Motor Suzuki K6A
Obsah
Motor K6A bol navrhnutý, vyrobený a uvedený do sériovej výroby v roku 1994. Suzuki pri tvorbe tohto projektu stavilo na princípe jednoduchšie je lepšie. Tak sa zrodil spaľovací motor s lineárnym usporiadaním piestov.
Krátky zdvih ojníc umožnil kompaktné umiestnenie motora do subkompaktného priestoru. Do kompaktného tela sa zmestia tri valce. Maximálny výkon motora je 64 koní.
Nejde o najvýkonnejšiu jednotku, neskôr ju začali montovať na malé nákladné autá so stálym pohonom všetkých kolies. Dobrú trakciu zabezpečila inštalácia turbíny a adaptívnej prevodovky. Japonská spoločnosť urobila riskantný krok, keď do balenia motora zaradila reťazový pohon.
Pre trojvalcové malé autá je táto verzia rozvodového remeňa zriedkavá. To umožnilo zvýšiť životnosť, ale zvýšilo hlučnosť pri práci vo vysokých rýchlostiach.
K6A má niekoľko nevýhod, ktoré vývojári vynechali:
- Ak sa rozvodová reťaz zlomí alebo preskočí niekoľko zubov, ventil sa nevyhnutne ohne.
- Tesnenie krytu ICE sa opotrebuje po 50 XNUMX kilometroch. Olej sa začne vytláčať.
- Nízka zameniteľnosť niektorých častí motora. Je jednoduchšie a lacnejšie úplne vymeniť motor.
Špecifikácie Suzuki K6A
| Označiť | Suzuki K6A |
|---|---|
| Výkon motora | 54 - 64 koní. |
| krútiaci moment | 62,7 Nm |
| Objem | 0,7 litrov |
| počet valcov | tri |
| Jedlo | vstrekovač |
| palivo | Benzín AI – 95, 98 |
| Zdroj ICE deklarovaný výrobcom | 150000 |
| Časovací pohon | reťaz |
Číslo motora sa nachádza na nie príliš vhodnom mieste. Toto sa považuje za opomenutie výrobcov. Na zadnej strane motora, v spodnej časti, v blízkosti rozvodovej reťaze, nájdete vytúžený kód.
Výrobca uvádza garantovaný motorový zdroj 150000 250 kilometrov, ale ako sa často stáva, je zaistený, pretože skutočné obdobie je oveľa dlhšie. S kvalitným servisom a bez nehôd dokáže takýto spaľovací motor najazdiť 000 XNUMX kilometrov.
Spoľahlivosť pohonnej jednotky
Motor Suzuki K6A je vo svojom segmente celkom lacný. Hlavnou úlohou výrobcu bolo udržať náklady na jednotku čo najnižšie. Úlohu zvládli na výbornú. Ukázalo sa, že ide o lacný a konkurencieschopný motor.
Žiaľ, materiály použité v dizajne neumožňujú úplné prepracovanie všetkých komponentov a zostáv. Niektoré sú také jednoduché, že sa maximálne opotrebúvajú a ovplyvňujú susedné časti. Napríklad objímky vyrobené zo zliatiny liatiny sa po zničení nedajú vymeniť.
Za najbežnejšiu poruchu v K6A sa považuje vyhorenie tesnenia hlavy valcov. Je to spôsobené prehriatím vozidla. Bežná rezerva chodu pri pokládke je 50 000 kilometrov. Aj keď olej nie je vidieť, je lepšie ho vymeniť, aby sa neprilepil na uzáver.
V zásade nie je potrebné vykonávať veľkú generálnu opravu motora, je lepšie vymeniť celý motor. Jeho pohotovostná hmotnosť je len 75 kilogramov. Jednoduchosť a primitívnosť vám umožňuje nahradiť ju sami, bez špeciálnych zručností. Hlavná vec je, že séria vymeniteľných jednotiek by sa mala zhodovať.
