Motor Volvo B5204T
Obsah
2.0-litrový turbo motor Volvo B5204T sa montoval v závode spoločnosti v rokoch 1993 až 1996 a bol inštalovaný iba na modeli pod indexom 850 a iba na trhoch v Taliansku, Islande a Taiwane. Verzia tohto motora vybavená katalyzátorom bola ponúkaná ako B5204FT.
Modulárny rad motorov zahŕňa spaľovacie motory: B5204T8, B5234T, B5244T a B5244T3.
Špecifikácie motora Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Presný objem | 1984 cm³ |
| Systém napájania | vstrekovač |
| Výkon spaľovacieho motora | 211 h.p. |
| krútiaci moment | 300 Nm |
| Blok valca | hliník R5 |
| Bloková hlava | hliníkové 20V |
| Priemer valca | 81 mm |
| Zdvih piestu | 77 mm |
| Pomer kompresie | 8.4 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | áno |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | MHI TD04HL |
| Aký druh oleja naliať | 5.3 litra 5W-40 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Trieda prostredia | 2ВРО XNUMX |
| Približný zdroj | 250 000 XNUMX km |
Katalógová hmotnosť motora B5204T je 168 kg
Číslo motora B5204T sa nachádza na križovatke bloku s hlavou
Spotreba paliva Volvo B5204T
Na príklade Volva 850 z roku 1995 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 16.2 litrov |
| stopa | 8.2 litrov |
| zmiešaný | 11.4 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom B5204T 2.0 l
| 850 | 1993 - 1996 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora B5204T
Napriek vysokej sile je tento motor veľmi spoľahlivý a má dobrý zdroj.
Najviac sa na fóre sťažujú na olejový horák kvôli zanesenému vetraniu kľukovej skrine
Po 200 000 km je hlavnou príčinou spotreby oleja opotrebovanie hriadeľa turbíny.
Nie vždy rozvodový remeň odslúži predpísaných 120 000 km a pri prasknutí ventilu sa ohne
Medzi slabé miesta motora patrí aj horná podpera spaľovacieho motora, čerpadlo a palivové čerpadlo.
