Motor Opel Z22YH
Obsah
Spaľovací motor Opel Z22YH je pomerne výkonný motor, ktorý vydrží veľké zaťaženie. Vydal ho Opel, aby nahradil zastaraný, podľa ich názoru, spaľovací motor. Predchodca sa však stále používa, no Z22YH postihol smutnejší osud.
Popis motora
Motor Opel Z22YH bol uvedený na trh v roku 2002 na základe modelu Z22SE. Základná verzia sa príliš nezlepšila, no nejaké zmeny sa udiali. Počítajúc do toho:
- Nový kľukový hriadeľ a nové piesty.
- Kompresný pomer sa zvýšil z 9,5 na 12.
- Vylepšená hlava valcov s priamym vstrekovaním.
- Používa sa rozvodová reťaz.
Inak nenastali takmer žiadne zmeny. Všetky rozmery, funkcie zostali plne zachované. Motor nežil dlho, už v roku 2008 bola jeho výroba a oficiálne používanie zastavené. Teraz ho možno nájsť na najobľúbenejších 10-15-ročných autách, no nikto ho nechce dať na nové auto.
Je to jednoduchý pracant s obmedzenými zdrojmi využitia. Môžete sa oň starať a predĺžiť jeho životnosť, ale vážne opravy už budú nerentabilné. Napriek dobrému výkonu je lepšie kúpiť novší model.
Технические характеристики
Približná životnosť motora podľa oficiálnej verzie je asi 200-250 tisíc km. Vodiči však tvrdia, že výrobca sa spolieha na zdroj rozvodovej reťaze a samotný motor Opel Z22YH vydrží 2 až 2,5 krát viac.
Technické vlastnosti motora Opel Z22YH
| Charakteristika | Dáta |
|---|---|
| Objem motora, cm3 | 2198 |
| Maximálny výkon, h.p. | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Typ paliva | Benzín AI-95 |
| Spotreba paliva na 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Systém napájania | vstrekovač |
| typ motora | riadok |
| počet valcov | 4 |
| Počet ventilov vo valci | 4 |
| Materiál valca | hliník |
| Maximálny krútiaci moment, N * m | 220 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Pomer kompresie | 12 |
| Dúchadlo | Žiadny |
| Norma prostredia | Euro 4 |
| Spotreba oleja, g/1000 km | 550 |
| Typ oleja | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Objem motorového oleja, l | 5 |
| Schéma načasovania | DOHC |
| Riadiaci systém | Simtec 81 |
| doplňujúce informácie | Priame vstrekovanie paliva |
Číslo motora je umiestnené celkom pohodlne - na rovnej ploche s rozmermi 5 x 1,5 cm pod olejovým filtrom. Údaje sú vyrazené bodovou metódou a smerované pozdĺž dráhy auta.
Výhody a nevýhody motora
Výhody Opel Z22YH:
- Spoľahlivý výkonný motor, vydrží veľké zaťaženie.
- Ľahko opraviteľné.
- Dostatočne nízka spotreba paliva pre takéto ukazovatele.
- Priame vstrekovanie prispieva k úspore paliva.
Nevýhody Opel Z22YH:
- Pri nesprávnom výbere oleja (alebo nekvalitnej náplni) sa rozvodová reťaz bude musieť meniť niekoľkokrát častejšie.
- Pri prvých modeloch (od roku 2002) je chyba v konštrukcii napínača, preto sa rozvodová reťaz láme častejšie.
- Neexistujú takmer žiadne náhradné diely, musíte hľadať demontáž auta.
- Nové sa už nevyrábajú, väčšie opravy môžu stáť pekný cent.
- Pri výbere paliva a oleja musíte byť veľmi opatrní, inak bude oprava drahá.
Typické poruchy Opel Z22YH:
- Silné vibrácie, dunenie (dieselový motor). Natiahnutá rozvodová reťaz. Lacnejšou a jednoduchšou možnosťou je jeho výmena. Spoľahlivejšou možnosťou je výmena spolu s reťazou vyvažovacieho hriadeľa a súvisiacimi drobnosťami. Potom tento problém dlho nevznikne.
- Vysoká spotreba paliva, ťažšie štartovanie motora. Majiteľ odignoroval alebo nezaradil čistenie sacieho potrubia do pravidelnej údržby. V dôsledku nahromadenia nečistôt dostali vírivé klapky „klin“. Na začiatku problému stačí vyčistiť kolektor, ak všetko beží, zmeniť ťah spolu s tlmičmi.
