Motor Renault E6J

Konštruktérom motorov Renault sa podarilo vyrobiť novú pohonnú jednotku, ktorá kombinuje efektivitu a nenáročnosť na kvalitu paliva.

Popis

Motor E6J, vyvinutý francúzskymi inžiniermi automobilového koncernu Renault, sa vyrábal v rokoch 1988 až 1989. V upravenom stave (vylepšené úpravy základného modelu) sa vyrábal do roku 1998. Ide o štvorvalcový radový benzínový nasávací motor s objemom 1,4 litra s výkonom 70-80 koní s krútiacim momentom 105-114 Nm.

E6J pod kapotou Renault 19

Hlavnou výhodou motora je jednoduché usporiadanie všetkých dôležitých komponentov.

zostava hlavy valcov

Bol inštalovaný na vozidlách Renault Renault 19 I (1988-1995) a Renault Clio I (1991-1998).

Технические характеристики

Производитель	Renault Group
Objem motora, cm³	1390
Výkon, hp	70 (80) *
Krútiaci moment, Nm	105 (114) *
Pomer kompresie	9,2-9,5
Blok valca	liatina
Hlava valca	hliník
Priemer valca, mm	75.8
Zdvih piestu, mm	77
Prevádzka valca	1-3 4 - 2
Počet ventilov na valec	2 (SOHC)
Časovací pohon	pás
Hydraulické kompenzátory	nie
Preplňovanie	nie
Systém prívodu paliva	karburátor
palivo	benzín AI-92
Environmentálne normy	euro 1
Zdroj, vonku. km	200
Umiestnenie	priečne

*čísla v zátvorkách sú priemerné hodnoty pre modifikácie E6J.

Čo znamenajú modifikácie 700, 701, 712, 713, 718, 760

Počas celej doby výroby bol motor opakovane vylepšovaný. V porovnaní so základným modelom sa mierne zvýšil výkon a krútiaci moment. Zmeny sa dotkli inštalácie modernejších prídavných zariadení s cieľom zlepšiť výkon, zvýšiť účinnosť a environmentálne emisné normy.

V úpravách E6J nedošlo k žiadnym konštrukčným zmenám, s výnimkou montáže motora na rôzne modely áut a mechanizmov na pripojenie k manuálnej prevodovke alebo automatickej prevodovke.

Tabuľka 2. Úpravy

Kód motora	Moc	krútiaci moment	Pomer kompresie	Rok výroby	Nainštalované
E6J700	78 koní pri 5750 ot./min	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J701	78 koní pri 5750 ot./min	106 Nm	9.5	1988-1992	Renault 19 I
E6J712	80 koní pri 5750 ot./min	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J713	78 koní pri 5750 ot./min	107 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I
E6J718	79 hp	107 Nm	8.8	1990-1998	Renault Clio I
E6J760	78 koní pri 5750 ot./min	106 Nm	9.5	1990-1998	Renault Clio I

Spoľahlivosť, slabé stránky, udržiavateľnosť

Spoľahlivosť

Vysoká spoľahlivosť motora je spôsobená jednoduchosťou jeho konštrukcie. Pri správnej prevádzke a včasnej údržbe spaľovacieho motora takmer zdvojnásobuje deklarovaný zdroj najazdených kilometrov.

Z recenzií majiteľov automobilov s takýmto motorom:

C2L z Votkinsk UR píše, že „... pri nájazde pod 200t.km sa návleky prakticky nenosia, maximálne sa dajú vymeniť krúžky za nové rovnakej veľkosti. Stlačenie je malé, ale dôvodom sú sadze na ventiloch, otvoríte to, schudnete z toho, čo vidíte.

Usadeniny uhlíka na ventiloch

Mali sme jeden alebo dva výstupy, ktoré sa úplne nezatvorili, a v tomto stave auto ľahko išlo 160 a spotreba bola 6.5 ​​/ 100.

Rovnaký názor na spoľahlivosť pašpadurva z ukrajinského Mariupolu: „... roky si vyberajú svoju daň, čo sa dá povedať, a ona (auto) má už 19 rokov. Motor 1.4 E6J, karburátor Weber. Prešla 204 tisíc km. menil vodiace krúžky v hlave, košík a pred rokom vyrobil krabicu (hriadeľ s ložiskom sa otočil, začalo to pískať).

Slabé miesta

Sú k dispozícii na každom motore. E6J nie je výnimkou. Zaznamenajú sa elektrické poruchy (snímače teploty chladiacej kvapaliny a vstupného vzduchu sa ukázali ako nespoľahlivé). Vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky vyžadujú zvýšenú pozornosť - ich izolácia je náchylná na poruchu. Prasklina na kryte rozdeľovača (rozdeľovača) tiež ľahko naruší stabilný chod motora.

Nízka kvalita nášho paliva prispieva k zlyhaniu prvkov palivového systému (benzínové čerpadlo, palivový filter).

Negatívny vplyv slabých miest je možné zmierniť dôsledným dodržiavaním všetkých odporúčaní výrobcu motora pre prevádzku motora.

opraviteľnosť

Motor má dobrú udržiavateľnosť. Vložky valcov môžu byť vyvŕtané a honované na akúkoľvek veľkosť opravy, t.j. urobiť kompletnú opravu.

So skúsenosťami a špeciálnym nástrojom sa motor ľahko opraví v garáži.

Nie sú žiadne ťažkosti s hľadaním náhradných dielov, ale sú zaznamenané ich vysoké náklady. Majitelia automobilov venujú pozornosť skutočnosti, že niekedy je lacnejšie kúpiť zmluvný motor (30 - 35 XNUMX rubľov) ako obnoviť poškodený.

Môžete si pozrieť video o oprave:

Generálna oprava spaľovacieho motora E7J262 (Dacia Solenza). Riešenie problémov a náhradné diely.

Model E6J, ktorý sa ľahko udržiava, je ekonomický a nenáročný na prevádzku, sa stal prototypom pre vytvorenie nového motora E7J.