Motor VAZ-21129
Obsah
Pre moderné modely Lada Vesta, X-Ray, Largus, stavitelia motorov VAZ uviedli do výroby vylepšenú pohonnú jednotku. Ako základ pre jeho vytvorenie slúžil známy VAZ-21127.
Popis
Nový motor dostal index VAZ-21129. Dá sa však nazvať novým s veľkým úsekom. V skutočnosti je to ten istý VAZ-21127. Hlavné zmeny sa dotkli vylepšení, ktoré vedú k plneniu noriem toxicity Euro 5. Zároveň sa menšie zmeny dotkli mechanickej časti motora.
Motor VAZ-21129 je 16-litrový radový štvorvalcový 1,6-ventilový sací motor s výkonom 106 k. s krútiacim momentom 148 Nm.
Inštalované na autách Lada:
- Vesta (2015);
- X-ray (2016-súčasnosť);
- Largus (2017-súčasnosť).
Blok valcov je odliaty z tvárnej liatiny. Pracovné plochy objímok sú brúsené. Chladiace dutiny sa vyrábajú počas odlievania a kanály, ktoré ich spájajú, sa vyrábajú vŕtaním. Okrem toho sa zmenil dizajn podpier a olejovej vane. Vo všeobecnosti sa blok valcov stal tuhším.
Hlava valcov zostala tradične hliníková, s dvoma vačkovými hriadeľmi a 16 ventilmi (DOHC). Nie je potrebné manuálne nastavovať tepelnú medzeru, pretože posúvače sú hydraulické kompenzátory.
Piesty sú tiež vyrobené z hliníkovej zliatiny. Majú tri krúžky, z ktorých dva sú kompresné a jedna škrabka na olej. V spodnej časti piestu sú priehlbiny, ktoré však nechránia ventily pri kontakte (napríklad pri pretrhnutí rozvodového remeňa). V každom prípade pri stretnutí s piestom je nevyhnutné ohnutie ventilov, ako aj zničenie piestu.
Zmeny ovplyvnili plášť piestu. Teraz sa stal krátkym (ľahkým) s grafitovým povlakom. Vylepšenia sa dočkali aj prstene – zoštíhleli. V dôsledku toho sa znižuje trecia sila páru prstenca a steny vložky valca.
Ojnice sú "delené", s oceľovo-bronzovým puzdrom vtlačeným do hornej hlavy.
Mierne upravený kľukový hriadeľ. Teraz sú v jeho tele špeciálne dodatočné vŕtania, vďaka ktorým je vylúčené olejové hladovanie ojníc.
Nasávací systém bol zmenený. Na VAZ-21129 je nainštalovaný sací prijímač s variabilnou geometriou a objemom komory. Dosahuje sa to zavedením systému klapiek, ktoré regulujú dĺžku sacieho potrubia.
V mazacom systéme sa objavili olejové dýzy, ktoré ochladzovali spodky piestov.
Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je vylúčený z elektriky. Namiesto toho sú nainštalované snímače atmosférického tlaku a teploty vzduchu.
V dôsledku vylepšenia sa voľnobežné otáčky stabilizovali, zvýšili sa technické a ekonomické ukazovatele motora.
Okrem toho v elektrickej časti bola ECU starého motora vymenená za novú (M86). Práca všetkých elektrikárov sa vykonáva z energie generovanej modernizovaným generátorom jednosmerného prúdu.
Jednotka je prispôsobená na použitie s rôznymi typmi prevodoviek (manuálna prevodovka a automatická prevodovka-AMT).