- Otáčky nie sú vyššie ako 3000 ot./min. Ak rýchlosť nechce stúpať, auto sa zdráha jazdiť, problémy s akceleráciou. S najväčšou pravdepodobnosťou bolo použité palivo nízkej kvality. Teraz je potrebné vymeniť vstrekovacie čerpadlo (palivové čerpadlo) kvôli predčasnej "smrti".
Dobrý, spoľahlivý motor, ktorý sa ľahko opravuje. Nie je však také ľahké nájsť náhradné diely, musíte si vybrať analógy od šťastnejších predstaviteľov radu.
Opel Z22YH ICE sa prestal vyrábať v roku 2008, takže je problém s originálnymi náhradnými dielmi.
Autá, na ktorých bol nainštalovaný motor
Autá so spaľovacími motormi Opel Z22YH sa oficiálne predávali v Európe aj v Rusku. Po ukončení používania tohto motora na niektorých modeloch sa za ne nenašli žiadne náhrady, boli jednoducho vylúčené zo zoznamu konfigurácií.
| Model | Typ | generácie | Roky uvoľnenia |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Európa) | Sedan | 3-e | Február 2002 – november 2005 |
| hatchback | Február 2002 – august 2005 | ||
| Touring | Február 2002 – august 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Jún 2005 – júl 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Jún 2005 – júl 2008 | ||
| Vagón (restyling) | Jún 2005 – júl 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusko) | Touring | 3-e | február 2002 – december 2005 |
| hatchback | Február 2002 – Marec 2006 | ||
| Sedan (restyling) | jún 2005 – december 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | jún 2005 – december 2008 | ||
| Vagón (restyling) | jún 2005 – december 2008 | ||
| Opel Zafira | minivan | 2-e | júl 2005 – január 2008 |
| restyling | December 2007 – november 2004 | ||
doplňujúce informácie
Bohužiaľ, Opel Z22YH je vyrobený tak, že ho nemôžete podrobiť silnému tuningu. Jednotka vyžaduje starostlivý prístup a starostlivosť, potom bude slúžiť dlho a verne. Ale dajú sa na ňom aspoň vylepšiť:
- Odstráňte katalyzátor.
- Vykonajte ladenie čipu.
Zmeny nebudú stáť toľko a výkon sa zvýši na 160 - 165 k. (za 10 bodov). Vzhľadom na zvláštnosti motora už žiadne ladenie nemá zmysel - buď malý výsledok, alebo príliš vysoké výdavky.
Pri výbere oleja nedávajte pozor na pôvodnú verziu. Pri všetkých svojich nafúknutých nákladoch je GM dexos1 pre tento motor príliš tenký a rýchlo začne miznúť.
Mali by ste si vybrať spomedzi nízkopopolových produktov strednej ceny, ktoré sa osvedčili na trhu. Je ich pomerne veľa, napríklad Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Ide o kvalitné oleje, ktoré oficiálne dovážajú renomované firmy. Riziko, že narazíte na falzifikát, je znížené na minimum.
Výmena motora
V tomto smere je agregát Opel Z22YH dosť problematický. Je veľmi ťažké nájsť motor, ktorý ho dokáže adekvátne nahradiť, najmä ak ide o zvýšenie výkonu. A keď sa nájde takýto motor, majiteľ bude pri realizácii plánu čeliť mnohým problémom:
- Hľadajte kvalifikovaného majstra (a je len málo tých, ktorí rozumejú nuansám).
- Nákup a montáž nového príslušenstva.
- Po naviazaní spaľovacieho motora na palubný počítač možno budete musieť prekonfigurovať „mozgy“.
- Kúpte si nový chladiaci systém a výfuk.
To sú len hlavné problémy, s ktorými sa možno na ceste dobrého hľadača kapacít stretnúť. A indikátor je 150-155 k. nie každý dostupný motor sa vypne.
Oveľa jednoduchšie pre tých, ktorí hľadajú náhradu za „mŕtvy“ Opel Z22YH. Generálna oprava je vo väčšine prípadov absolútne nerentabilná, motor jednoducho nežije dostatočne dlho, aby sa mu náklady vrátili.
