Motor Suzuki G15A
Obsah
1.3-litrový 16-ventilový motor Suzuki G15A sa vyrábal v Japonsku v rokoch 1991 až 2002 a bol inštalovaný na druhej a tretej generácii modelov Cultus populárnych na miestnom trhu. Potom bola táto pohonná jednotka odoslaná do krajín tretieho sveta, kde sa stále montuje.
Rad G-motorov zahŕňa aj spaľovacie motory: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A a G16B.
Technické vlastnosti 15-litrového motora Suzuki G1.5A
| Presný objem | 1493 cm³ |
| Systém napájania | distribúcia injekcia * |
| Výkon spaľovacieho motora | 91 - 97 HP |
| krútiaci moment | 123 - 129 Nm |
| Blok valca | hliník R4 |
| Bloková hlava | hliníkové 16V |
| Priemer valca | 75 mm |
| Zdvih piestu | 84.5 mm |
| Pomer kompresie | 10 |
| Vlastnosti spaľovacieho motora | SOHC |
| Hydrokompenzovať. | nie |
| Časovací pohon | opasok |
| Fázový regulátor | nie |
| Preplňovanie | nie |
| Aký druh oleja naliať | 3.3 litra 5W-30 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Ekológ. trieda | EURO 2/3 |
| Príkladné. zdroj | 320 000 XNUMX km |
Hmotnosť motora G15A je 87 kg (bez príslušenstva)
Číslo motora G15A sa nachádza na križovatke s prevodovkou
Spotreba paliva ICE Suzuki G15A
Na príklade Suzuki Cultus z roku 1997 s manuálnou prevodovkou:
| Mesto | 6.8 litrov |
| stopa | 4.7 litrov |
| zmiešaný | 5.4 litrov |
Ktoré autá boli vybavené motorom G15A 1.5 l
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Uctievanie 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy spaľovacieho motora G15A
Jedná sa o jednoduchý a spoľahlivý motor, ale jeho hliníkový blok a hlava valcov sa obávajú prehriatia.
Pri pravidelnom prehrievaní sa v chladiacom plášti veľmi rýchlo objavia praskliny
Rozvodový remeň často praskne pred predpismi, ale je dobré, že sa tu neohýba ventil
Po 150 000 km sa opotrebujú tesnenia drieku ventilov a objaví sa spotreba maziva.
Nie sú tu žiadne hydraulické zdviháky a každých 30 000 km budete musieť upraviť vôle ventilov