Технические характеристики
| Производитель | Autokoncern "AvtoVAZ" |
| Rok vydania | 2015 |
| Objem, cm³ | 1596 |
| Výkon, hp S | 106 |
| Krútiaci moment, Nm | 148 |
| Pomer kompresie | 10.5 |
| Blok valca | liatina |
| počet valcov | 4 |
| Poradie vstrekovania paliva | 1-3 4 - 2 |
| Hlava valca | hliník |
| Priemer valca, mm | 82 |
| Zdvih piestu, mm | 75.6 |
| Počet ventilov na valec | 4 (DOHC) |
| Časovací pohon | pás |
| Preplňovanie | nie |
| Hydraulické kompenzátory | je |
| Nastavovač vačkového hriadeľa | nie |
| Kapacita mazacieho systému, l | 4.1 |
| Použitý olej | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Systém prívodu paliva | injektor, vstrekovanie portom |
| palivo | benzín AI-95 |
| Environmentálne normy | euro 5 |
| Zdroj, vonku. km | 200 |
| Umiestnenie | priečne |
| Hmotnosť, kg | 92.5 |
| Ladenie (potenciál), l. s | 150 |
Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť
Spoľahlivosť
Spoľahlivosť motora výrečne dokazuje skutočnosť, že zdroj deklarovaný výrobcom sa takmer dvakrát prekrýva. Podľa majiteľov áut existujú motory s najazdenými viac ako 350 tisíc km bez výraznejších opráv.
Všetci motoristi jednomyseľne tvrdia, že s včasným a kvalitným servisom je VAZ-21129 spoľahlivý a ekonomický. Toto je možné opakovane čítať v recenziách účastníkov rôznych špecializovaných fór.
Napríklad VADIM píše: „...motor 1,6 najazdených 83500 km. Spotreba paliva: mesto 6,5 - 7,0, diaľnica 5,5 -6,0. Závisí od rýchlosti, kvality benzínu, ako aj od kvality konštrukcie samotného motora. Žiadna spotreba oleja, žiadne dopĺňanie od výmeny po výmenu".
Roman je toho istého názoru. Hlási: „…Chodím do Largus Cross 5 sedadiel, kupoval som ho v salóne v júni 2019, najazdených 40 ton km, olej v motore Lada Ultra 5w40, snažím sa ho meniť každých 7000, počas tejto doby nevnímam výpary, spotreba oleja, z cudzieho hluku - klepú hydraulické zdviháky a aj tak to v prvých troch-štyroch sekundách po naštartovaní v mraze od -20 nepovažujem za kritické, motor poznám z Priory, miluje rýchlosť a nespotrebuje veľa paliva". Alex dodáva: „...skvelý motor, dobre ťahá odspodu na diaľnici nízka spotreba 5,7 litra!".
No s tými majiteľmi áut, ktorí ignorujú včasnú údržbu, šetria na technických kvapalinách, naozaj nútia motor, možno len sympatizovať.
Ako príklad možno uviesť zmätenosť Soar Angele: „...Vesta 2017 najazdené 135t km motor 21129 chiptuning hotový, dopredný prietok na 51 trubkách, gumový držiak R16/205/50. V mestskom štýle bola spotreba 10 litrov, potom sa zrazu spotreba zvýšila na 15 litrov na 100 ...".
Alebo takto. Razrtshitele z Vologdy napísal nasledujúci opus: „...o otáčkach motora: problém je v tom, že keď sa auto valí rýchlosťou 5 km / h, je ťažké zaradiť 1. prevodový stupeň a druhý je ľahké zaradiť. Zastrčíš to, skús ísť a ísť s napätím...".
Prečo??? Prečo "zapichnúť" prvý prevodový stupeň, ak sa auto už pohybuje? Ak chcete skontrolovať spoľahlivosť motora a prevodovky?Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné.
Otázky spoľahlivosti spaľovacích motorov sú neustále v zornom poli výrobcu. Takže v auguste 2018 bola skupina piestov dokončená. Výsledkom bolo odstránenie javu ohýbania ventilov pri kontakte s piestom.
Záver: VAZ-21129 je úplne spoľahlivý motor s primeranou manipuláciou.
Slabé miesta
Sú k dispozícii na VAZ-21129, ale treba hneď zdôrazniť, že nie sú kritické.
Sťažnosti na prevádzku chladiaceho systému sú spôsobené nekvalitným termostatom.