Najjednoduchšie je preto nahradiť ho predchodcom – Z22SE. Systém bude musieť urobiť minimum zmien. Je možné zrevidovať kabeláž a preflashovať palubný počítač. Inak sú všetky parametre a požiadavky na súvisiace prvky prakticky rovnaké.
Nákup zmluvného motora
Na prvý pohľad je dosť ponúk na predaj zmluvných motorov Opel Z22YH. Po zvážení každého návrhu sa však ukáže, že motory sú buď dávno predané (a reklamy visia), alebo majú nejakú poruchu. To znamená, že budete musieť stráviť čas, úsilie a nervy hľadaním zmluvy Opel Z22YH.
Dokonca aj medzi profesionálnymi spoločnosťami s dokonalou povesťou nie je vždy možné nájsť takýto motor. Samostatnou možnosťou je požiadať o nájdenie na objednávke, ale existuje tiež málo šancí. Dobrý motor bez chýb, ktorý sa používal v úsporných podmienkach as pravidelnou technickou kontrolou nie viac ako 5 rokov, bude stáť asi 900 - 1000 XNUMX dolárov
Napríklad absolútne kompletný motor so všetkými prílohami (generátor, posilňovač riadenia, sacie potrubie, zapaľovacia cievka, čerpadlo klimatizácie) bude stáť asi 760-770 dolárov. Navyše kvôli vzácnosti motora rok výroby vôbec neovplyvňuje cenu, no je používaný minimálne 7 rokov. Rovnaký pracovný motor bez príslušenstva bude stáť 660 - 670 dolárov.
Odborníci odporúčajú zvoliť prvú možnosť, najmä ak sa stará verzia používala dlhú dobu alebo menej výkonný motor.
Pri výmene budete musieť dokúpiť nejaké ďalšie diely, takže je lepšie šetriť.
Môžete si kúpiť motor v trochu ošarpanom stave, po 8 a viac rokoch prevádzky. Bude to stáť 620-630 dolárov. A sú tu jedinečné ponuky Opel Z22YH ICE v takmer perfektnom stave, s minimálnym počtom najazdených kilometrov. Takýto motor si môžu dovoliť len tí najtvrdohlavejší prívrženci tohto modelu, pretože priemerné náklady sú od 1200 do 1500 dolárov.
Odporúčania pre majiteľov automobilov s motormi
Majitelia áut s Opelom Z22YH hovoria, že nie všetko je také smutné, ako hovoria oficiálne zdroje. Napríklad neustále problémy s rozvodovými reťazami a vyvažovacími hriadeľmi (ktoré sú považované za hlavný problém spaľovacieho motora) sú väčšinou pritiahnuté za vlasy. Predbiehajú len tých majiteľov, ktorí ignorujú pravidelné technické kontroly a všeobecnú starostlivosť o auto.
Jednotka varuje aj toho najneopatrnejšieho vodiča dlho pred objavením sa problémov. Na studenom motore začne „diesel“ a po zahriatí zmizne, je ťažké naštartovať. Ignorovanie tipov vedie k prerušeniu obvodu a vážnym opravám.
Nekvalitný benzín a olej sú nebezpečné pre všetky motory, špecifikujú fanúšikovia Opel Z22YH. Palivo stačí natankovať len na osvedčených čerpacích staniciach, potom bude všetko v poriadku. A veľké množstvo detergentných prísad zabije každý spaľovací motor.
Vo všeobecnosti, na rozdiel od názoru spoločnosti Opel, používatelia motora Opel Z22YH v Rusku nepovažujú všetky jeho nedostatky za také kritické. Ocenia nenáročný a odolný motor a usilovne sa oň starajú. Frustruje ich len nemožnosť nákupu nových dielov na generálnu opravu.
Záver: Najrozumnejšie by bolo použiť motor Opel Z22YH do približne ¾ zdrojov a potom zmeniť auto na variant s novším motorom.
Pri pravidelnej starostlivosti a údržbe bude zdroj 400 - 600 tisíc kilometrov. Niektorí šťastlivci dosiahli takmer milión.
Generálna oprava nemá zmysel, zostaviť jeden z dvoch je príliš drahé. Vykonajte priebežné drobné opravy a počkajte na príležitosť kúpiť si niečo moderné. Údržba ICE je minimálna, ale je lepšie ju prejsť každých 20 - 30 XNUMX km. Potom motor zostane dlho v dobrom stave.