Dôležité: Hlavnou výhodou Suzuki K6A ICE je jeho účinnosť. Malo by sa pamätať na to, že je žiaduce naplniť nádrž benzínom AI 95, nie 92.
Autá, na ktorých boli nainštalované motory Suzuki K6A
- Alto Works - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998
- Wagon R – 1997 – 2001
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 ročník.
- Jimny JB23 - od vydania 1998.
- Alto HA24 - vyrábané v rokoch 2004 až 2009
- Alto HA25 - od roku 2009.
- Cappuccino
- Paleta Suzuki
- Suzuki Twin
Výmena spotrebného materiálu
Nízkovýkonné motory si nevyžadujú menšiu pozornosť ako motory V 12. Harmonogram výmeny oleja sa meria nielen podľa najazdených kilometrov, ale aj podľa životnosti auta. Ak teda auto stálo bez pohnutia šesť mesiacov bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, je čas vymeniť kvapalinu.
Pokiaľ ide o samotný olej, v lete je možné použiť polosyntetiku, ale počas chladného počasia sa musí naliať syntetika. ICE nie je náladový, ale citlivosť na zlé mazivo zostáva.
Pre dlhodobú prevádzku K6A je lepšie naliať do neho motorový olej od rokmi overeného výrobcu. Nenaháňajte nízke náklady, motor sa vám za to nakoniec poďakuje. Doba výmeny kvapaliny je 2500 - 3000 kilometrov. Počet najazdených kilometrov je oveľa kratší ako pri iných autách. Malý je totiž aj samotný motor. V skutočnosti 60 koní ťahá hmotnosť auta a 3-valcový motor pracuje na opotrebovanie. Vo výkonnejších sedanoch s otáčkovým spaľovacím motorom je zásoba oleja dlhšia.
Oleje pre motor K6A
- LIQUI MOLY
- TOYOTA
- MOLY GREEN
- Mušla
- mobilné
Index viskozity 5W30 pre všetky uvedené značky výrobcov olejov. Samozrejme, pre každý motor sú motorové člny vyrobené v továrni výrobcu strojov drahšie a lepšie. Značka Suzuki má vlastný rad motorových olejov vhodných pre autá s rovnakým názvom.
Každý druhýkrát je potrebné vymeniť spolu s olejom aj olejový filter. Okrem toho nesmieme zabudnúť na kabínový filter, ako aj filtračnú vložku nasávania vzduchu do motora. Prvý sa mení dvakrát alebo trikrát do roka, druhý raz.
Kvapalina v prevodovke sa vymieňa najneskôr do 70 - 80 XNUMX kilometrov. V opačnom prípade olej zhustne a zhromaždí sa na jednom mieste. Zdroj pohyblivých častí sa prudko zníži.
Ladenie motora
ICE pre malé autá sa zriedka hodí na nútenie. Suzuki nie je výnimkou. Jedinou možnosťou zvýšenia výkonu motora je v tomto prípade výmena turbíny. Spočiatku bola do motora nainštalovaná vstrekovacia jednotka s nízkym výkonom.
Tá istá japonská spoločnosť ponúka športovejšiu turbínu a pre ňu špeciálny firmvér. To je podľa výrobcov maximum, čo sa dá z tohto motora vytlačiť.
Samozrejme, niektorí garážoví remeselníci sú schopní občas pretaktovať výkon. Stojí za to pripomenúť, že miera bezpečnosti dielov je obmedzená, koniec koncov, ide o spaľovací motor pre malé auto.
Možnosť výmeny motora
Suzuki K6A je ľahko vymeniteľný. A môžete si vybrať zmluvný motor alebo originálny, úplne nový alebo použitý. Hmotnosť motora je iba 75 kilogramov. Požadovanú jednotku nájdete v internetovom obchode, prípadne vo veľkých sieťach autoservisov. Pri výbere sa rozhodne treba spoľahnúť na úpravu natívneho spaľovacieho motora, inak spolu s motorom budete musieť vymeniť aj obloženie prevodovky.