Je v tom kus pravdy. Stáva sa, že termostat prestane fungovať, čo môže spôsobiť prehriatie motora. Alebo naopak, zahriatie na prevádzkovú teplotu trvá príliš dlho. Obe sú zlé.
V prvom prípade je takmer 100% predpoklad na generálnu opravu, v druhom prípade povedie k rovnakému výsledku dlhé, ale zvýšené opotrebovanie trecích plôch CPG. Existuje len jeden spôsob, ako vyriešiť problém - včas odhaliť poruchu a okamžite prijať opatrenia na jej odstránenie.
Časový pohon. Životnosť hnacieho remeňa udáva výrobca na 200 tisíc km. Podľa recenzií je postava skutočná, je udržiavaná. Čo sa nedá povedať o obtokovom valci a vodnom čerpadle. Zvyčajne zlyhajú o 120 - 140 XNUMX km, zaklinia sa a spôsobia pretrhnutie hnacieho remeňa.
Výsledkom je ohyb ventilov, veľká oprava motora. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné zmeniť časové jednotky v predstihu (90 - 100 XNUMX km).
Takýto jav, ako je vypnutie motora, prináša majiteľom automobilov nemalé problémy. Vo väčšine prípadov sú základom chybné sviečky alebo zapaľovacie cievky, znečistené trysky. Je potrebné vymeniť elektrické časti a prepláchnuť trysky.
Motoristov niekedy vystraší hlasné klopanie spod kapoty. Ich „autormi“ sú spravidla hydraulické zdviháky, ktoré sa pri použití nekvalitného oleja rýchlo opotrebujú.
Vzhľadom na to, že hydraulické zdviháky nie sú opraviteľné, bude potrebné ich vymeniť. Ak neuplynula záručná doba spaľovacieho motora - v záruke, bezplatne. V opačnom prípade sa pripravte na rozloženie. To bude dôvod výpočtu – na čom ušetriť. Oprava oleja alebo motora.
Ako vidíte, vo väčšine prípadov slabé stránky motora vyvolávajú samotní majitelia automobilov svojím neopatrným prístupom k motoru.
opraviteľnosť
Okamžite treba poznamenať, že udržiavateľnosť pohonnej jednotky VAZ-21129 je dobrá. Ale zároveň má svoje vlastné charakteristiky. So získaním potrebných náhradných dielov na opravy nie sú žiadne ťažkosti.
Sú v každom špecializovanom obchode. Tu je jediné úskalie - kvôli neskúsenosti je možné kúpiť falošný diel alebo zostavu. Moderný trh takéto produkty rád ponúkne. Najmä čínskej výroby.
Pri obnovení výkonu motora sa používajú iba originálne náhradné diely. V opačnom prípade bude potrebné opravu vykonať znova.
Treba tiež pamätať na to, že moderné motory, vrátane VAZ-21129, už nie sú klasickými "penny", "šesť" atď. Napríklad rovnaký VAZ-21129, dokonca aj na jednoduché opravy, vyžaduje použitie špeciálneho nástroj.
Kvôli prehľadnosti budete pri obnove motora potrebovať torx kľúče, alebo v bežných ľuďoch „hviezdičky“. Budú potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok a iných komponentov motora.
Ďalšie prekvapenie čaká na tých, ktorí opravujú spaľovací motor na čerpacej stanici. Nevyjde to lacno. Napríklad výmena rozvodového remeňa bude stáť asi 5000 2015 rubľov (cenovka z roku XNUMX). Samozrejme, je lacnejšie robiť opravy a údržbu sami, ale tu sú potrebné znalosti a skúsenosti.
Pred rozhodnutím o obnove motora nebude zbytočné zvážiť možnosť výmeny motora za zmluvný. Niekedy to bude menej nákladné ako vykonanie úplnej generálnej opravy.
Stručne povedané, treba poznamenať, že VAZ-21129 je moderný, spoľahlivý a ľahko použiteľný motor. Ale s náležitou starostlivosťou.
