motor VW AHL
Obsah
- Technické vlastnosti 1.6-litrového motora VW AHL
- Popis zariadenia motor AHL 1.6 litra
- Spotreba paliva spaľovacieho motora AHL
- Aké autá boli vybavené pohonnou jednotkou VW AHL
- Recenzie na motor AHL, jeho výhody a nevýhody
- Plán údržby motora VW AHL 1.6 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motora AHL
- Cena motora VW AHL nového a jazdeného
1.6-litrový 8-ventilový motor VW 1.6 AHL sa vyrábal v Nemecku v rokoch 1996 až 2000 a bol inštalovaný iba na dvoch modeloch: Volkswagen Passat B5 a podobný Audi A4 B5. Agregát s indexom AHL sa stal prvým pozdĺžnym motorom v rodine EA113.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Technické vlastnosti 1.6-litrového motora VW AHL
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventilov | 8 |
| Presný objem | 1595 cm³ |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 77.4 mm |
| Systém napájania | distribúcia injekciou |
| Moc | 100 h.p. |
| krútiaci moment | 140 - 145 Nm |
| Pomer kompresie | 10.2 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. norma | EURO 2/3 |
Popis zariadenia motor AHL 1.6 litra
V roku 1996 sa na modeloch Audi A4 a Passat B5 objavil 1.6-litrový motor série EA113, ktorý nahradil podobný motor EA827 s liatinovým blokom valcov. Konštrukčne má táto jednotka radový hliníkový blok valcov s liatinovými vložkami, hliníkovú 8-ventilovú hlavu vybavenú hydraulickými zdvihákmi, pohon rozvodového remeňa. Nakoniec bol odstránený medzihriadeľ a rozdeľovač bol nahradený dvojkolíkovou zapaľovacou cievkou.
Číslo motora AHL sa nachádza vpravo, na križovatke spaľovacieho motora s prevodovkou
V roku 1998 bol tento motor modernizovaný a namiesto hliníkového sacieho potrubia dostal plastové so systémom zmeny geometrie a jeho krútiaci moment narástol o 5 Nm.
Spotreba paliva spaľovacieho motora AHL
Na príklade Volkswagen Passat B5 z roku 1998 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 11.2 litrov |
| stopa | 6.0 litrov |
| zmiešaný | 7.9 litrov |
Aké autá boli vybavené pohonnou jednotkou VW AHL
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recenzie na motor AHL, jeho výhody a nevýhody
výhody:
- Jednoduchý dizajn a spoľahlivý spaľovací motor
- Nie je veľmi náročný na údržbu
- Veľký výber nových a použitých dielov
- Darcu nájdete na našej sekundárnej stránke
Nevýhody:
- Mašložor na nájazde vyše 200 000 km
- V bloku a hlave sú praskliny
- Nemrznúci olej často uniká
- Ohýba ventil s prasknutým rozvodovým remeňom
Plán údržby motora VW AHL 1.6 l
| periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva v spaľovacom motore | 4.5 litrov |
| Potrebné na výmenu | asi 4.0 litra |
| Aký druh oleja | 5W-30, 5W-40 * |
| Typ pohonu časovania | opasok |
| Deklarovaný zdroj | 90 000 XNUMX km |
| V praxi | 90 000 XNUMX km |
| Pri prestávke/skoku | ventil sa ohýba |
| nastavenie | nie je potrebné |
| Princíp úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejovy filter | 15 tisíc km |
| Vzduchový filter | 15 tisíc km |
| Palivový filter | 60 tisíc km |
| Zapaľovacia sviečka | 60 tisíc km |
| Pomocný pás | 90 tisíc km |
| Chladenie kvapalina | 3 roky alebo 60 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motora AHL
Najznámejším problémom pohonných jednotiek tejto rodiny je spotreba oleja, ktorá sa zvyčajne objavuje po 150 - 200 tisíc km a s najazdenými kilometrami len stúpa. Dôvod je štandardný - ide o opotrebovanie tesnení drieku ventilu a výskyt piestnych krúžkov.
Hlavnými vinníkmi nestabilného chodu tohto motora sú zanesené trysky, chybné plynové čerpadlo alebo regulátor tlaku paliva, prasklina v zapaľovacej cievke, závady DMRV a pri verziách so systémom zmeny geometrie sania môže dôjsť k zaklineniu pohonu.
Olej sa zvyčajne dostáva do chladiaceho systému v dôsledku slabého tesnenia výmenníka tepla, ale existuje dosť prípadov poruchy tesnenia hlavy valcov a výskytu trhlín v hlave z prehriatia. Tiež niekedy praskne hliníkový blok v oblasti tretieho a štvrtého valca.
Pravidelne dochádza k úniku tuku, najmä ak je zanesený ventilačný systém kľukovej skrine, ako aj nemrznúcej zmesi, zvyčajne tu praskne plastové odpalisko chladiaceho systému. Často praská výfukové potrubie a pri pretrhnutí rozvodového remeňa sa takmer vždy ohne ventil.
Výrobca deklaroval zdroj motora AHL na 200 000 km, ale slúži aj do 400 000 km.
Cena motora VW AHL nového a jazdeného
| Minimálna cena | 30 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 40 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 70 000 rubľov |
| Zmluvný motor v zahraničí | 400 евро |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | BOO |
| Voľby: | zostava motora |
| Pracovný objem: | 1.6 litrov |
| Мощность: | 100 h.p. |
* Nepredávame motory, cena je orientačná
