.2-litrový B38A12A a 1.5-litrový B38A15A.

Rad R3 zatiaľ obsahuje iba jednu rodinu motorov.

Konštrukcia motora BMW B38

Trojvalcové benzínové motory B38 z modulárnej rodiny debutovali v roku 2013 ako súčasť hybridnej elektrárne i8 kupé, ale čoskoro sa objavili konvenčné úpravy. Konštrukčne je tu hliníkový blok s plazmou striekanou oceľou a uzavretým plášťom, hliníková 12-ventilová hlava valcov vybavená hydraulickými zdvíhadlami a priamym vstrekovaním paliva, fázové radiče Vanos na oboch vačkových hriadeľoch, plus systém Valvetronic a pohon rozvodovej reťaze. . Motor je prepĺňaný jediným vodou chladeným turbodúchadlom Continental. Treba tiež poznamenať prítomnosť vyvažovacieho hriadeľa a riadiacej jednotky Bosch MEVD 17.2.3.

Číslo motora B38 sa nachádza na križovatke bloku so skrinkou

Úpravy motorov BMW B38

Technické charakteristiky benzínových a hybridných verzií motora B38 sme zhrnuli do dvoch tabuliek:

Štandardné verzie
Typv rade
Počet valcov3
Ventilov12
Presný objem1499 cm³
Priemer valca82 mm
Zdvih piestu94.6 mm
Systém napájaniapriame vstrekovanie
Moc102 - 140 HP
krútiaci moment180 - 220 Nm
Pomer kompresie11.0
Druh palivaAI-98
Environmentálne normy6ВРО XNUMX

Hybridná modifikácia
Typv rade
Počet valcov3
Ventilov12
Presný objem1499 cm³
Priemer valca82 mm
Zdvih piestu94.6 mm
Systém napájaniapriame vstrekovanie
Moc231 h.p.
krútiaci moment320 Nm
Pomer kompresie9.5
Druh palivaAI-98
Environmentálne normy6ВРО XNUMX

Všetky úpravy motorov sme rozdelili do skupín podľa typu pohonu plus hybrid samostatne:

BMW (pohon predných kolies)

B38A15U0 / 102 hp. / 180 Nm
2-séria F452015 - 2018
2-séria F462015 - 2018

B38A15U1 / 109 hp. / 190 Nm
1-séria F402020 - súčasnosť
2-séria F452018 - 2021
2-séria F462018 - súčasnosť
  

B38A15M0 / 136 k. / 220 Nm
2-séria F452014 - 2018
2-séria F462015 - 2018
Séria X1 F482015 - 2017
  

B38A15M1 / 140 k. / 220 Nm
1-séria F402019 - súčasnosť
2-séria F442020 - súčasnosť
2-séria F452018 - 2021
2-séria F462018 - súčasnosť
Séria X1 F482017 - súčasnosť
Séria X2 F392018 - súčasnosť

BMW (pohon zadných kolies)

B38B15U0 / 109 HP / 180 Nm
1-séria F202015 - 2019
  

B38B15M0 / 136 HP / 220 Nm
1-séria F202015 - 2019
2-séria F222015 - 2021
3-séria F302015 - 2018
  

BMW (hybridná verzia)

B38K15T0 / 231 koní. / 320 Nm
i8-Series L122013 - 2020
i8 L152017 - 2020

Tento rad motorov bol nainštalovaný na mnohých modeloch Mini, ale máme o nich samostatné články:

Mini (pohon predných kolies)

B38A12A (75 k / 150 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56

B38A12A (102 k / 180 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57

B38A15A (75 k / 160 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56

B38A15A (102 k / 190 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

B38A15A (136 k / 220 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 VW CZCA

Nevýhody, problémy a poruchy motora BMW B38

Nosné ložisko kľukového hriadeľa

Motory do roku 2015 trpeli nadmernou axiálnou vôľou na kľukovom hriadeli a axiálne ložisko skolabovalo pri 50 000 km. A potom bol dizajn dokončený.

Praskliny v kolektore

Hliníkový kryt vodou chladenej turbíny je tu integrálny s výfukovým potrubím a praská z prehriatia, čo vedie k úniku nemrznúcej zmesi.

Plávajúce otáčky

Ako všetky spaľovacie motory s priamym vstrekovaním paliva, aj sacie ventily sú zarastené sadzami, čo má za následok plávajúce otáčky a nestabilný chod pohonnej jednotky.

Ďalšie slabé stránky

Medzi slabé stránky patrí aj nie najodolnejší katalyzátor a adsorbérový ventil. Pri vysokom nájazde kilometrov sa tiež často vyskytujú poruchy systémov VANOS a Valvetronic.

Výrobca tvrdí, že zdroj motora B38 je 200 000 km, ale slúži aj do 300 000 km.

Náklady na motor BMW B38 na sekundárnom

Minimálna cena170 000 rubľov
Priemerná cena pri ďalšom predaji250 000 rubľov
Maximálne náklady320 000 rubľov
Zmluvný motor v zahraničí2 500 eur
Kúpte si takúto novú jednotku12 300 eur

ICE BMW B38
300 000 rubľov
Podmienka:BOO
Voľby:zostavený
Pracovný objem:1.5 litrov
Мощность:140 h.p.

* Nepredávame motory, cena je orientačná



Pridať komentár