Motory Alfa Romeo Twin Spark
4-valcové benzínové motory Alfa Romeo Twin Spark sa vyrábali v rokoch 1986 až 2011 a montovali sa takmer do všetkých modelov Alfa od malých 145 až po výkonné 166. Na základe jednotiek série TS vznikli prvé modifikácie rodiny motorov JTS boli vytvorené motory.
- Prvá generácia
- Druhá generácia
Prvá generácia motorov Alfa Romeo Twin Spark
V roku 1986 debutoval 75-litrový motor novej rady Twin Spark v Alfe Romeo 2.0. Išlo na tú dobu o veľmi progresívny agregát s viacportovým vstrekovaním paliva, hliníkovým blokom valcov s takzvanými mokrými vložkami, pohonom rozvodovej reťaze a hliníkovou hlavou s dvojicou vačkových hriadeľov, ktoré ovládali len osem ventilov. Čoskoro sa séria rozšírila o jednotky menšieho pracovného objemu o 1.7 a 1.8 litra.
Hlavným vrcholom takýchto jednotiek bol zapaľovací systém s dvoma sviečkami na valec, čo umožnilo nielen vážne zlepšiť úplnosť spaľovania zmesi paliva a vzduchu, ale tiež umožnilo prevádzkovať motor v ekonomickom režime, ale v veľmi chudobné zmesi. V prvej generácii motora boli použité dve identické a symetricky umiestnené sviečky.
Linku tvorili pohonné jednotky s objemom 1.7, 1.8 a dva typy 2.0-litrových motorov:
| AR67105 (115 k / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 k / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 k / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 k / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Druhá generácia motorov Alfa Romeo Twin Spark
V roku 1996 debutovala v Alfe Romeo 155 druhá generácia motorov Twin Spark. Ich dizajn sa výrazne líšil: je tu liatinový blok valcov, pohon rozvodového remeňa, hliníková hlava pre 16 ventilov a vstupný dephaser (vo všetkých verziách okrem ECO). Úpravy s objemom 1.8 a 2.0 litra boli vybavené systémom zmeny geometrie sania VLIM a zaobišli sa bez neho len mladšie motory 1.4 a 1.6 litra, mali konvenčné potrubie.
Mierne sa zmenil aj systém Twin Spark, dve identické symetricky umiestnené sviečky ustúpili páru veľkej a malej sviečky, z ktorých hlavná bola umiestnená v strede. Pri prechode na Euro 3 sa aktualizoval systém zapaľovania a objavili sa jednotlivé cievky.
Druhý rad tvorili štyri typy pohonných jednotiek s objemom 1.4, 1.6, 1.8 a 2.0 litra:
| AR38501 (103 k / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 k / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 k / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 k / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 k / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 k / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 k / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 k / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 k / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 k / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 k / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
